ale ja niemam tam żadnej sprężyny czy moga ją gdaieś kupić ?

co to jest i do czego służy i jak to regulować i jak sprawdzić czy to działa czy czeba wymienic?

Zaczynam nowy wątek, gdyż tak potraktowanego problemu
nie doszukałm się w żadnych archiwach forum. Otuż
generalnie za późno wyłącza mi się ssanie i nie
jest to problem z ustawieniem całego korpusu przez
który przepływa płyn chłodniczy, tylko raczej o
chrakterystykę szybkości obracania w funkcji
temperatury.
Całość kosztuje 210zł, więc zastanawiam się nad
podregulowaniem. No i właśnie....
Z tego korpusu wystaje taka śrubka (pomiędzy wężami
doprowadzającymi płyn), czy ktoś wie na co wpływa
regulacja tą śrubą i czy coś próbował nią kręcić...
Acha, chciałem dodać, że reszta jest ssania jest
ustawiona książkowo i mniej więcej wiem jak to
wszystko hula, więc prosiłbym o wypowiedzi bardziej
dotyczące mojego pytania...

ja właśnie pokręciłem tom śróbką i sam bym się chciał dowiedzieć jak trzeba nią regulować .chociarz na chłopski rozum - jak kręciłem tą śróbą to zmieniało śię położenie sprężyny czyli zamiast kręcić całym korpusem to można tylko tą śróbą .

przyczyną była membrana w zaworze wzbogacania saślepiłem i rewelacja tak że wielkie dzięki za pomoc. ale jeszcze z tymi obrotami przy skręcaniu co z tym zrobić?

Czy ktoś z szanownego grona Skodziarzy zna jakiś sposób
na sprawdzenie świec zapłonowych,bo wydaje mi się,
że mi przerywają ale nie wiem jak to sprawdzić.

mi mechanik sprawdzał takim urzadzeniem podobnym do filtra paliwa z dwoma kablami , jdna końcówke nakładał na świece a drógą wkładał do kabla i w tym jakby filtrze pojawiała się iskra taka jak na świecy.

co może być przyczyną tego że, jak skręcam w prawo
obroty rosną do 1500 a jak w lewo to gaśnie mi
bryka? ( na gazie)

i tylko na zakretach mi tak się dzieje jak jade prosto
to wszystko ok.

a co z tymi obrotami przy skrętach na biegu jałowym , czemu wjedną strone rosną a w drógą spadają?

nie mylisz się, chyba najlepiej regulować nią na zimnym
silniku zaraz po uruchomieniu silnika nim się
rozgrzeje, czasem trudno dobrze ustawić dlatego nie
kręcona ma zmyślną plombe
ja na zime podwyższam obroty
która jest to śróba od obrotów ssania?czy możecie mi ją pokazać na fotce?

czy ktos może mi pomódz z ssaniem w mojej favoritce

dzięki wielkie , sprubuje tak zrobić i odpisze o efektach.

co może być przyczyną tego że, jak skręcam w prawo
obroty rosną do 1500 a jak w lewo to gaśnie mi
bryka? ( na gazie)

i tylko na zakretach mi tak się dzieje jak jade prosto
to wszystko ok.

czy ktos może mi pomódz z ssaniem w mojej favoritce w jakim położeniu powinna być sprężynka bimetaliczna od ssania i przepustnica ,oczywiście na zimnym silniku?
[color:"blue"] [/color]

sorki za duże litey
ale jaka guma mogła pujść jak byście mieli jakąs fotke i mi pokazali co mam sprawdzidć .na benzynce zawsze palił bez zarzutów stało się to nagle.prosze jeszcze raz o pomoc.

co może być przyczyną tego że, jak skręcam w prawo
obroty rosną do 1500 a jak w lewo to gaśnie mi
bryka? ( na gazie)

i tylko na zakretach mi tak się dzieje jak jade prosto
to wszystko ok.

JAK WIECIE JAKA TO MOŻE BYĆ INNA PRZYCZYNA TO MI OPISZCIE I JESZCZE JEDNO CO TO MOŻE BYĆ ŻE NA BENZYNIE STRASZNIE KOPCI.

czyli jak mam ten parownik osłonić i jaki to może mieć wpływ na obroty jak to tylko na zakretach mi tak się dzieje jak jade prosto to wszystko ok.

co może być przyczyną tego że, jak skręcam w prawo obroty rosną do 1500 a jak w lewo to gaśnie mi bryka? ( na gazie) <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
i tylko na zakretach mi tak się dzieje jak jade prosto to wszystko ok.

Poszukaj na forum napewno znajdziesz kilka takich
tematów na ten temat. Pozdrawiam

wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />za to

czy ktos może mi pomódz z ssaniem w mojej favoritce <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />