Zmiany ciśnienia w instalacji chłodzenia silnika są normalne, jest to opisane w książce Jałowieckiego. W korku jest umieszczony zawór nadciśnienia i podciśnienia. Przy wzroście temperatury zwiększa się objętość płynu więc i ciśnienie i jak jest zbyt duże otwiera się zawór nadciśnienia i korek wypuszcza powietrze na zewnątrz. Gdy temperatura spada, objętość płynu maleje, tworzy się podciśnienie i w odpowiednim momencie korek się otwiera i pozwala zassać powietrze z zewnątrz.
