[GTI] Toydolsowe Swifty
-
to juz zapewne
wiesz, ze musisz skrocic przednie mocowania w budzie, lub przerobic te w desce
Przerabiałem te w budzie.To jeszcze w tylnym
pasie będziesz musiał odnitować wsporniki pod blendę mk3 żeby pasowała dokładka
zderzaka mk2 i najlepiej chyba przełożyć całą wiązkę elektryczną z mk2.
Podobno też drzwi
się różnią wzmocnieniami (wewnątrz) - tj. z mk3 ważą więcej - to prawda?
PS. Jak masz jakiś
tutorial jak wpiąć deskę mk2 pod wiązkę z mk3 to się podzielOdwiercić wspornik to nie problem. Co do wiązki, to zobaczymy jak się ma ta z mk2 do tej z mk3. Będzie o tyle łatwiej, że wiązka silnikowa będzie robiona od nowa.
Poza tym w desce z seryjnych włączników zostanie sterowanie wentylacją i przełącznik zespolony pod kierownicą. Zamiast zegarów będzie wyświetlacz.
Jeśli chodzi o przełącznik zespolony, to chciałbym ten z mk3, bo o wiele łatwiej obsłużyć nim wycieraczki, no i jest bez problemu dostępny. Natomiast tylne światła będą oczywiście z mk2.
Zobaczę jak jutro pójdzie walka z deską (lub tym co z niej zostało po tym jak ją potraktowałem szlifierką kątową, wyrzynarką i dremelem) i wentylacją. W każdym razie w ciągu najbliższych dwóch tygodni chciałbym ogarnąć instalację i przewody paliwowe i hamulcowe (paczka z gratami z Goodridge'a leży w garażu).Co do drzwi, to z tego co wiem, to belka mogła być w późnych mk3. Te, które mają belkę ważą dużo więcej. Ale większość belki nie ma. W GTi MK3, które przewinęły się przez mój garaż, żaden nie miał. Auta były z 1991, 1992, 1993 roku.
Za to takie drzwi są założone do mojego czarnego mk2. Oczywiście nie fabrycznie. -
Takie dwa małe konkursy.
1. znajdź 10 różnic:
...inne ujęcie...
2. gdzie w swifcie znajduje się ta część i co to jest?
-
No i pozostał mi tylko jeden swift - rajdówka (oczywiście, jeszcze trzeba ją złożyć).
Czerwone mk3 dwa tygodnie temu pojechało na złom.
Teraz czarne mk2 niestety pojedzie na złom. Obrażenia po dzwonie na kjsie w Opolu oraz stan mocowań wahaczy sprawiły, że zdecydowałem się wymontować z niego wszystko oprócz przewodów hamulcowych i paliwowych (w tej chwili do wycięcia pozostała przednia szyba) i wywieźć go na złom. Wczoraj pracowaliśmy z Przemem 5 godzin i skończyło się to tak:
Potem było zapijanie smutków...
...ale jakby ktoś miał ładne i zdrowe gti mk2, to kupię!
-
No i pozostał mi
tylko jeden swift - rajdówka (oczywiście, jeszcze trzeba ją złożyć).
Czerwone mk3 dwa
tygodnie temu pojechało na złom.
Teraz czarne mk2
niestety pojedzie na złom. Obrażenia po dzwonie na kjsie w Opolu oraz stan mocowań
wahaczy sprawiły, że zdecydowałem się wymontować z niego wszystko oprócz przewodów
hamulcowych i paliwowych (w tej chwili do wycięcia pozostała przednia szyba) i
wywieźć go na złom. Wczoraj pracowaliśmy z Przemem 5 godzin i skończyło się to tak:
g]
Potem było
zapijanie smutków...
...ale jakby ktoś
miał ładne i zdrowe gti mk2, to kupię!Szkoda tak ładnie odrestaurowanego MK2 Chociaż jak widziałem pierwsze Twoje relacje z kjs tym GTi, to pierwsza myśl ,jak mi przyszła do głowy to, że kolejny fajny swift skończy tak samo... No i skończył Budy ładnej GTi mk2 nie dostaniesz, chyba że z 8v (mi się udało wyrwać;) ), a jak widzisz nie ma sensu reanimować na wpół zjedzonych przez rdzę.... Pozostaje szukanie fajnego egzemplarza z DE lub import z włoch
-
Potem było
zapijanie smutków...spieszmy sie je kochac
-
Ojjj Patryczku! Nie przesadzajmy
-
Szkoda tak ładnie odrestaurowanego MK2 Chociaż jak widziałem pierwsze Twoje relacje z > kjs tym GTi, to pierwsza myśl ,jak mi przyszła do głowy to, że kolejny fajny swift
skończy tak samo... No i skończył
Skończyłby prędzej czy później tak samo niezależnie czy w kjs czy nie, bo jak się okazało przy rozkładaniu, wszędzie zamiast dostarczonego przeze mnie w dużych ilościach brunoxa, użyto w dużych ilościach baranka. No i mocowania z przodu zeżarło tak, że i tak w ciągu roku - dwóch byłby problem.Budy ładnej GTi mk2 nie dostaniesz, chyba że z 8v (mi się udało wyrwać;) ), a jak
widzisz nie ma sensu reanimować na wpół zjedzonych przez rdzę.... Pozostaje szukanie
fajnego egzemplarza z DE lub import z włoch
Był niedawno jeden ładny gti mk2 w DE i jeden ładny w ESP. Ale na razie nie mam kasy na to. -
Pomału się zaczęło ruszać w temacie rajdówki. Większość gratów do instalacji elektrycznej już jest. Czekam tylko na oryginalne piny do wtyczek, które to jadą z usa, no i po świętach zaczynam tworzyć wiązkę. Poza tym mam wreszcie przygotowane brakujące mocowania deski rozdzielczej, całego zespołu od wentylacji kabiny i wentylatora kabiny. Oprócz tego przygotowałem kolumnę kierownicy bez regulacji wysokości i bez stacyjki i kilka innych drobiazgów.
Tymczasem, żeby nie zardzewieć do reszty, pojechaliśmy Zetorem na kjs do Opola. Było to właściwie pierwsze moje ściganie od półtora roku, więc pierwsza pętla to była rozgrzewka. Potem było już sporo lepiej. Próba, na której rok temu rozwaliłem czarnego swifta szła w identycznej konfiguracji, ale tym razem nic nie rozwaliłem
Szkoda tylko, że GoPro mocno oszukuje i nie widać boków i skoków na hopie. No i swift na krótkiej skrzyni ze szperą, byłby dużo szybszym autem niż wymęczone seryjne MG ZR160 na 5-letnich oponach. Jak rano zobaczyliśmy z Przemkiem kto i czym przyjechał, to stwierdziliśmy, że 10 miejsce będzie bardzo dobrym wynikiem. Plan zrealizowaliśmy w 100% - dojechaliśmy na 10 miejscu -
Pomału się zaczęło
ruszać w temacie rajdówki. Większość gratów do instalacji elektrycznej już jest.
Czekam tylko na oryginalne piny do wtyczek, które to jadą z usa, no i po świętach
zaczynam tworzyć wiązkę. Poza tym mam wreszcie przygotowane brakujące mocowania
deski rozdzielczej, całego zespołu od wentylacji kabiny i wentylatora kabiny. Oprócz
tego przygotowałem kolumnę kierownicy bez regulacji wysokości i bez stacyjki i kilka
innych drobiazgów.Nooo, nareszcie Jakiś termin końcowy sobie zaplanowałeś czy jak wyjdzie to wyjdzie?
Wtyczki zostawiasz stare tylko zmieniasz piny? Z tego co pamiętam to niektóre były nierozbieralne chyba...
-
Termin... chciałbym gdzieś w marcu, żeby pojechać na jakiś tor, kjsa, 3 ligę czy co tam się jeszcze da treningowo, a potem Elmot. Ale co wyjdzie naprawdę... nie wiem.
Z wtyczek zostaną tylko te do lamp, wentylacji, elektrycznych szyb, przełącznika zespolonego, alternatora, wycieraczek, zbiorniczka do spryskiwaczy, itp (ale tylko te końcowe pary). Piny potrzebne, żeby zrobić wtyczki od strony instalacji na nowych kablach. Bo oczywiście wtyczki przy ww. elementach zostają.
-
Kolejny szybki konkurs fotograficzny z serii jaka to część swifta:
-
O ile dobrze widzę to element rozpraszający podświetlenie suwaków od wentylacji
-
Brawo! A teraz popatrz kilka postów wyżej i powiedz co to jest to białe okrągłe
-
Brawo! A teraz
popatrz kilka postów wyżej i powiedz co to jest to białe okrągłeElement dmuchawy nawiewów?
-
Wreszcie ktoś zgadł! To wentylator nawiewu od tyłu.
Zacząłem składać maszynerię, więc będę mógł częściej zadawać zagadki
-
Wreszcie ktoś
zgadł! To wentylator nawiewu od tyłu.Właśnie dzisiaj wyciągałem podobny z auta Tylko nie taki czysty
Co wygrałem?Zacząłem składać
maszynerię, więc będę mógł częściej zadawać zagadkiCzekamy, czekamy No i relacje z prac prosimy :]
-
Właśnie dzisiaj wyciągałem podobny z auta Tylko nie taki czysty
Co wygrałem?
Uśmiech i piwo (piwo do odbioru u mnie w garażu)Czekamy, czekamy
No i relacje z prac prosimy :]
Oczywiście, jak tylko nie zapomnę, to fotografie będę robił i wrzucał.Przy okazji mam prośbę do właścicieli swiftów 4WD i/lub 1,6 - potrzebuję zdjęcie ściany grodziowej w miejscu gdzie przechodzą przez nią linki od biegów.
-
ja cię niestety mogę wspomóc tylko tymi zdjęciami
-
ja cię niestety mogę wspomóc tylko tymi zdjęciami
Tylko gdzie tu linki?
-
ostatnie zdjęcie jest pokazane miejsce gdzie linki przechodzą w moim swifcie. z 1.6 wziąłem taką metalową obejmę z gumką przepustową.
widać że mam u siebie duży otwór na gumę i po przekątnej otwory na śrubki do skręcenia.
sposób mocowania lewarka jest na 2 zdjęciu
a pierwsze... bo chciałeś ścianę z 1.6, a tylko takie zdj miałem
