Dane techniczne poszukuję
-
Witam, nie chcę zakładać nowego tematu, bo temat zapewne był poruszany...
Szukam dokładnej charakterystyki silników, skrzyń(przełożenia itp) do swifta MK3. Dane
techniczne na stronie mi się nie ładują (po kliknieciu w głównej części okna jest pusto) -
próbowałem Firefoxem i IE.Silniki były 1.0 (53KM) 1.3 (68KM) i 1.3 (100KM) oraz 1.6 (92KM)
Przełożeń i innych danych nie znam na pamięć. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />Będę wdzięczny za pomoc - jestem zdecydowany na zakup tego auta, tylko chciałbym poznać jeszcze
kilka szczegółów...Będzie działać. Coś się skopało, admin serwera nieosiągalny, system zarządzania bazą padnięty.
-
Silniki były 1.0 (53KM) 1.3 (68KM) i 1.3 (100KM)
Przełożeń i innych danych nie znam na pamięć.
Będzie działać. Coś się skopało, admin serwera
nieosiągalny, system zarządzania bazą padnięty.A 1.6? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A 1.6?
92 KM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A 1.6?
mea culpa
-
Przełożeń i innych danych nie znam na pamięć.
Przełożenie główne:
1.3 8v = 3,5
1.3 GTi = 4,1 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
1.0 = 4,1(podobno)
1.6 = ~3,7 -
Witam, nie chcę zakładać nowego tematu, bo temat zapewne był poruszany...
Szukam dokładnej charakterystyki silników, skrzyń(przełożenia itp) do swifta MK3. Dane
techniczne na stronie mi się nie ładują (po kliknieciu w głównej części okna jest pusto) -
próbowałem Firefoxem i IE.Będę wdzięczny za pomoc - jestem zdecydowany na zakup tego auta, tylko chciałbym poznać jeszcze
kilka szczegółów...Działa już. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Działa już.
A tak nawiasem mówiąc to można by pozmieniać conieco <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> GTi przecie ponad 200 poleci <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> a w danych jest 182 <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
A tak nawiasem mówiąc to można by pozmieniać conieco GTi przecie ponad 200 poleci a w danych
jest 182Leci tyle licznikowo, o czym można się dowiedzieć czytając forum, albo próbując samemu. My musimy się trzymać danych technicznych <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
A tak nawiasem mówiąc to można by pozmieniać conieco GTi przecie ponad 200 poleci a w danych
jest 182To są dane techniczne wg Suzuki.
Zaraz ktoś zacznie się kłócić, że GTi nie ma max mocy przy 6500rpm tylko przy 6745rpm. -
To są dane techniczne wg Suzuki.
Zaraz ktoś zacznie się kłócić, że GTi nie ma max mocy
przy 6500rpm tylko przy 6745rpm.6858 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
6858
Twój nie jest najlepszym przykładem, bo nie trzyma zarówno seryjnego momentu jak i mocy. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Twój nie jest najlepszym przykładem, bo nie trzyma
zarówno seryjnego momentu jak i mocy.Dobrze że twój trzyma <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Dobrze że twój trzyma
Mój Swift nie był hamowany (jeszcze). <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Mój Swift nie był hamowany (jeszcze).
Mówie o zagazowanym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Mówie o zagazowanym
Heh. Z zagazowanym to mógłbym nowy wątek otworzyć, ale chyba troszke nie nadaje się on do kącika Suzuki Swift.
Obecnie czekam na nowy reduktor. Tydzień temu założyli mi regenerowany i była jeszcze większa kiszka niż ostatnio (nie utrzymuje stałego ciśnienia roboczego, a to której daje na wolnych obrotach jest 2 razy za małe). Już wszystko mam praktycznie wymienione na nowe (filtry, czujnik ciśnienia, wtryski, przewody), a problem jest nadal. Mam nadzieję, że nowy reduktor go nie rozwiąże i dostanę zwrot kasy, ewentualnie nową instalkę. -
Heh. Z zagazowanym to mógłbym nowy wątek otworzyć, ale
chyba troszke nie nadaje się on do kącika Suzuki
Swift.
Obecnie czekam na nowy reduktor. Tydzień temu założyli
mi regenerowany i była jeszcze większa kiszka niż
ostatnio (nie utrzymuje stałego ciśnienia
roboczego, a to której daje na wolnych obrotach
jest 2 razy za małe). Już wszystko mam praktycznie
wymienione na nowe (filtry, czujnik ciśnienia,
wtryski, przewody), a problem jest nadal. Mam
nadzieję, że nowy reduktor go nie rozwiąże i
dostanę zwrot kasy, ewentualnie nową instalkę.Bedzie dobrze.
Nie mów że mój serii nie trzyma bo z założonym wspomaganiem nie miał prawa trzymać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Może tym razem we Wrocku ściągnie się pasek wspomy przed wjazdem na rolki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Wielkie dzięki za odzew <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Działa już.
Fajnie, wiem już wszystko, co mnie interesowało <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Mam nadzieję, że przyjdzie mi napisać więcej postów na waszym forum
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Twój nie jest najlepszym przykładem, bo nie trzyma zarówno seryjnego momentu jak i mocy.
Cholera to tak jak mój <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> 5 koni i 10Nm różnicy. Nie wiem może coś mam zepsute <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Przełożenie główne:
1.3 8v = 3,5
1.3 GTi = 4,1
1.0 = 4,1(podobno)
1.6 = ~3,7Nie pisz podobno, to fakt. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Wielkie dzięki za odzew
No problem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Fajnie, wiem już wszystko, co mnie interesowało . Mam
nadzieję, że przyjdzie mi napisać więcej postów na
waszym forumKupuj GTi i zapraszamy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
