cos musialem zmienic
-
ELPIGAZ to holenderska instalacja,
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />Gdyby byla holenderska to byc musial za nia w sumie nie 2100 tylko pewnie ze 3000zl zaplacic.
-
ELPIGAZ to holenderska instalacja, a reszta to są
włoskie. Może ELPI nie należy do tanich, ale za
jakość się płaci.
Ja też mam od niespełna roku i też nie narzekamNo i właśnie o to chodzi że włoskie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> zaraz mi się dostanie
-
Staram się nic nie omijać i czytać z dokładnością. Może
mi coś uleciało.
Moj post z godz. 16:44... -
Gdyby byla holenderska to byc musial za nia w sumie nie
2100 tylko pewnie ze 3000zl zaplacic.A jakiej narodowości jest ELPIGAZ
ja i tak moge jedynie 1 generacji
-
Moj post z godz. 16:44...
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Zwracam honor. A możesz mi powiedzieć co odcina pompę jeśli nie ma przekaźnika?
-
a to pomoże na wtryski
nie, na wytrysk <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Zwracam honor. A możesz mi powiedzieć co odcina pompę
jeśli nie ma przekaźnika?He, he... a mozesz mi powiedziec co odcina pompe gdzy wlaczysz zaplon i ona po chwili przestaje pracowac??
-
He, he... a mozesz mi powiedziec co odcina pompe gdzy wlaczysz zaplon i ona po chwili przestaje pracowac??
Przyznam się, że nie wtajemniczałem się w zasady działania. Mechanikiem z zawodu nie jestem. Choć oprócz jeżdżenia potrafię conieco przy mojej Feli zrobić.
-
A jakiej narodowości jest ELPIGAZ
Firma jest polska, sciaga rozne czesci od wielu dostawcow (np elektornika jest wloskiej firmy AEB), czesc drobnych akcesoriw robi sama, zbiorniki oczywiscie tak jak prawie wszyscy STAKO, a reduktory pewnie sie to tez troche znienialo w czasie, ale AFAIK to nawet stosowali (i moze nadal stosuja) min. reduktory produkowane w Polsce. Jednogo jestem pewien (i jak ktos chce moge sie nawet zalozyc o 100zl) reduktory stosowane w instalacjach II gen. firmowanych przez ELPIGAZ (celowo nie pisze firmy Elpigaz) napewno NIE SA PRODUKOWANE W HOLANDII. Instalacje produkcji holenderskiej sa bowiem (s porownaniu z wloskimi) baaaaardzo drogie i zaklad zaklad montujacy instalki I i IIgen. z uzyciem holenderskich reduktorow szybko by poszedl z torbami (przegralby konkurecncje cenowa a wasztatami montujacymi reduktpry Lovato, BRC itd.).ja i tak moge jedynie 1 generacji
Gdybys chcial to nie ma problemu zeby zomontowac IIgen... cena +500zl(okolo)... -
Przyznam się, że nie wtajemniczałem się w zasady
działania. Mechanikiem z zawodu nie jestem. Choć
oprócz jeżdżenia potrafię conieco przy mojej Feli
zrobić.Robi to fabryczny ECU jeszcze za posrednictwem fabrycznego przekaznika w skrzynce bezpiecznikow.
BTW w Primerze jest dodatkowo tak, ze jak odlaczy sie przewod paliwowy dostarczajacy benzyne z pompy do listwy wtryskiwaczy (np.w celu nalania sobie troszku do butelki" to po chwili (zapewne na skutek nieosiagniecia wlasciwego cisnienia) ECU wylacza pompe, jest to supersprawa zabezpieczjaca przed spaleniem sie pompy gdy skoczy sie benzyna! Musze w najblizszym czasie przetestowac czy w 1,3MPI tez jest taki fajny patent. Jesli jest, to dopiero sobie pouzywan na niektorych szerzycielach obiegowych (i nieslusznych) opinii <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />...
-
Gdybys chcial to nie ma problemu zeby zomontowac
IIgen... cena +500zl(okolo)...Moge II generacji <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Jak to?
-
Moge II generacji Jak to?
Takto: wspawuje sie w dwururke gniazdo do sondy lambda, do tego kupuje sie jakoas tania sonde lambda (Polozez, alobo cokolwiek inego taniego ponizej 150zl) i juz nie ma zadnego problemu z zamontowaniem IIgen. i jest git <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />P.S. jesli mnie pamiec nie myli to chyba cos kiedys pisales ze masz (miales?) juz ostro zzarta dwururke, czy tak? Jesli tak i jesze jej nie wynieniles to stanowczo nalezaloby to do w/w "wszczepu" uzyc nowej dwururki...
P.S.2 niestety sam sposob przlaczeania z noPb na lpg musi nadal pozostac "gaznikowy" <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> (tzn. musisz wypalic benzyne z komory plywakowej gaznika).
-
P.S. jesli mnie pamiec nie myli to chyba cos kiedys
pisales ze masz (miales?) juz ostro zzarta
dwururke, czy tak? Jesli tak i jesze jej nie
wynieniles to stanowczo nalezaloby to do w/w
"wszczepu" uzyc nowej dwururki...Dwururka wymieniona bo prawie już odpadała <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.S.2 niestety sam sposob przlaczeania z noPb na lpg
musi nadal pozostac "gaznikowy" (tzn. musisz
wypalic benzyne z komory plywakowej gaznika).Czyli ile z tego zysku będzie ??
-
A co to da? Po co bawić się i przepłacać, <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A co to da? Po co bawić się i przepłacać,
Nizsze spalanie niz srednio pala Frytki na Igen.. Oczywiscie da sie wyregulowac tak ze Igen bedzie palila ,miej niz IIgen., ale to bedzie na ubogiej miesznace, ktora (na dluzsza mete) moze powodowac wypalenie zawrow (stad powiedzenie: "Silnik pali paliwo albo zawory"), a poza tym na ubogiej mieszance silnik bedzie mial slabe osuagi.
Tak wiec IIgen. daje mozliwosc minimalnego spalania przy zachowaniu maksymalnych osiagow. Przy dobrze dobranej i wyregulowanej instalce IIgen. silnik nawet lepiej chodzi niz na noPb, bo dobrze ciagnie juz od nizszych obrotow niz na noPb. Jesli do tego dolozymy dodatkowe wyprzedzenie zaplonu (co akurat we Frytce jest dziecinnie proste) to mozna uzysciac lepsze osiagi niz na noPb.Poza tym instalka IIgen wymaga zazwyczaj duzo rzadszej regulacji niz Igen., bo komp gazowy adaptuje sie do zmieniajacych sie roznych czynnikow np. czysty/brudny filtr pow., zimne/cieple powietrze na dworzu* itd. Oprocz tego spora czesc kompow gazowych ma mozliwosc podpiecia (przez interfacxe) do PC i wtedy mozna sobie rozne paramerry samemu ustawiac, a takze regulowac instalke, bez potrzeby jezdzenia do gazownika, a sama regulacja bedzie dosc dokladna, bo na podstawie sygnalu z s. lambda. Zeby w Igen zrobic jakies dokladniejsze regulacje (a nie tylko "na nosa") to trzebaby uzyc analizatora spalin, albo przynajmniej jak w/w wstawic sonde lambda i podlaczyc do niej voltomierz.
Ale i tak nie da sie tak wyregulowac Igemn by miala porzadane paramery w calum zakresie obrotow - sruba (register) ma jedno po ostatniej regulacji ustalone polozenie, natomoast aktuator (silnik krokowy) to taki "register", ktorym krasnoludek kreci tak by ustawienie bylo optymalne dla warunkow w daniej chwili.Oczywiscie jak wczeniej wspomnialem jest to dodatkowy wydatek i dodatkowe elementy ktore potencjanie moga sie zepsuc, ale IMO ze wzgledu na w/w zalety warto.
Ale oczywiscie kazdy musi sam za siebie zdecydowac, czy zechce doplacic sporo bo ponad 40% ceny zwyklej, najprostszej instalki Igen do gaznikowca i czy mu sie zainwestowana dodatkowo kwota zwroci w postaci mniejszego zuzycia gazu, rzdszych regulacji, wlasnorecznych regulacji (odpada placenie gazownikowi z regulacje, ale trzeba sie troszke na tym znac) i satysfakcji z dobrych osiagow silnika przy pracu na lpg...*w Krakowie: "na polu"
-
...innymi słowy IIgen jest lepsze od Igen <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
a teraz wiem ... że cały czas nic nie wiem o gazie <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
...innymi słowy IIgen jest lepsze od Igen
To zalezy co sie rozumie pod okresleniem "lepsze"... Igen jest napewno tansza i prostsza, nie ma w niej zadnej albo prawie zadnej elektroniki - zaleznnie czy bedzie to instalka z redukrorem tzw. "elektronicznym" (nazwa jest wysoce mylaca) czy tzw. "poedcisnienie" (tez mylaca nazwa, bo przy obu tych typach gaz zasysany jest podcisnieniow przez mikser). Generalnie chodzi o sposob wykrywania zatrzymania sie (zgasniecia) silnika i wiaze sie to z tym czy centralka przelaczajaca w kabinie to bedzie w zasadzie zwykly przelacznik trojpozycujny (lpg-nic-noPb), czy tez bedzie zawierala prosty ukad elektroniczny.a teraz wiem ... że cały czas nic nie wiem o gazie
czlowiek sie uczy cale zycie...P.S. oczywiscie takich aut, ktore maja IIgen przy zwyklym ("nieelektronicznym") gazniku jest baaaaadzro malo, a wynika to z checi jak najnizszej ceny instalacji (niektorzy nawet z checi minimalizacji kosztow wsadzaja Igen do Felicii <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />) oraz z tego ze trzeba dodatkowo zamomtoweac sonde lambda (bo fabrycznie jej nie ma,a bez niej mozna zpomniec o IIgen,). Tym niemniej znam kilka osob (z netu), ktore tak maja... i wcale tego nie zrobili za maja namowa tylko z wlasnej inicjatywy...
-
Igen jest napewno tansza i prostsza, nie ma w niej
zadnej albo prawie zadnej elektroniki - zaleznnie
czy bedzie to instalka z redukrorem tzw.
"elektronicznym" (nazwa jest wysoce mylaca) czy
tzw. "poedcisnienie" (tez mylaca nazwa, bo przy obu
tych typach gaz zasysany jest podcisnieniow przez
mikser). Generalnie chodzi o sposob wykrywania
zatrzymania sie (zgasniecia) silnika i wiaze sie to
z tym czy centralka przelaczajaca w kabinie to
bedzie w zasadzie zwykly przelacznik trojpozycujny
(lpg-nic-noPb), czy tez bedzie zawierala prosty
ukad elektroniczny.
czlowiek sie uczy cale zycie...
P.S. oczywiscie takich aut, ktore maja IIgen przy
zwyklym ("nieelektronicznym") gazniku jest
baaaaadzro malo, a wynika to z checi jak najnizszej
ceny instalacji (niektorzy nawet z checi
minimalizacji kosztow wsadzaja Igen do Felicii )
oraz z tego ze trzeba dodatkowo zamomtoweac sonde
lambda (bo fabrycznie jej nie ma,a bez niej mozna
zpomniec o IIgen,). Tym niemniej znam kilka osob (z
netu), ktore tak maja... i wcale tego nie zrobili
za maja namowa tylko z wlasnej inicjatywy...Napewno jak się w końcu wybiorę do gazownika nie omieszkm się zapytać o układ II generacji do mnie jeśli wywali oczy jaj jaja sadzone to znaczy że nie ma pojęcia i to bedzie na tyle z jego strony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
No bardzo ciekawe bardzo
DDX jestes W I E L K I <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Napewno jak się w końcu wybiorę do gazownika nie
omieszkm się zapytać o układ II generacji do mnie
jeśli wywali oczy jaj jaja sadzone to znaczy że nie
ma pojęcia i to bedzie na tyle z jego strony
Oczy to on napewno wywali <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />, ale raczej nie dlatego, ze nie wie co to inst. IIgen, albo ze nie wie, ze da sie ja (po dorzuceniu lambdy) zamontowac do gaznikowca, tylko dlatego ze ktos chce cos takiego zamontowac do gaznikowca, do ktorego wystarczy (nawet w zgodzie z przepisami) zwykla instalka "na srube". Innymi slowy IMO gazownik zrobi wielkie oczy <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> jak zobaczy, ze ktos moze chciec wydac np. 1800zl na instalke, podczas kiedy moglby tylko np. 1250zl...No bardzo ciekawe bardzo
DDX jestes W I E L K I
Wiem... mam 193cm wzrostu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
A co powiesz o instalacji ELPIGAZ Nicolaus oczywiście z
emulatorem MAPsensora za 2100 ze zbiornikiem
oczywiście toroidalnym?He,he... podobno gazownik u ktorego zamontowales instalke skapowal sie ze za tanio Ci policzyl i podniosl cene do 2350zl za analogiczna instalke <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
A tak bardziej powaznie mowiac to jest to spory wzrost ceny, bo o 250zl, czyli o ponad 10%...