Szarpie na biegu
-
Witam,
mam taki maly ale dosyc uciazliwy klopot. Otoz gdy jade sobie np spokojnie na parkingu na 2, i
sciagne noge z gazu to samochodem tak dosyc mocno szarpnie, i w miare spadku predkosci
samochodem zaczyna szarpac, dostaje takiej czkawki czy efektu kangura, jak kto woli;) Po
nacisnieciu gazu samochodem znowu mocno szarpnie. To samo dzieje sie rowniez na 3 biegu,
jadac np powoli z gorki, gdy sciagne noge z gazu. Szarpaniom tym jednorazowo towazyszy
rowniez STUK.
Nie mam pojecia co to moze byc:<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> a nie masz przypadkiem za małych obrotów biegu jałowego??? A nie gaśnie Ci przy tym??? A wyłącz swiatła i zobacz, czy też tak się dzieje. Ja miałem podobnie, tylko, że mi gasnął, ale jak podkręciłem nieco obroty to już jest gitarka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
-
hmm ale co maja do tego obroty biegu jalowego skoro w momencie szarpania silnik jest na biegu a nie na luzie:>
-
hmm ale co maja do tego obroty biegu jalowego skoro w momencie szarpania silnik jest
na biegu a nie na luzie:Uściślijmy pojęcia.
"obroty biegu jałowego" to taka niefortunna nazwa nie mająca nic wspólnego z biegiem jałowym i biegami w ogóle. Są to po prostu obroty gdy nie naciskasz pedału gazu. podczas jazdy bez gazu na biegu także pracuje "układ biegu jałowego" (-: -
Uściślijmy pojęcia.
"obroty biegu jałowego" to taka niefortunna nazwa nie mająca nic wspólnego z biegiem jałowym i
biegami w ogóle. Są to po prostu obroty gdy nie naciskasz pedału gazu. podczas jazdy bez
gazu na biegu także pracuje "układ biegu jałowego" (-:Właśnie... więc jeśli masz za mocno podkręcone obroty biegu jałowego to auto bez dodawania gazu samo będzie jechało z okkreśloną prędkością na danym biegu w zalezności od tego jak mocno te obroty są podkręcone. W przypadku kolegi, który zgłaszał problem podejrzewam, że te obroty są za niskie i bez dodawania gazu autko się dławi;P A powiedz nam jeszcze, czy to samo się dzieje gdy dodasz gazu???
-
A powiedz nam jeszcze, czy to samo się dzieje gdy dodasz gazu???
Chyba tak, bo napisał "Po nacisnieciu gazu samochodem znowu mocno szarpnie" (-:
-
Chyba tak, bo napisał "Po nacisnieciu gazu samochodem znowu mocno szarpnie" (-:
No racja Grzesiu, ale ja chyba źle sformułowałem pytanie, bo nie chodziło mi o to czy szarpie zbierając się na obroty, tylko o to czy szarpie będąc już na te obroty wkręconym;P Jesli nie to prawie na pewno jest to wina zbyt niskich obrotów biegu jałowego;D O tym jak te obroty zwiększyć niech kolega z problemem poczyta sobie w wątku pt "regulacja gaźnika" bodajże-tam powinny być wskazówki o tym;) więcej wskazówek i o tym która to śróbka to w wątku pt "Gaźnik i jego śrubki regulacyjne" <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
czy szarpie będąc już na te obroty
wkręconym;P Jesli nie to prawie na pewno jest to wina zbyt niskich obrotów biegu
jałowego;DNo właśnie, prawie. Ja mam bardzo podobny problemik (bardziej do wątku "dziura w gazie") i nic nie dała ani regulacja, ani czyszczenie gaźnika. Ale ciekawe - czasem tak jest przez cały dzień, a czasem cały dzień nic. A czasami rano nie, po południu tak. Podejrzewam więc zanieczyszczenie, w pierwszej kolejności skontroluję filtr paliwa i zawór EGR. Ale oczywiście nie sugeruję, żeby kolega zostawił gaźnik w spokoju, tylko że nie na pewno (-:
-
No racja Grzesiu, ale ja chyba źle sformułowałem pytanie, bo nie chodziło mi o to czy szarpie
zbierając się na obroty, tylko o to czy szarpie będąc już na te obroty wkręconym;P Jesli
nie to prawie na pewno jest to wina zbyt niskich obrotów biegu jałowego;D O tym jak te
obroty zwiększyć niech kolega z problemem poczyta sobie w wątku pt "regulacja gaźnika"
bodajże-tam powinny być wskazówki o tym;) więcej wskazówek i o tym która to śróbka to w
wątku pt "Gaźnik i jego śrubki regulacyjne"Mam ten sam problem już od dosyć dawna, sytuacja jest bardzo frustrująca podczas jazdy w korku- nawet najdelikatniejsze operowanie pedałem gazu powoduje bujanie. Wymieniłem kable, świece, czyściłem kopułkę, wymienione tarcze hamulcowe, klocki, łożyska,wahacze, gaźnik przeczyszczony i ustawiony przez specjaliste- bez rezultatu. Szarpanie występuje zarówno na ssaniu (około 2800rpm) jak też po nim (900-1000rpm)- więc sądzę, że problem tkwi w czym innym. Mam do wymiany przeguby- może tu jest przyczyna. Tylnie hamulce wykluczam- koła kręcą się swobodnie.
-
Panowie a czy regulowaliście zawory w Tico, u mnie po 170 tyś km również powymieniałem wszystko co tylko było możliwe i silnik dalej nierówno pracował. Po regulacji zaworów auto chodzi jak nowe! Polecam również ustawić kąt zapłonu.
-
Panowie a czy regulowaliście zawory w Tico, u mnie po 170 tyś km również powymieniałem wszystko
co tylko było możliwe i silnik dalej nierówno pracował. Po regulacji zaworów auto chodzi
jak nowe! Polecam również ustawić kąt zapłonu.W moim przypadku zawory były już regulowane, natomiast kąt zapłonu był ustawiany podczas konserwacji i ustawiania gaźnika przez mechanika. Po tych wszystkich zabiegach jest dalej lipa.