obrotomierz / obrotek / MERA LUMEL

tomlodz

pochwal sie co to za obrotek, za ile i jak zamontowales

Obrotomierz to Polski MERA LUMEL typ MS2 niestety starszy typ który ma tylko wybór 2 i 4 cylindrowych silników, ale po rozkręceniu go jest potencjometr do ustawiania czułości który w trybie 4 cylindrowym dał pożądane rezultaty.

Zakupiłem go na allegro za 36zł plus wysyłka ale często są droższe <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Aukcja

Sygnał podłączyłem od cewki. Wywierciłem dziurę, obrotomierz ma stopkę przykręcaną.

A i mam pytanie gdzie można podłączyć zasilanie obrotka gdy włączy się stacyjkę. Ja podłączyłem pod przerywacz tak jak brzęczyk od świateł ale niestety na wolnych obrotach jak włączę kierunkowskaz to wskazówka troszkę skacze są jakieś zakłócenia.

clavish

A i mam pytanie gdzie można podłączyć zasilanie obrotka gdy włączy się stacyjkę. Ja podłączyłem
pod przerywacz tak jak brzęczyk od świateł ale niestety na wolnych obrotach jak włączę
kierunkowskaz to wskazówka troszkę skacze są jakieś zakłócenia.

Sygnał można wziąć chociażby z zapalniczki samochodowej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W obwód wlutuj diodę i po sprawie, u mnie wykluczyłem w ten sposób zakłócenia.

Dobraku

Nie ma mozliwości żeby on dobrze pokazywał to sa inne czestotliwości impulsów wiec napewno jest przekłamanie, jak wojowałem wiele razy z róznymi obrotomierzami czy ostatnio robiąc shiftlight tak moge stwierdzić że jedyny przypadek kiedy obrotomierze moga poprawnie pokazywać ( choć i to bywa rzadko ) to ustawienie na 6 cyl. i podłaczenie z owijki na WN. Najlepszym miejscem do "pobierania" sygałów dla obrotomierza jest kostka od klimatyzatora (ta cześć przy skrzynce z bezpiecznikami).

Dobraku

Sygnał można wziąć chociażby z zapalniczki samochodowej W obwód wlutuj diodę i po sprawie, u
mnie wykluczyłem w ten sposób zakłócenia.

Tutaj sama dioda nie pomoże. Poprostu trzeba zmienić miejsce zasilania albo dołożyć dodatkowy kondensator by nie było takich spadków napięc.

wuja69

Dzisiaj zamontowałem siatkię mosiężną na wloty powietrza pod szybami-nareszcie koniec z liśćmi w dmuchawie.Praca na dwie godziny,a zadowolenie wielkie.

tomlodz

Nie ma mozliwości żeby on dobrze pokazywał to sa inne czestotliwości impulsów wiec napewno jest
przekłamanie, jak wojowałem wiele razy z róznymi obrotomierzami czy ostatnio robiąc
shiftlight tak moge stwierdzić że jedyny przypadek kiedy obrotomierze moga poprawnie
pokazywać ( choć i to bywa rzadko ) to ustawienie na 6 cyl. i podłaczenie z owijki na WN.
Najlepszym miejscem do "pobierania" sygałów dla obrotomierza jest kostka od klimatyzatora
(ta cześć przy skrzynce z bezpiecznikami).

Pewnie co do 10 obr/min to tak nie jest dokładny. Ale porównując prędkość mierzoną GPS i obroty jest pełna zgodność z tabelką zamieszczoną na forum.

yoorek

Najlepszym miejscem do "pobierania" sygałów dla obrotomierza jest kostka od klimatyzatora
(ta cześć przy skrzynce z bezpiecznikami).

Mógł bym Ciebie prosić o fotkę owej kostki? nie mam bladego pojęcia, która to jest.
Dziękuję w imieniu swoim i innych, którzy planują podłączyć sobie obrotomierz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dobraku

Mógł bym Ciebie prosić o fotkę owej kostki? nie mam bladego pojęcia, która to jest.
Dziękuję w imieniu swoim i innych, którzy planują podłączyć sobie obrotomierz

Prosze bardzo:

Na motogiełdzie sprzedaję shift'lighta zostało pare sztuk. Obrotomierz w desce ( sa tam zamieszczone filmiki) jak i owy SL + obrotomierz elektroniczny w komputerku pokładowym mam podpięte własnie pod ową kostke wszystko działa wyśmienicie. Wcześniej kombinowałem z owijką na przewodach WN jednak moje doświadczenia pokazały że nic pożytecznego z tego nie wychodzi , pojawiały sie "dzwoniące" impulsy które szwankowały pomiar. Wszystko przez to że w tico impulsy zapłonowe pojawiaja sie w takt 2-1-2-1 a nie jak w 4 cyl 2-2-2-2 czy 2 cyl 1-1-1-1.

Linoge

Prosze bardzo:
Na motogiełdzie sprzedaję shift'lighta zostało pare sztuk. Obrotomierz w desce ( sa tam
zamieszczone filmiki) jak i owy SL + obrotomierz elektroniczny w komputerku pokładowym mam
podpięte własnie pod ową kostke wszystko działa wyśmienicie. Wcześniej kombinowałem z
owijką na przewodach WN jednak moje doświadczenia pokazały że nic pożytecznego z tego nie
wychodzi , pojawiały sie "dzwoniące" impulsy które szwankowały pomiar. Wszystko przez to że
w tico impulsy zapłonowe pojawiaja sie w takt 2-1-2-1 a nie jak w 4 cyl 2-2-2-2 czy 2 cyl
1-1-1-1.
Co za sygnal jest w tej kostce ?

Ja uzylem atmegi8 podpiolem sie pod pierwotna strone cewki (wykminilem ze schematu instalacji zaplonowej) Otrzymana rozdzielczosc plasowala sie na poziomie 5 obrotow. Zliczane sa wszystkie impulsy w ciagu 4s a potem mnozone x5 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> co daje wyniki w obrotach na minute <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chcialem to wlasnie zastosowac w minikomputerku do tictaka obroty + temperatura zewnetrzna wewnetrzna i plynu chlodzacego oraz poziom gazu w zbiorniku tylko z tym ostatnim mam problem z doborem czujnika.

Dobraku

Co za sygnal jest w tej kostce ?

Ja uzylem atmegi8 podpiolem sie pod pierwotna strone cewki (wykminilem ze schematu instalacji
zaplonowej) Otrzymana rozdzielczosc plasowala sie na poziomie 5 obrotow. Zliczane sa
wszystkie impulsy w ciagu 4s a potem mnozone x5 co daje wyniki w obrotach na minute
Chcialem to wlasnie zastosowac w minikomputerku do tictaka obroty + temperatura zewnetrzna
wewnetrzna i plynu chlodzacego oraz poziom gazu w zbiorniku tylko z tym ostatnim mam
problem z doborem czujnika.

Ja swój musiałem zrobić na m16 niestety w 8m sie nie zmieścił program:( ale ja mierze duuuuzo wiecej parametrów. W shift light'cie uzyłem m8. Co do metody pomiarów to w komputerku jest to przetwornik F->U (liczniki niestety juz miałem zajęte) a w SL mierze nie czestotliwośc impulsów tylko czas jaki jest miedzy nimi pozwala to na praktycznie natychmiastowy pomiar obrotów bez potrzeby czekania na jakiś interwał czasowy

ticomat

Co za sygnal jest w tej kostce ?

Na zacisku 2 kostki X42 (widocznym na zdjęciu) podawane są impulsy poprzez filtr L3 z obwodu przerywacza i cewki zapłonowej. Informują one sterownik klimatyzatora o obrotach silnika (o ile samochód wyposażony jest w klimę).

Dobraku

Co za sygnal jest w tej kostce ?
Przepraszam nie zauważyłem pytania <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />.

Tak jak kolega napisał sa to impulsy zapłonowe puszczone przez prosty filtr. Amplituda 12V.

Linoge

Przepraszam nie zauważyłem pytania .
Tak jak kolega napisał sa to impulsy zapłonowe puszczone przez prosty filtr. Amplituda 12V.
Czyli generalnie ulatwia mi to zadanie bo normalnie sam sobie takie filtr zrobilem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Zrobie zreszta tak jak Ty pisales bede liczyl miedzy czasy dodam do tego jakies usrednianie i bedzie wypasik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tylko jeszcze jak zrobic ten pomiar ilosci gazu ;/ To co znazlem w sieci to opiera sie glownie na wskazaniach analogowych brak wiadomosci na temat konkretnych czujnikow natezenia pola, natomiast obrobka cyfrowa daje spore, w samochodach pomiar poziomu paliwa ma dosc duza stala czasowa, dzieki czemu wskazowka nie skacze na nierownosciach, zreszta zbiornik i plywak sa odpowiednio skonstruowane by to zniwelowac, w tym wypadku pozostaje tylko usrednianie i odpowiednia selekcja wynikow, nie mam nawet odpowiedniego miernika aby sie dowiedziec jakich zmian natezenia pola sie spodziewac ;/
Jakies sugestie ?