[moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV

Erde

Po odbiorze ujawnił
się mały problem w elektryce a mianowicie wskaźnik temperatury szaleje a wskaźnik
paliwa pokazuje codziennie inne wartości - jednego dnia pokazywał bak prawie pusty a
drugiego w 3/4 pełny. Wskaźnik temperatury raz podczas jazdy dynamicznie latał od
połowy do samej góry skali a na postoju spadał błyskawicznie do właściwego położenia
natomiast wczoraj podczas krótkiej jazdy cały czas był wychylony maksymalnie na
max... gdzieś jakieś zwarcie jest czy co?
Podobno wskaźnik
temperatury działał dobrze ale ostatniego dnia podłączyliśmy dodatkowy zewnętrzny
czujnik AutoGauge (stepper motor peak) do nowego zegara i ten działa dobrze. Na
adapterze do czujnika na przewodzie z płynem chłodniczym przykręca się śrubką masę -
czy to ona może powodować coś takiego?
W instrukcji
opisane jest, że podłącza się tam masę silnika - u mnie jest pociągnięty kabelek od
tego adaptera do nadwozia.

Sprawdź kabelki masowe pod deską rozdzielczą.

MKV

Sprawdź kabelki masowe pod deską rozdzielczą.

Zaraz jadę do warsztatu to z Marim posprawdzamy co trzeba. Dzięki za podpowiedzi :-)
A właśnie ma ktoś zbędne przednie słupki z GTi mk2?
Moje się gdzieś podziały i mam chwilowo dociętez mk4 ale do tych z mk2 chce przymocować jeden zegar dodatkowy (chyba ten od temperatury plynu)

przemo90lodz

Zrób no mu jakąś obszerniejszą sesję i pokaż jak to teraz się prezentuje

MKV

Zrób no mu jakąś
obszerniejszą sesję i pokaż jak to teraz się prezentuje

Sesja będzie jak słupki drzwi zrobię na czarno. Myślę też czy naklejać "twinkamy" czy zostawić tylko tą żółtą "OnAir".

likaon

Jakbyś posiedział do 16 to i ja wpadnę
Zostaw on air, napisz twin cam jest zbyteczny. Sleeper as fuk

MKV

Jakbyś posiedział
do 16 to i ja wpadnę
Zostaw on air,
napisz twin cam jest zbyteczny. Sleeper as fuk

Ale klapę bagażnika przełożyłem z mojego GTi i tak jest 1.3 GTi z tyłu... tylko przód nieco inny
Wcześniej ta klapa należała do Wolverina i jego turbolota mk3 więc ma historię

przemo90lodz

Ale klapę bagażnika
przełożyłem z mojego GTi i tak jest 1.3 GTi z tyłu... tylko przód nieco inny
Wcześniej ta klapa
należała do Wolverina i jego turbolota mk3 więc ma historię

Pewnie z +10 KM do mocy
Ja bym nie naklejał twin camów Wygląda fajnie jak jest, a jak będziesz miał taka ochotę zawsze możesz je dołożyć

likaon

To tym bardziej zostaw minimalne oznaczenia, im mniej, tym lepiej Ale to moje zdanie więc zrobisz jak chcesz

MKV

Żeby nie było że nic się nie dzieje - zdjęcie z przedwczoraj

Dżizas

Co ten stożek taki schetany, je się myje od czasu do czasu, powinien być czerwonawy

MKV

Co ten stożek taki
schetany, je się myje od czasu do czasu, powinien być czerwonawy

Myty i oliwiony kilka dni temu. On ma już prawie 10 lat i troszkę się zużył i poobijał

MKV

Po zamontowaniu seryjnych wałków wygląda na to, że problem przy 5500obr/min definitywnie zniknął. Najwyraźniej nie dogadywały się z moim silnikiem z nadwymiarowymi tłokami i splanowaną akurat tyle głowicą. Najpierw przez kilka miesięcy w końcu działały bez problemu a potem po przegrzaniu silnika i planowaniu głowicy pojawił się problem.

Tak czy tak muszę jeszcze wymienić kopułkę i palec bo coś z zapłonem momentami kiepsko zwłaszcza przy okł 6tys obr oraz na zimnym silniku a na kopułce widać zużycie (chyba od stania ). Przy okazji wymienię termostat (na 82 stopnie) bo w przedwczorajszych upałach przy jeździe na 5 biegu 120km/h temperatura płynu chłodniczego non stop oscylowała w okolicach 100-105 stopni więc moim zdaniem sporo za dużo (nieco wyżej niż połowa na oryginalnym wskaźniku) - prawdopodobnie termostat nie otwiera sie w pełni - już tak kiedyś miałem.

uxon

Kopulke i palec wymienia sie na oryginal czy jakies zamienniki?

MKV

Kopulke i palec
wymienia sie na oryginal czy jakies zamienniki?

Zamienniki wystarczą. Teraz kupiłem kopułkę Blue Print i palec Bremi a termostat Oyodo.

likaon

Może jakiś wzmacniacz zapłonu ? Czy nie potrzeba ?

Colin

Aco sie dzieje?

MKV

Aco sie dzieje?

Przede wszystkim oględziny kopułki wskazują na to że jest do wymiany.
Po upierdzieleniu przepływomierza olejkiem i oczyszczeniu go odtłuszczaczem nie wiem czy coś tam się nie spierdzieliło. Generalnie na wolnych obrotach nie pracuje idealnie i powyżej 6000obr nie jest tez idealnie równo - może własnie kopułka jest powodem. Przepławkę jakby co mam drugą więc podmienię jeśli będzie problem.

ps. moje wałki Świątka R 260 są na sprzedaż jakby ktoś chciał - zbieram na CatCamsy.

Hellsin

ps. moje wałki
Świątka R 260 są na sprzedaż jakby ktoś chciał - zbieram na CatCamsy.

Czyli jednak tak jak ludzie pisali - na początku robili dobre wałki, potem jak im się udało ... szkoda W które teraz będziesz celować ? Najostrzejsze pod hydro czy coś łagodniejszego ?

MKV

Czyli jednak tak
jak ludzie pisali - na początku robili dobre wałki, potem jak im się udało ...
szkoda W które teraz będziesz celować ? Najostrzejsze pod hydro czy coś
łagodniejszego ?

604 czyli najmocniejsze pod Hydro bo tam mam zbudowany wydech (kolektor 4-1) więc jestem konsekwentny. Te wałki na seryjnym silniku działały dobrze tylko nie wiem czemu potem coś nie do końca się zgrywało. Oni twierdzą że mają dokładniejsze maszyny i dlatego wcześniej nazywały się one 262 a obecnie 260.

Colin

Jezeli chodzi o wzmacniacz iskry to nie ma potrzeby - iskra ma zapasu ze hoho

Co do walkow, to mowisz o tym, ze:
1. Walki 260 maja naprawde 270 stopni (jak sie uczciwie zmierzy)
2. Krzywki sa prawie rowno, tzn co 90 stopni +-2 stopnie
3. Wzniosy sa prawie rowno, czyli z dokladnoscia co do +-0,1mm
4. Krzywki maja taki profil ze zabijaja hydropopychacze i z czasem silnik chodzi coraz gorzej...