-
sprawa jest nastepujaca:
pare dni temu wymieniałem olej, filtr i uszczelniałem miske olejową w moim GTi, bo troszke mokra była <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> wszystko sprawnie mi poszło, pod miske wsadziłem uszczelke od 8v i nasmarowałem siliconem. przejechałem kilka kilometrów w miare spokojnie ( do 4tyś obr)i fure odstawiłem do garazu z suchą miska <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wczoraj wystawiłem swojego potwora z garażu, miska suchutka, żadnych plam oleju na miejscu parkingowym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> zrobiłem sobie krótką, lecz dostarczajacą wielu wrażeń z jazdy przejażdzke(bez blach, pojad niezarejestrowany) <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> było pare momentów gdzie wskazówka obrotomierza dochodziła do czerwonego pola <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> krótko mówiac swift troszke sie spocił <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
dzis wystawiłem go z garazu a tu znowu plamki oleju <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> wkurzony podniosłem przód na podnosniku i zajrzałem pod serce mej maszyny:) no i tu niespodzianka, bo łaczenia miski z blokiem silnika suchutkie, a olej cieknie z okolic rozrzadu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> zdjełem górna osłone rozrzadu i okazało sie ze olej cieknie spod uszczelki głowicy <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> przy okazji sprawdziłem pasek rozrzadu który jeszcze nie wymieniałem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> okazało sie ze jest luzny jak cholera, praktycznie moge go zdjac ręką <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> (dodam ze pasek jest oryginalny SUZUKI )
A TERAZ MAM PYTANIE I NADZIEJE ZE MI COS PORADZICIE(bez spamowania)1.czy trudno jest wymienic PASEK ROZRZADU I NAPINACZ BO nigdy wczesniej tego nie robiłem, ale dodam ze znam sie na mechanice dosc dobrze i smykałke do tego mam:) jak by ktos mi napisał co po kolei sie robi to bym był bardzo HAPPY <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> bo narazie tylko ta pokrywe górna tylko odkreciłem i nie wiem co dalej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
2.chciałbym tez odrazu wymienic tą uszczelke pod głowicą, oczywiscie samemu bo płacic mechanikowi za to nie bede kilkusetzłotych <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> robił to ktoś z was już samemu??? to jakas wielka filozofia??? bo troche tych węzyków tam jest <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> fajnie było by jak by mi ktos opisał co mniej wiecej trzeba odkrecic a co nie... wystarczy tak pobierznie bez szczegółów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />BEDE BAAAAARDZO WDZIĘCZNY OSOBOM KTÓRE NAPISZĄ TAKIEGO POWIEDZMY MINI MANUALA DLA MNIE <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Ja się też na tym nie znam ale powiem tyle co wiem:
1. Odpiąć musisz raczej wszystkie wężyki i kabelki żeby zdjąć główkę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
2. Potem musisz ją zabielić, splanowac dla równania czy jak to tam się zwie - w każdym razie zabulisz szlifierzowi...
3. A z takim rozrządem to nie jeździj synu bo paru już takich tu było co myśleli że "do szkoły dojadą" i kończyło sie na powyginanych zaworach, bo pasek pękł/spadł... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
4. Rozrząda samemu idzie wymienić, jeno mnie nie pytaj jak bo ja tylko teoretyk jestem i to kiepski <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />Powodzenia
-
Coś jest w manualu do GTi w rozdziale Engine Mechanical 6A-16 Timing belt and tensioner. <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
Jedno wiem: przy tym trzeba uważać! -
Witaj !
Przyjżyj się dokładnie czy to napewno z uszczelki masz ten wyciek.
Czasem z uszczelniacza na wałku rozrządu potrafi zacząć się tak sączyć, jakby ... wydawało się, że spod uszczelki.Pozdrawiam !
-
...
POWIEDZMY MINI MANUALA DLA MNIEHej
Na wstepie , uszczelki pod miske jak i pod dekiel dodatkowo silikonem sie nie smaruje. Sama uszczelka , badz tylko silikon.
Jesli chcesz dokladnie sprawdzic skad cieknie , umyj dokladnie silnik , przejdedz sie i zobacz skad cieknie.
wtedy bedziesz wiedzial co jest do zrobienia.
Wymiana paska rozrzadu , no coz jest troszku zabawy , ale jak cos potrafisz odkrecic i przykrecic to dasz rade.
Tak w duzym skrocie:
1 zdejmujesz obudowe filtra pow.
1" sciagasz pasek od alternatora (najlepiej odkrecic kolko
na pompie wodnej)
2 zdejmujesz gorna i dolna plastikowa oslone rozrzadu.
By zdjac dolna musisz odkrecic 5 srubek od kola pasowego.
Rzeby sie do niego dostac najlepiej opuscic silnik.
W tym celu opuszczasz silnik odkrecajac go od lapy
(mocowania silnika)
3 ustawiasz rozrzad na znaki (kluczyk nr 17 i krecisz)
znaki sa na deklu nad kolem rozrzadu i na kole.
(ssacy ma byc na znaczek "I" wydechowy na znaczek "E")
4 na wale korbowym jeden znak na kole zebatym a drugi jest
na "bloku"
5 luzujesz napinacz (srubka od regulatora i docisku rolki)
6 zdejmujesz pasek rozrzadu , zakladasz nowy i najlepiej
nowy napinacz.
7 zakladasz pasek na znaki upewniajac sie 100 krotnie ze
jest na znakach.
8 okrecasz delikatnie rozrzad zgodnie z ruchem zegarka
przynajmniej 1 caly obrot i sprawdzasz czy wszystko
siedzi na znakach i czy nie ma jakiegos znacznego oporu
podczas krecenia.(pomocne moze sie okazac wykrecenie
swiec <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />)
9 jak sie upewniles ze wszystko w porzadku skrecasz
wszystko.Jak bedziesz chcial zdjac glowice to sruby odkrecasz i przykrecasz naprzemiennie po przekatnej od srodka (rozkladasz sily by nie pogiac glowicy)
Na sieci znajdziesz ustawienie rozrzadu jak i momenty i kolejnosci dociagania srob.
Pozdrawiam
-
Jak bedziesz chcial zdjac glowice to sruby odkrecasz i przykrecasz naprzemiennie po przekatnej
od srodka (rozkladasz sily by nie pogiac glowicy)
Na sieci znajdziesz ustawienie rozrzadu jak i momenty i kolejnosci dociagania srob.
Pozdrawiam -
Do wym,iany rozrządu trzeba odpiąć silnik z lewej poduszki i opuścić go z deczko <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Witaj !
Przyjżyj się dokładnie czy to napewno z uszczelki masz ten wyciek.
Czasem z uszczelniacza na wałku rozrządu potrafi zacząć się tak sączyć, jakby ... wydawało się,
że spod uszczelki.
Pozdrawiam !no kolo uszczelniaczy tez tyć jest wilgotno, ale na 99,9% leci olej spod uszczelki głowicy w miejscu gdzie jest chyba lekko przedmuchana <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Hej
Na wstepie , uszczelki pod miske jak i pod dekiel dodatkowo silikonem sie nie smaruje. Sama
uszczelka , badz tylko silikon.
Jesli chcesz dokladnie sprawdzic skad cieknie , umyj dokladnie silnik , przejdedz sie i zobacz
skad cieknie.
wtedy bedziesz wiedzial co jest do zrobienia.
Wymiana paska rozrzadu , no coz jest troszku zabawy , ale jak cos potrafisz odkrecic i
przykrecic to dasz rade.
Tak w duzym skrocie:
1 zdejmujesz obudowe filtra pow.
1" sciagasz pasek od alternatora (najlepiej odkrecic kolko
na pompie wodnej)
2 zdejmujesz gorna i dolna plastikowa oslone rozrzadu.
By zdjac dolna musisz odkrecic 5 srubek od kola pasowego.
Rzeby sie do niego dostac najlepiej opuscic silnik.
W tym celu opuszczasz silnik odkrecajac go od lapy
(mocowania silnika)
3 ustawiasz rozrzad na znaki (kluczyk nr 17 i krecisz)
znaki sa na deklu nad kolem rozrzadu i na kole.
(ssacy ma byc na znaczek "I" wydechowy na znaczek "E")
4 na wale korbowym jeden znak na kole zebatym a drugi jest
na "bloku"
5 luzujesz napinacz (srubka od regulatora i docisku rolki)
6 zdejmujesz pasek rozrzadu , zakladasz nowy i najlepiej
nowy napinacz.
7 zakladasz pasek na znaki upewniajac sie 100 krotnie ze
jest na znakach.
8 okrecasz delikatnie rozrzad zgodnie z ruchem zegarka
przynajmniej 1 caly obrot i sprawdzasz czy wszystko
siedzi na znakach i czy nie ma jakiegos znacznego oporu
podczas krecenia.(pomocne moze sie okazac wykrecenie
swiec )
9 jak sie upewniles ze wszystko w porzadku skrecasz
wszystko.
Jak bedziesz chcial zdjac glowice to sruby odkrecasz i przykrecasz naprzemiennie po przekatnej
od srodka (rozkladasz sily by nie pogiac glowicy)
Na sieci znajdziesz ustawienie rozrzadu jak i momenty i kolejnosci dociagania srob.
PozdrawiamWIELKIE DZIĘKI!!!!!!!!!! O TO MI POPROSTU CHODZIŁO <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> JAK WRÓCE ZA TYDZIEN Z WAKACJI TO BIORE SIE DO ROBOTY <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> GORZEJ BEDZIE Z GOTÓWKĄ NA CZESCI <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
ogólnie wydaje sie niezbyt skomplikowane, tylko to odkrecenie i spuszczenie silnika <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> da rade to zrobić jak samochód bedzie na zwykłym lewarku, czy musze na kanał wjechac furą??? tą poduche to tylko lewą odkrecic???? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> -
WIELKIE DZIĘKI!!!!!!!!!! O TO MI POPROSTU CHODZIŁO JAK
WRÓCE ZA TYDZIEN Z WAKACJI TO BIORE SIE DO ROBOTY
GORZEJ BEDZIE Z GOTÓWKĄ NA CZESCI
ogólnie wydaje sie niezbyt skomplikowane, tylko to
odkrecenie i spuszczenie silnika da rade to zrobić
jak samochód bedzie na zwykłym lewarku, czy musze
na kanał wjechac furą??? tą poduche to tylko lewą
odkrecic????musisz najpierw zdjąć koło,postawić auto na "kobyłce" i podstawic podnośnik pod silnik(połóż tylko jakąś deskę pod miskę olejową).
silnik(podparty na lewarku) odkręcasz z łapy i lewarkiem opuszczasz(nie za nisko,bo urwiesz poduchę z tyłu silnika).generalnie sprawa prosta,tylko czasem ciężko dobrze ustawić na znakach.
kółkami rozrządu możesz robić odchylenia do 15stopni <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
