Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
Po co wspomaganie w rajdowce? Bez tego lepiej
czuc co sie dzieje z kolami i caly uklad
jest mniej gumiasty... Niszczycie moj
swiatopogladSpróbuj na asfalcie, na szerokich gumach założyć szybko kontrę i szybko ją zdjąć... I tak kilka razy z rzędu Zrozumiesz
A jak jeszcze szpera dochodzi to już w ogóle musiałbyś mieć łapy jak Pudzian -
Nie piszczy mi przy opening ceremony. Ale jako,
że masz wersję z warningiem, to faktycznie
może nie zadziałaćMam Peak tak samo jak Ty Może coś źle wciskałem
-
To się podziel bo ja potrzebuję
Panie, towar deficytowy
Teraz co do catchtanka - ja mam go założonego
między akumulatorem, a lampą, do tego
czarne węże gumowe i miedziane kolanka
(pomalowane na czarno), żeby po pierwsze
jakoś wyglądało, a po drugie żeby
catchtank nie był za blisko głowicy -
chodzi o to, żeby nie było takiej
sytuacji, że zassał olej wężem i ciągnie
póki coś jest pod odmą (coś jak
spuszczanie wody z akwarium, paliwa z baku
czy wina z baniaka).No jeszcze pomyślę o tym - na razie wszystko na szybko było robione a węże dorwałem pierwsze lepsze w Castoramie
Czy teraz nie można edytować swoich postów czy
mi tylko na wzrok siadło?Powinieneś mieć na dole, po prawej, guzik Edytuj
Co do zdjęć, to jeszcze załóż blachę przed
kolektorem (tą mocowaną do wzmocnienia),
nie będzie niepotrzebnych naprężeń w bloku
i głowicy wokół kolektora wydechowego.Yyy, jak ta blacha się ma do naprężeń w bloku i głowicy?
No
i zrób zabudowę stożka, żeby niepotrzebnie
nie ciągnął ciepłego powietrza spod maski.Taki jest plan Jeszcze zimne powietrze chcę doprowadzić od strony nadkola (od przodu nie dam rady - przez wspomaganie)
-
Mam Peak tak samo jak Ty Może coś źle
wciskałemNo to jeżeli masz peak to na bank musi działać
Chyba, że masz źle podłączony kabel odpowiadający za pamięć zegara i przy każdym wyłączeniu Ci się resetuje
Jak włączysz zegar to pokazuje Ci peak z poprzednich uruchomień? -
No to jeżeli masz peak to na bank musi działać
Chyba, że masz źle podłączony kabel
odpowiadający za pamięć zegara i przy
każdym wyłączeniu Ci się resetujeWydaje mi się, że jest ok bo już to zmieniałem...
Jak włączysz zegar to pokazuje Ci peak z
poprzednich uruchomień?Tak.
-
Panie, towar deficytowy
WiemNo jeszcze pomyślę o tym - na razie wszystko na
szybko było robione a węże dorwałem
pierwsze lepsze w Castoramie
No u mnie na castormaie jeździło przez rok. Miałem dwa wężę: żółty i przezroczystyPowinieneś mieć na dole, po prawej, guzik
Edytuj
A jak nie mam? Bo nie mam...Yyy, jak ta blacha się ma do naprężeń w bloku i
głowicy?
Bo widzisz, jak jedziesz, a szczególnie jak jedziesz mocno, to kolektor i wogóle okolice są bardzo gorące, co nie? A powietrze, które na nie dmucha jest bardzo zimne, co nie?
I to się może w jakiś tam sposób niezgrać czy tam pokłócić...Taki jest plan Jeszcze zimne powietrze
chcę doprowadzić od strony nadkola (od
przodu nie dam rady - przez wspomaganie)Dokładnie od nadkola się da... bez wspomagania też tylko tamtędy.
-
Po co wspomaganie w rajdowce? Bez tego lepiej
czuc co sie dzieje z kolami i caly uklad
jest mniej gumiasty... Niszczycie moj
swiatopoglad heheSpróbuj na asfalcie, na szerokich gumach założyć szybko kontrę >i szybko ją zdjąć... I tak kilka razy z rzędu zlosniki >Zrozumiesz oczko
A jak jeszcze szpera dochodzi to już w ogóle musiałbyś mieć >łapy jak Pudzian oczkoTo się da. Kontra to nie problem, szczególnie, że przy szperze mało się kontruje, a jak już to płytko, przynajmniej na oesach bo na kręciołach trochę inaczej. A jak już jest po przyczepnym asfalcie to jak musisz na takiej nawierzchni zakładać kontrę to znaczy, że jest gruuuubo... ostatnio tak miałem na Elmocie na pierwszym zakręcie po przejściu przez szczyt na oesie z Sokolca do Kamionek, ale tam trochę nam błoto pomogło
Najciężej jest na ciasnych nawrotach, skręć kierownicę do oporu i spróbuj ją puścić, żeby się podeprzeć z rękawa... nie ma opcji!!! Pilot ciągnie łapę, bo jak na dogrzanym slicku kierowca puści kierownicę jedną ręką to ma wyrwany nadgarstek w drugiej ręce i auto jadące prosto na mur.PS. Edytuj się odnalazło
-
Dzieki za wytlumaczenie, to juz wyzszy stopien wtajemniczenia (slick i te sprawy )
-
Pozdrawiam Erde, mieliśmy okazję się poznać jak nieśmiało oglądałem Twoją furkę przy test drivie Adikowym (już nie) świstakiem. Przeczytałem cały temat od deski do deski i naprawdę profi robota, bezawaryjnej jazdy i sukcesów życzę!
-
Pozdrawiam Erde, mieliśmy okazję się poznać jak
nieśmiało oglądałem Twoją furkę przy test
drivie Adikowym (już nie) świstakiem.
Przeczytałem cały temat od deski do deski
i naprawdę profi robota, bezawaryjnej
jazdy i sukcesów życzę!Ooo, witaj Dzięki za miłe słowa - pewnie będzie okazja jeszcze się spotkać i pooglądać Gti-ki Pozdrawiam
-
Powoli ruszamy z kolejnym etapem Postaram się aktualizować temat co jakiś czas i opisywać co popsułem...
Z powodu klatki i krzyży w drzwiach oryginalne boczki drzwi się nie mieściły (panel sterowania szybami wystaje). Jeździłem bez boczków i sterowania szyb co oczywiście nie było zbyt wygodne
-
Z powodu klatki i krzyży w drzwiach oryginalne boczki drzwi się nie mieściły (panel sterowania szybami wystaje). Jeździłem bez boczków i sterowania szyb co oczywiście nie było zbyt wygodne
Jeszcze filmik
-
Bardzo schludnie wykonane boczki! Duzo pracy poswieciles zeby to tak ladnie spasowac?
-
cos szyba pasazera ci zamula mi sie taz w vectrze B klinuja a co do boczkow to bardzo ladnie, prosto i schludnie :)a zegary chciales w tych kratkach czy tak na chwile ??
-
Bardzo schludnie wykonane boczki! Duzo pracy poswieciles zeby to tak ladnie spasowac?
Przyłożone stare na wzór i wg tego wycięte nowe z pcv Nie było dużo roboty
-
a zegary chciales w tych kratkach czy tak na chwile ??
Myślałem nad "kurnikiem" ale potem stwierdziłem, że 2 szt. można fajnie wpasować właśnie w ten nawiew Miejsce niezłe a nawiewu na facjatę nie potrzebuję - wystarczy na szybę, żeby nie parowała
-
Myślałem nad "kurnikiem" ale potem stwierdziłem, że 2 szt. można fajnie wpasować właśnie w ten nawiew Miejsce niezłe a nawiewu na facjatę nie potrzebuję - wystarczy na szybę, żeby nie parowała
Tyle, że jak masz budkę suflera to łatwiej na próbie ogarnąć zegary, masz je bliżej linii wzroku.
-
Tyle, że jak masz budkę suflera to łatwiej na próbie ogarnąć zegary, masz je bliżej linii wzroku.
Migający alarm czy wycie nie sposób przeoczyć Nie sądzę, żebym podczas minutowej czy 2 minutowej próby patrzył ile dokładnie mam bar ciśnienia albo odczytywał temp. co do stopnia - warning ma mnie ostrzec jak będzie coś nie tak
Odczytujesz dokładne wartości podczas OS-u? Myślałem, że pilot jeśli już -
Pilotka trzyma głowę w kwitach, ja, jak mam czas patrzę sobie na ciśnienie i temperaturę oleju, na przykład na zamkowym na pierwszym oesie jechaliśmy sporo ponad pół kilometra na odcięciu na piątce i wtedy było dużo czasu na wszystko
-
na zamkowym na pierwszym oesie jechaliśmy sporo ponad pół
kilometra na odcięciu na piątce i wtedy było dużo czasu na
wszystkoA potem wystarczy tylko moment i po tobie ( nie mowie tu o Tobie Tod tylko tak mi sie nasunelo )
