honda - odwrotnie silnik

MOKRY

konstruktorzy hondy

ukradli projekt silnika od suzuki, tylko jak go xerowali to polozyli kalke na odwrot i
dlatego wyszly takie kwiatki pozniej tylko ktos pomyslal i zauwazyl ze czemu wszystkie
gwinty sa lewe. no i zrobili prawe

Alpina

no wiesz to jest tez w suzukach stosowane

Nie mniej jednak rozwiązanie jest nowatorskie
Honda zastosowała już w 1975 r. po raz pierwszy 16 zaworową glowice
sterowaną jednym wałkiem w silniku motocyklowym . Był to rzędowy czterocylindrowiec o poj 1000 cm3 . Więc kto był pierwszy ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Alpina

dziwi mnie to, ze zamiast normalnie umiescic silnik
konstruktorzy hondy umiescili go odwrotnie, i nie
dosc ze przy paskach nie ma wogole miejsca na nic
to jeszcze silnik kreci sie w lewo co powoduje ze
jak krecisz walem zeby ustawic pasek to odkreca sie
srubka trzymajaca kolka paskow klinowych. dla mnie
to bez sensu, bo nie widze zadnego zysku jaki daje
to rozwiazanie. nie dosc, ze jest malo miejsca to
jeszcze silnik jest bardziej po lewej stronie
samochodu co chyba niezbyt kozystnie wplywa na
rozklad masy.
to nie ma zadnego znaczenia, pod warunkiem ze silnik
krecil by sie w normalnym kierunku
w suzuki tez jest jeden walek na 16v ale jest to tak
przemyslane, ze da sie rozebrac w bardzo prosty
sposob. ten silnik napewno nie jest ani nie byl
nowatorskim rozwiazaniem. to niepotrzebne
skomplikowanie bardzo prostych rzeczy.
prawdopodobnie konstruktorzy hondy ukradli projekt
silnika od suzuki, tylko jak go xerowali to
polozyli kalke na odwrot i dlatego wyszly takie
kwiatki pozniej tylko ktos pomyslal i zauwazyl ze
czemu wszystkie gwinty sa lewe. no i zrobili prawe

Kolega " garażowy mechanik " <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> stara się krytykować rozwiązania konstrukcyjme Hondy . Jednego z czołowych producentów silników spalinowych znanych powszechnie ze swej : solidności , niezawodności cenionych przez uzerów i mechaników na całym świecie . <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Daruj sobie odpowiedz , Twój instynkt techniczny mnie powala <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

bcn

Kolega " garażowy mechanik " stara się krytykować
rozwiązania konstrukcyjme Hondy . Jednego z
czołowych producentów silników spalinowych znanych
powszechnie ze swej : solidności , niezawodności
cenionych przez uzerów i mechaników na całym
świecie .
Darój sobie odpowiedz , Twój instynkt techniczny mnie
powala

A kolezanka po 15 polibudach, studiach w MIT i stazu w hondzie? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Alpina

A kolezanka po 15 polibudach, studiach w MIT i stazu w
hondzie?

Po jednej polibudzie .

bcn

Po jednej polibudzie .

wiec czujesz sie lepsza od 'garazowych mechanikow'? <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Alpina

wiec czujesz sie lepsza od 'garazowych mechanikow'?

Nie czuje się lepsza od nikogo .
A juz napewno nie od japońskich inżynierów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
(ale to zagadnienie ideologiczne a nie techniczne)

bcn

Nie czuje się lepsza od nikogo .
A juz napewno nie od japońskich inżynierów
(ale to zagadnienie ideologiczne a nie techniczne)

honda ci placi za taka retoryke?

Alpina

honda ci placi za taka retoryke?

Razem z Suzuki po 50 % <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

MOKRY

. Więc kto był pierwszy ?

a czy ja pisalem ze suzuki było pierwsze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />
napisalem ze w suzukach <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> tez jest stosowane <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Alpina

. Więc kto był pierwszy ?
a czy ja pisalem ze suzuki było pierwsze
napisalem ze w suzukach tez jest stosowane

Sie tu uwzieli dziś na mnie <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

MOKRY

Sie tu uwzieli dziś na mnie

hej slonko <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" /> nieee buuuuu <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" /> usmiech sie <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

dirtmasterpro

Nie mniej jednak rozwiązanie jest nowatorskie
Honda zastosowała już w 1975 r. po raz pierwszy 16 zaworową glowice
sterowaną jednym wałkiem w silniku motocyklowym . Był to rzędowy czterocylindrowiec o poj 1000
cm3 . Więc kto był pierwszy ?

skoro mowisz nowatorskie, ok nie wiedzialem ze uzyli go w 75 roku. moze wtedy bylo nowatorskie, ale skoro w tym silniku z 92 jest nadal to juz nie jest takie nowatorskie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> ale nie wazne, bo nie o to mi chodzilo zeby dyskutowac co jest nowatorskie i kto pierwszy uzyl sohc 16v.

Kolega " garażowy mechanik " stara się krytykować rozwiązania konstrukcyjme Hondy . Jednego z
czołowych producentów silników spalinowych znanych powszechnie ze swej : solidności , niezawodności
cenionych przez uzerów i mechaników na całym świecie .

tak to prawda jestem garazowym mechanikiem i otwarcie krytykuje rozwiazania konstrukcyjne hondy. to ze ich silniki sa niezawodne ma sie nijak do prostoty obslugi, co powinno byc jasne nawet dla Ciebie. ja stwierdzam tylko fakt, ze rozbierajac silniki suzuki, mazdy i hondy zauwazylem, iz honda jest slabo przemyslana pod wzgledem prostoty obslugi. ponadto tak jak silnik od suzuki jest bardzo prosty, mazda wydaje sie byc taka sama tylko ciut powiekszona, tak honda to zupelnie inne ulozenie silnika i na dodatek kreci sie w odwrotnym kierunku. to mnie zaciekawilo i chce sie dowiedziec czemu tak jest...

a wyjasniajac ja tez nie czuje sie madrzejszy ani lepszy od inzynierow japonskich. tylko zauwazam, ze jakos inzynierowie Suzuki i Mazdy sa w stanie wymyslic cos prostego i niezawodnego, a ci od Hondy tylko niezawodnego <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

mate64

Peace, peace. Wytłumaczenie takowego ułożenia napewno jest i to proste, tera czeba kogoś kto powie WHY THAT? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

komandos

dziwi mnie to, ze zamiast normalnie umiescic silnik konstruktorzy hondy umiescili go odwrotnie, i nie dosc ze przy paskach nie ma wogole miejsca
na nic to jeszcze silnik kreci sie w lewo co powoduje ze jak krecisz walem zeby ustawic pasek to odkreca sie srubka trzymajaca kolka paskow
klinowych.
a nie mogles zakrecic nim w prawa strone??
I czemu twierdzisz, ze on sie normalnie kreci w przeciwna strone niz normalne silniki??

dirtmasterpro

a nie mogles zakrecic nim w prawa strone??
I czemu twierdzisz, ze on sie normalnie kreci w przeciwna strone niz normalne silniki??

hehe nie moglem bo napinalem pasek a krecac w prawo by sie to nie udalo. a twierdze tak bo kresi sie w przeciwna strone. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Alpina

skoro mowisz nowatorskie, ok nie wiedzialem ze uzyli go
w 75 roku. moze wtedy bylo nowatorskie, ale skoro w
tym silniku z 92 jest nadal to juz nie jest takie
nowatorskie ale nie wazne, bo nie o to mi chodzilo
zeby dyskutowac co jest nowatorskie i kto pierwszy
uzyl sohc 16v.

Dlaczego nie .
Mogę podać wiele przykładów nowatorskich rozwiązań w konstrukcji silnikow zastosowanych po raz 1-szy przez honde właśnie w modelu Civic .
Począwszy od 1-szej generacji z 1972 r. gdzie zastsowano silnik 1,2 z blokiem wykonanym ze stopów lekkich , zamontowany poprzecznie , napędzający koła przednie .
VW golf -1 uważany przez wielu za wzór w klasie compakt ukazał się w 1975 r.
Aby się nie rozpisywać przeskoczę od razu do 5-generacji Hondy Civic z silnikiem 1,5 który tak krytykujesz a który w wersii Vtec-e jako pierwszy palił sporo pomiżej 5 l. / 100 km. wygrywając prestiżowy konkurs ADAC " Eco tour of Europ "

tak to prawda jestem garazowym mechanikiem i otwarcie
krytykuje rozwiazania konstrukcyjne hondy. to ze
ich silniki sa niezawodne ma sie nijak do prostoty
obslugi,

Konkretnie jakie czynności obsługowe są aż tak utrudnione w tym silniku ? bądz precyzyjny .

co powinno byc jasne nawet dla Ciebie. ja
stwierdzam tylko fakt, ze rozbierajac silniki
suzuki, mazdy i hondy zauwazylem, iz honda jest
slabo przemyslana pod wzgledem prostoty obslugi.
ponadto tak jak silnik od suzuki jest bardzo
prosty, mazda wydaje sie byc taka sama tylko ciut
powiekszona, tak honda to zupelnie inne ulozenie
silnika

Zgadza się , ale jakie ma zanczenie strona po której znajduje się napęd rozrządu oraz część osprzętu silnika . Jeśli chodzi o prawidłowe rozłorzenie mas w komorze po przeciwnej stronie znajduje się sk. biegów , chłodnica , aku . Poza tym ten model do dziś może uchodzić za wzorzec jeśli chodzi o wywarzenie i właściwości jezdne .

i na dodatek kreci sie w odwrotnym
kierunku. to mnie zaciekawilo i chce sie dowiedziec
czemu tak jest...

Nonsens .......wał korbowy tego silnika jak i wszystkich znanych mi silników spalinowych obraca się w prawą
stronę , wszelkie śr. mocujące koła pasowe rozrządu i osprzętu posiadają więc prawe gwinty , kręcisz nimi w prawo (zgodnie z obr. wału) dokręcasz śr. Co oznacza w/g ciebie " odwrotnie" ?

a wyjasniajac ja tez nie czuje sie madrzejszy ani lepszy
od inzynierow japonskich. tylko zauwazam, ze jakos
inzynierowie Suzuki i Mazdy sa w stanie wymyslic
cos prostego i niezawodnego, a ci od Hondy tylko
niezawodnego

W dalszym ciągu nie precyzujesz ....co ?..... jest takie skonplikowane w tym silniku wszględem silników innych marek .

dirtmasterpro

Dlaczego nie .
Mogę podać wiele przykładów nowatorskich rozwiązań w konstrukcji silnikow zastosowanych po raz
1-szy przez honde właśnie w modelu Civic .
Począwszy od 1-szej generacji z 1972 r. gdzie zastsowano silnik 1,2 z blokiem wykonanym ze
stopów lekkich , zamontowany poprzecznie , napędzający koła przednie .
VW golf -1 uważany przez wielu za wzór w klasie compakt ukazał się w 1975 r.
Aby się nie rozpisywać przeskoczę od razu do 5-generacji Hondy Civic z silnikiem 1,5 który tak
krytykujesz a który w wersii Vtec-e jako pierwszy palił sporo pomiżej 5 l. / 100 km.
wygrywając prestiżowy konkurs ADAC " Eco tour of Europ "

nie o to mi chodzilo zeby dyskutowac co jest nowatorskie . po za tym ja nie mowie o v-tecu.

Konkretnie jakie czynności obsługowe są aż tak utrudnione w tym silniku ? bądz precyzyjny .

chociazby wymiana paska rozrzadu. lub wyjecie popychaczy zaworow. w mazdzie sohc jest to jeden element a w civicu jest to 20elementow polaczonych ze soba tak ze sie rozpadaja i trzeba miec 3 rece zeby je dobrze wpasowac.

Zgadza się , ale jakie ma zanczenie strona po której znajduje się napęd rozrządu oraz część
osprzętu silnika .

dla mnie zadne, ale ciekawi mnie to dlaczego w tym silniku jest inaczej, dlatego zalozylem ten watek.

Jeśli chodzi o prawidłowe rozłorzenie mas w komorze po przeciwnej
stronie znajduje się sk. biegów , chłodnica , aku .

tak, ale wyobraz sobie silnik ze skrzynia. a teraz wyobraz sobie komore silnika. zamiast ten element wlozyc centralnie, jest on umieszczony tak, ze paski sa dosuniete maxymalnie do lewej strony komory silnika, a z prawej jest pusto. nawet w celu ulatwienia serwisu mozna bylo silnik przesunac o 10cm w prawa strone. stad moja koncepcja rozkladu masy

Poza tym ten model do dziś może
uchodzić za wzorzec jeśli chodzi o wywarzenie i właściwości jezdne .

brawo, znowu popisujesz sie swoja wiedza na temat tego niesamowitego samochodu. ale odpowiadajac, zapewne dlatego uchodzi za wzorzec, ze ma szeroki rozstaw kol i nisko umieszczony silnik. to jak pewnie wiesz obniza srodek ciezkosci, przez co auto lepiej prowadzi sie w zakrecie. nie ma sie to jednak nijak do tego o co mi chodzi czyli dlaczego silnik nie jest centralnie tylko z lewej strony.

Nonsens .......wał korbowy tego silnika jak i wszystkich znanych mi silników spalinowych obraca
się w prawą
stronę , wszelkie śr. mocujące koła pasowe rozrządu i osprzętu posiadają więc prawe gwinty ,
kręcisz nimi w prawo (zgodnie z obr. wału) dokręcasz śr. Co oznacza w/g ciebie " odwrotnie"
?

widac ze Twoja wiedza jest czysto teoretyczna a nigdy nie zagladalas chyba pod maske swojego samochodu. silnik w hondzie o ktorej mowie kreci sie w lewo. nie ma co do tego zadnych watpliwosci! jesli bylo by tak jak mowisz to jak wytlumaczysz to ze mimo, iz silnik jest odwrotnie to kolektory dolotowy i wydechowy sa w tych miejscach co w silniku ulozonym "normalnie" ?

W dalszym ciągu nie precyzujesz ....co ?..... jest takie skonplikowane w tym silniku wszględem
silników innych marek .

sporo rzeczy. najwiekszy jednak problem polega na tym, ze poniewaz silnik kreci sie w lewo, srube na wale korbowym trzeba dokrecac z wielka sila, wiec problem jest z jej odkreceniem. problem jest tez z robieniem czegokolwiek w okolicach paska bo jest tam po prostu malo miejsca!

i na koniec taka uwaga. chcialem sie dowiedziec jakie sa zyski z tego, ze silnik ulozyli odwrotnie. ewentualnie podzielic sie z innymi moimi spostrzezeniami na temat drobnych trudnosci w obsludze tegoz silnika. uwazam ta dyskusje z Toba za bezsensowna, bo jestes przekonana o doskonalosci hondy, a ja mowie tylko co zauwazylem. zgadzam sie w pelni, ze to fajny samochod. jednak mam Suzuke z tego samego rocznika i jest ona duzo prosciej, bardziej "user friendly" skonstruowana.

kokeeno

Hmm, tutaj są pewne drobne wskazówki, dlaczego silnik w Civicu mógł być zamontowany tak, a nie inaczej (aczkolwiek odpowiedź znają tylko konstruktorzy)... Silniczek jest też chyba kolizyjny... Jak masz czas (dużo czasu), to zaguglaj z hasłami: "Honda" "counter clockwise" "engine"... Ale pewnie to nie jest najważniejsze pytanie we wszechświecie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Co do Suzuki, to podoba mi się podporządkowanie projektu ich samochodów użyteczności i stosunkowej łatwości obsługi (co ma zapewne związek z kosztem serwisu gwarancyjnego i kosztem wytwarzania samych aut). Wszystko jest proste do bólu (no, swifty jednak miały całkiem nowoczesne zawieszenie, jak i silniczek - jak na swoje czasy). Poza tym trwałe (nie dotyczy wersji "korozja edyszyn" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) - szczególnie silniki - przy braku chęci do "pałowania" i terminowej obsłudze nie powinny mieć problemu z przebiegami rzędu 500-700 Mm <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

dirtmasterpro

thx <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> no w googlu mozna szukac ale troche to zajmie. dlatego napisalem tutaj <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wszystko jest proste do bólu

dokladnie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />