brzmienie ciszy (prawie)

Baranek

No i udało sie faktycznie można wymienic rozrząd bez
wyciągania silnika, nawet zapłon udało mi się
trafić tak ze nie musiałem ustawiać. no wieć
nareszcie jest brzmienie ciszy w mojej skodziance
(moje ucho nie toleruje najmniejszych hałasów ).
Stary łańcuch musiał sporo przejechać u poprzednigo
właściciela bo był tak wyciągnięty że spokojnie
palcami można go było ścisnąc na kołach na jekieś
1-2 cm. az zal było patrzeć. za to popsuł mi sie
przerywacz (przyspieszył) kierunków :[ , ale to już
drobiazg, mam zapasowy . no właśnie hałasuje mi
jeszcze tylko jedna sprawa. mianowicie cos mi
leciutko buczy podejzewam, że wydech, ale nie wiem
dokładnie gdzie, nie moge zlokalizować. nmoze miał
ktoś cos takiego, pamietam że kiedyś coś ktoś pisał
o szortach? ale nie pamietam dokładnie i jakoś
znaleść nie moge/ niechce mi się (niepotrzebne
skreślić )znaleść. może ktos coś pamieta lub wie z
doświadczenia???

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Bedzie sprawozdanie dla potomnych?
bo to ostatnio chodliwy temat

mate64

Bedzie sprawozdanie dla potomnych?
bo to ostatnio chodliwy temat

będzie ale musze chwile odsapnąc i skrobnąć

Baranek

będzie ale musze chwile odsapnąc i skrobnąć

<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
aż tak cię to wykończyło? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

mate64

aż tak cię to wykończyło?

nie to, coś (ktoś) inny <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Baranek

nie to, coś (ktoś) inny

he he he bestia powiadasz <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

mate64

he he he bestia powiadasz

no nie taka znów bestia... taka z tych najładnieiszych

Baranek

no nie taka znów bestia... taka z tych najładnieiszych

nie o to mi chodziło że bestia <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Vip42

będzie ale musze chwile odsapnąc i skrobnąć

Czekamy z niecierpliwością <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

mate64

Wymiana rozrządu w Skodzie FAVORIT.

[color:"red"] UWAGA! POLECAM ZAPOZNAĆ SIĘ TAKŻE Z OPISEM W KSIĄZCE [/color]

Niezbędne narzędzia:
klucz nasadowy 30 mm
komplet kluczy(płaskie, fajkowe, oczkowe, nasadowe)
młotek, kawał rury (ok70 cm) jako dzwignia, klocek drewniany, grzechotka nasadowa końcówka magnetyczna z wymiennymi końcówkami-śrubokrętami
przydaje się też kanał warsztatowy, ale można też podnieść przód samochodu i postawić go na kobyłkach. (ewentualnie najazdy, ale z możliwością podniesienia przodu samochodu)
a z części:
koła rozrządu z łańcuchem, zimering wału,uszczelki pod pokrywe i miske. czerwony silikon (wysoko temperaturowy)
przystępując do wymiany rozrządu należy:
1.zdjąć pasek klinowy
2.wykręcić świece,
3.zdjąć kopółke rozdzielacza.
4.spuścić olej z silnika, rozbroić miske olejową (19 śrub) i zdjąć smoka pompy oleju oraz koła pompy ( uwaga! mogą wylecieć same!)
5.odkręcić rozdzielacz zapłonu (UWAGA, NIE PRZY REGULACJI [JEDNA ŚRÓBA W POŁOWIE NOGI ROZDZIELACZA] TYLKO PRZY OBUDOWIE ROZRZĄDU [DWIE ŚRUBY PRZY DOLE NOGI]!!!!! BARDZO WAŻNE BO NIE TRZEBA BĘDZIE REGULOWAĆ ZAPŁONU, JEŻELI ROZKRĘCIMY REGULACJE TO WIZYTA W WARSZTACJE NA REGULACJI BĘDZIE NIEODZOWNA)
6.zabieramy się do zdejmowania koła pasowego.
podnieść lewą strone samochodu do góry (wystarczy przednie lewe koło)
blokujemy wał korbowy drewnianym klockiem (wkładamy go między wykorbienie wału a blok)
kluczem 30 przedłużonym rurą odkręcamy śrube koła pasowego (jest ona bardzo mocno dokręcona) i zdejmujemy kolo.
Dobra mamy zdjęte koło pasowe (uwaga na klin na wale moze wypaść! najlepiej go wyjąć)
Teraz musimy zdjąć pokrywe rozrządu. Jest ona przykręcona na śruby na płaski śrubokręt i dwie śruby z nakrętkami.
Ponieważ za cholere nie ma możliwości wsadzić tam śróbokrętu, ja użyłem grzechotki, z założoną nasadką magnetyczną i wymienną końcówką .
Kiedy mamy odkęcona pokrywe poprostu trzeba ją wysunąć (trzeba pokombinować jak, ale napewno sie da!)
7. Kiedy mamy zdjętą pokrywe rozrządu:
-wrzucamy 3 bieg
-kręcąc kołem samochodu ustawiamu wał tak aby znaki na kołach łańcucha (nawiercone punkty) ustawiły się w takim położeniu aby między nimi było 12 sworzni łańcucha (rysunek w ksiązce), a tłok w 1 cylindrze był u góry!!
-opuszczamy samochód i blokujemy wał
8. zabieramy sie teraz do demontażu kol rozrządu:
-odginamy zagiętą podkładke na śrubie i odkręcamy kluczem 16 koło napędu rozdzielacza zapłonu i pompy oleju.
-teraz mamy juz rozbrojone obydwa koła
-ściągamy koła razem z łańcuchem, sa włożone na wcisk więc trzeba je wywarzyć , najlepiej dużym płaskim kluczem
Dobra mamy teraz wszystko gotowe do montażu.Teraz trzeba uważać żeby nie przekręcić ani wału ani wałka rozrządu:
układamy za wczasu koła razem z łańcuchem tak aby między znakami było DWANAŚCIE SWORZNI ŁAŃCUCHA!!! to bardzo ważne bo inaczej przestawią się fazy rozrządu.
9.zakładamy teraz łańcuch z kołami na wałki. przed montażem zarówno wałki jak i koła posmarować olejem. warto sobie ustalic klinem położenie mniejszego koła. Zakładamy najpierw mniejsze koło (bardziej wystaje wał) potem większe, a potem równo obydwa koła i łąńcuch wsuwamy do konca.. można BARDZO DELIKATNIE, (żeby nie wybić wałka rozrządu) pomóć sobie gumowym młoteczkiem. Przykręcamy kółko napędu aparatu zapłonowego i zaginamy z powrotem podkładke. wbijamy klin w rowek na wale korbowy i mniejszym kole (sćięciem do wału) Smarujemu wszystko olejem.
Kiedy mamy wszystko założone zabieramy się do montażu:
10.Zakładamy obudowe z wymienionym w między czasie zimeringiem wału ( ja wymieniłem sobie śruby obudowy na imbusowe, łatwiej bedzie kiedyś odkręcić) zakładając nową uszczelkę i uszczelniając silikonem. Przykręcamy wszystko.
Upewniamy się ze tłok w pierwszym cylindrze jest u góry.
11. Przykręcamy koło pasowe (bardzo mocno kluczem 30 przedłuzonym rurą
12.Aparat zapłonowy wkładamy w ten sposób, aby palec rozdzielacza był ustawiony na zapłon w pierwszym cylindrze (równolegle do samochodu stykiem w strone kabiny) trzeba uważać bo przy wkładaniu rozdzielacz może sie przekręcić w prawo, jezeli sie tak stanie trzeba poprawić. PALEC MUSI BYĆ RÓWNOLEGLE UŁOZONY.
Dobra jeżeli wszystko jest ok. to możemy odblokować wał (wyjąć kolcek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) i przykręcać miske olejową.
13. Wkręcamy świece, zakładamy kopułke, pasek klinowy i wlewamy olej.

Jezeli wszystko jest dobrze samochód powinien zapalić, jezeli nie to znaczy że jest przestawiony zapłon ( żle przykęcony rozdzielacz) i należy go ustawić prowizorycznie i pojechać na regulacje. Ale jeżeli wszystko zrobiliśmy dokładnie powinno być ok.

hmm mam nadzieje ze nigdzie sie nie pomyliłem i nic nie pominąłem.

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> autor nie bierze odpowiedzialności za zlą interpretacje przepisu i ewentualne szkody (skody) <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

aha jeszcze jedno części które nam zostaną możemy wyrzucić ( mnie został jakiś tłok, zawór, tłumik, kierownica oraz garść śrubek i nakrętek0

Baranek

proponowałbym przesłać to jeszcze dla pewności WebMasterowi na maila
a napewno będzie na stronie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

mate64

proponowałbym przesłać to jeszcze dla pewności
WebMasterowi na maila
a napewno będzie na stronie

oki wyśla jak go spotkam

Baranek

oki wyśla jak go spotkam

wyślo odrazu zapoda jak przyjedzie i pocztę sprawdzi <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Vip42

oki wyśla jak go spotkam

TNX <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Teraz wiem co mam zrobić

Z wymianą jadę do mecha <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> przy moich zdolnościach to zostałyby mi części na motor żużlowy

Spam jest zły!!!

mate64

TNX
Teraz wiem co mam zrobić
Z wymianą jadę do mecha przy moich zdolnościach to
zostałyby mi części na motor żużlowy
Spam jest zły!!!

spox to tylko w opisie tak strasznie wygląda. naprawde to jest proste (jak kilo drutu w kieszeni <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> )

Baranek

spox to tylko w opisie tak strasznie wygląda. naprawde
to jest proste (jak kilo drutu w kieszeni )

Vip bież się do pracy bo zdjęcia do opisu potrzebne <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> a teraz twoja kolej zresztą sam o to molestowałeś <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> nas znaczy się o opis <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
normalnie grzech nie skożystać <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

forman

Wymiana rozrządu w Skodzie FAVORIT.

UWAGA! POLECAM ZAPOZNAĆ SIĘ TAKŻE Z OPISEM W KSIĄZCE

Niezbędne narzędzia:

klucz nasadowy 30 mm

komplet kluczy(płaskie, fajkowe, oczkowe, nasadowe)

młotek, kawał rury (ok70 cm) jako dzwignia, klocek
drewniany, grzechotka nasadowa końcówka magnetyczna
z wymiennymi końcówkami-śrubokrętami

przydaje się też kanał warsztatowy, ale można też
podnieść przód samochodu i postawić go na
kobyłkach. (ewentualnie najazdy, ale z możliwością
podniesienia przodu samochodu)

a z części:

koła rozrządu z łańcuchem, zimering wału,uszczelki pod
pokrywe i miske. czerwony silikon (wysoko
temperaturowy)

przystępując do wymiany rozrządu należy:

1.zdjąć pasek klinowy

2.wykręcić świece,

3.zdjąć kopółke rozdzielacza.

4.spuścić olej z silnika, rozbroić miske olejową (19
śrub) i zdjąć smoka pompy oleju oraz koła pompy (
uwaga! mogą wylecieć same!)

5.odkręcić rozdzielacz zapłonu (UWAGA, NIE PRZY
REGULACJI [JEDNA ŚRÓBA W POŁOWIE NOGI ROZDZIELACZA]
TYLKO PRZY OBUDOWIE ROZRZĄDU [DWIE ŚRUBY PRZY DOLE
NOGI]!!!!! BARDZO WAŻNE BO NIE TRZEBA BĘDZIE
REGULOWAĆ ZAPŁONU, JEŻELI ROZKRĘCIMY REGULACJE TO
WIZYTA W WARSZTACJE NA REGULACJI BĘDZIE
NIEODZOWNA)

6.zabieramy się do zdejmowania koła pasowego.

podnieść lewą strone samochodu do góry (wystarczy
przednie lewe koło)

blokujemy wał korbowy drewnianym klockiem (wkładamy go
między wykorbienie wału a blok)

kluczem 30 przedłużonym rurą odkręcamy śrube koła
pasowego (jest ona bardzo mocno dokręcona) i
zdejmujemy kolo.

Dobra mamy zdjęte koło pasowe (uwaga na klin na wale
moze wypaść! najlepiej go wyjąć)

Teraz musimy zdjąć pokrywe rozrządu. Jest ona
przykręcona na śruby na płaski śrubokręt i dwie
śruby z nakrętkami.

Ponieważ za cholere nie ma możliwości wsadzić tam
śróbokrętu, ja użyłem grzechotki, z założoną
nasadką magnetyczną i wymienną końcówką .

Kiedy mamy odkęcona pokrywe poprostu trzeba ją wysunąć
(trzeba pokombinować jak, ale napewno sie da!)
Jezeli jest klopot z wyjeciem pokrywy to pozna przesunac silnik na poduszce skrzyni ,przez poluzowanie sruby poduszki skrzyni (dotyczy to Fav) tylko pamietac o jej skreceniu i ustawieniu silnika .
7. Kiedy mamy zdjętą pokrywe rozrządu:

-wrzucamy 3 bieg

-kręcąc kołem samochodu ustawiamu wał tak aby znaki na
kołach łańcucha (nawiercone punkty) ustawiły się w
takim położeniu aby między nimi było 12 sworzni
łańcucha (rysunek w ksiązce), a tłok w 1 cylindrze
był u góry!!
Niepolecam krecenia walem po odkreceniu kola pasowego(moze zdazyc sie ze spadnie pierscien dystansowy walu ze swojego miejsca i wtedy mamay troche zabawy z wlozeniem go na miejsce ,jak spadnie to po przykreceniu sruby kola pasowego silnik nieobraca sie) ,najlepiej po zdjeciu kopulki punkt 3 ustawic silnik tak aby tlok 1i4 cyl byl w GMP i zaplon na 4 cyl(w tym polozeniu lancuch ustawia sie na 12 oczek) mozna odniesc sie do palca zaplonu aby wiedziec gdzie jest zaplon lub podejzec krzywki walka rozrzadu od dolu po zdjeciu miski jak sa w gorze na na 1cyl (tzw mijanka) to na 4cyl mamy zaplon.
-opuszczamy samochód i blokujemy wał
Co to znaczy blokujemy wal w ktorym miejscu?
8. zabieramy sie teraz do demontażu kol rozrządu:

-odginamy zagiętą podkładke na śrubie i odkręcamy
kluczem 16 koło napędu rozdzielacza zapłonu i pompy
oleju.

-teraz mamy juz rozbrojone obydwa koła

-ściągamy koła razem z łańcuchem, sa włożone na wcisk
więc trzeba je wywarzyć , najlepiej dużym płaskim
kluczem

Dobra mamy teraz wszystko gotowe do montażu.Teraz trzeba
uważać żeby nie przekręcić ani wału ani wałka
rozrządu:

układamy za wczasu koła razem z łańcuchem tak aby między
znakami było DWANAŚCIE SWORZNI ŁAŃCUCHA!!! to
bardzo ważne bo inaczej przestawią się fazy
rozrządu.

9.zakładamy teraz łańcuch z kołami na wałki. przed
montażem zarówno wałki jak i koła posmarować
olejem. warto sobie ustalic klinem położenie
mniejszego koła. Zakładamy najpierw mniejsze koło
(bardziej wystaje wał) potem większe, a potem równo
obydwa koła i łąńcuch wsuwamy do konca.. można
BARDZO DELIKATNIE, (żeby nie wybić wałka rozrządu)
pomóć sobie gumowym młoteczkiem. Przykręcamy kółko
napędu aparatu zapłonowego i zaginamy z powrotem
podkładke. wbijamy klin w rowek na wale korbowy i
mniejszym kole (sćięciem do wału) Smarujemu
wszystko olejem.

Kiedy mamy wszystko założone zabieramy się do montażu:

10.Zakładamy obudowe z wymienionym w między czasie
zimeringiem wału ( ja wymieniłem sobie śruby
obudowy na imbusowe, łatwiej bedzie kiedyś
odkręcić) zakładając nową uszczelkę i uszczelniając
silikonem. Przykręcamy wszystko.

Upewniamy się ze tłok w pierwszym cylindrze jest u
góry.

11. Przykręcamy koło pasowe (bardzo mocno kluczem 30
przedłuzonym rurą

12.Aparat zapłonowy wkładamy w ten sposób, aby palec
rozdzielacza był ustawiony na zapłon w pierwszym
cylindrze (równolegle do samochodu stykiem w strone
kabiny) trzeba uważać bo przy wkładaniu rozdzielacz
może sie przekręcić w prawo, jezeli sie tak stanie
trzeba poprawić. PALEC MUSI BYĆ RÓWNOLEGLE
UŁOZONY.
Podczas wkladania aparatu trzeba dac lekkie wyprzedzenie od ustawienia zaplonu ,gdyz zeby napedu sa skosne i zawsze troche obroci palec w prawo wiec lekko przekrecamy w lewo przed wlozeniem .Wazne jest zeby najpierw wlozyc aparat zaplon.a pozniej pompe oleju.
Dobra jeżeli wszystko jest ok. to możemy odblokować wał
(wyjąć kolcek ) i przykręcać miske olejową.

13. Wkręcamy świece, zakładamy kopułke, pasek klinowy i
wlewamy olej.

Jezeli wszystko jest dobrze samochód powinien zapalić,
jezeli nie to znaczy że jest przestawiony zapłon (
żle przykęcony rozdzielacz) i należy go ustawić
prowizorycznie i pojechać na regulacje. Ale jeżeli
wszystko zrobiliśmy dokładnie powinno być ok.

hmm mam nadzieje ze nigdzie sie nie pomyliłem i nic nie
pominąłem.

autor nie bierze odpowiedzialności za zlą
interpretacje przepisu i ewentualne szkody (skody)

aha jeszcze jedno części które nam zostaną możemy
wyrzucić ( mnie został jakiś tłok, zawór, tłumik,
kierownica oraz garść śrubek i nakrętek0
Sorki ze teraz daje wskazowki ,mialem Ci wyslac priva w tej sprawie ,ale jak pisalem bylem na urlopie .jak na pioniera w tym temacie to spisales sie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.Najwazniejsze zalozyc czeski lancuch ,nigdy Sachsa bo na krotko starcza .

mate64

Jezeli jest klopot z wyjeciem pokrywy to pozna
przesunac silnik na poduszce skrzyni ,przez
poluzowanie sruby poduszki skrzyni (dotyczy to Fav)
tylko pamietac o jej skreceniu i ustawieniu silnika

udało mi się wyjąć bez kombinacji

.
Niepolecam krecenia walem po odkreceniu kola
pasowego(moze zdazyc sie ze spadnie pierscien
dystansowy walu ze swojego miejsca i wtedy mamay
troche zabawy z wlozeniem go na miejsce ,jak
spadnie to po przykreceniu sruby kola pasowego
silnik nieobraca sie) ,najlepiej po zdjeciu kopulki
punkt 3 ustawic silnik tak aby tlok 1i4 cyl byl w
GMP i zaplon na 4 cyl(w tym polozeniu lancuch
ustawia sie na 12 oczek) mozna odniesc sie do palca
zaplonu aby wiedziec gdzie jest zaplon lub podejzec
krzywki walka rozrzadu od dolu po zdjeciu miski jak
sa w gorze na na 1cyl (tzw mijanka) to na 4cyl mamy
zaplon.
no tak zgadza się, robiłem to na czuja więc ja k ustawiłem zapłon na 1 cyl, to wyszło mi 21 sworzni, więc musiałem kręsić (wle ni nie wyleciało)
Co to znaczy blokujemy wal w ktorym miejscu?
ja zablokowałem w takim połozeniu zeby nyło 12 sworzni miedzy znakami (czyli wg twoich wskazowek zapłon w 4 cylindrze)
Podczas wkladania aparatu trzeba dac lekkie wyprzedzenie
od ustawienia zaplonu ,gdyz zeby napedu sa skosne i
zawsze troche obroci palec w prawo wiec lekko
przekrecamy w lewo przed wlozeniem .Wazne jest
zeby najpierw wlozyc aparat zaplon.a pozniej pompe
oleju.
zgadza się, cenna uwaga
Sorki ze teraz daje wskazowki ,mialem Ci wyslac priva w
tej sprawie ,ale jak pisalem bylem na urlopie .jak
na pioniera w tym temacie to spisales sie
.Najwazniejsze zalozyc czeski lancuch ,nigdy Sachsa
bo na krotko starcza .
dokładnie, zakupiłem ORYGINAL SKODA PARTS <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, a co do wskazówek to spox poczekał bym ale zaczął mi już tak walić ze spietrałem i zaryzykowałem zrobić sam. co prawda był tak wyciądnięty że mogłem go palcami ścisnąć o jakieś 1,5 cm

a wiesz może gdzie może w okolicach silnika być nieszczelność w układzie zapłonowym bo coś mi buczy i nie moge zlokalizowac?

WiWaldi

Ja do takiego problemu podchodzę ze słuchawkami lekarskimi. Zdejmij membrankę ze słuchawek i osłuchuj wydech od początku do końca. Proste?

fav135

.Najwazniejsze zalozyc czeski lancuch ,nigdy Sachsa
bo na krotko starcza .

Czy ten zestaw jest odpowiedni, czy to też jakaś podróba ?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48506431

grzybu

Czy ten zestaw jest odpowiedni, czy to też jakaś podróba ?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48506431

moj wygladal w zasazie podobnie wszedzie znaczki
pasowal idealnie
co do opisu moj mechanior nie podnoscil mi samochdou i nic nie blokowal i walem nie krecil
w jedna osobe wymienil w 1.5h pomoc musial mu syn by podwazyc silnik do wyjecia oslony rozrzadu
ale cisza jest i to znaczna <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />