Witam

Skoro jest juz temat o nawiwie to moze tez sie sie zapytam o jedna rzecz.

Otoz moja Favorita prawie caly czas jezdzi na gazie, i zawsze przy wlaczonym nawiewie czuc gaz w
srodku. Jesli sie jedzie to nie jest za tak odczuwalne, ale np. na postoju na swiatlach
musze wylaczc dmuchawe bo w samochodzie prawie nie da sie wytrzymac. Czy to normalne przy
instalacji I gen., czy mam jakas nieszczelnosc przy instalacji? Dodam, ze na benzynie
wszystko jest ok, nic nie czuc.

Pozdrawiam

Witaj.
Podjedź lepiej do gazownika, bo prawdopodobnie masz nieszczelną instalację gazową.
Pozdrawiam.

witam mam maly problem chodzi mi o zimówki do favoritki chodzi mi o to ze jestem ciemny w jednej
kwesti chodzi mi o rozmiary a raczej o profil bo w skodzie jest 70 i mam takie pytanie czy
wejdzie tez profil 80 naprzyklad 155/80 czy raczej nie prosze o szybka odpowiedz albo co wy
doradzacie bo robie szukaj i nic z tego i dlatego zalozylem ten temat.pozdrawiam

Witaj.
Spokojnie możesz założyć takie oponki, ja jeździłem na 165 na 80 i też nic nie tarło.
Pozdrawiam.

Przy źle ustawionej zbieżności auto ściąga nawet bez hamowania...
Ja bym sprawdził te klocki z lewej strony. Moze zle założone? A jak wygladala tarcza?

Po mojemu klocków nie da się źle założyć, może być jeszcze krzywa tarcza, lub, (co się rzadko zdarza) zapieczone bolce do których jest przykręcony zacisk.

Witam wszystkich.
Mam Skodzinkę Fav z instalacją LPG LOVATO. Od pewnego czasu zaczęły się z nią problemy. Bez
różnicy czy na zimnym czy na ciepłym silniku obroty są albo bardzo wysokie albo niskie , i
nie chcą się wcale ustawić na normalnym poziomie. Próby regulacji obrotów gazu niewiele
pomogły. Jeśli ktoś miał podobny problem - dajcie znać!!!
Pozdrawiam i z góry dziękuję.

Witaj.
Spróbuj spuścić szlam z reduktora, (powinna być śruba na samym dole reduktora) i spróbuj wymienić filterek gazu.
Pozdrawiam.

co jest/moze byc przyczyna "sciagania" na lewa strone auta podczas hamowania - zapowietrzony
uklad???, nowe klocki chodz przejechane 500 km????

Może być zapowietrzony układ, a również może być źle ustawiona zbieżność.

Ja nie mam możliwości porównania prędkości jazdy z czymś innym więc muszę polegać na wyczuciu i
tym co wskazuje licznik, ale do setki to chyba dobrze bo zgadza się z pomiarem "suszarki"
policyjnej jak dostałem mandat. Mam nadzieję że teraz mnie nic nie namierzyło. Średnia
prędkość to 100-120 km/h więc chyba też nie było za dużo przekłamań. Nawet jeśli te 140
km/h to nie był prawidłowy pomiar to nic, przecież ciągle się tak nie jeździ.
Jutro przymocuję ten ciężarek porządnie i zobaczę co z tego wyjdzie. Jeśli ktoś ma jeszcze jakiś
pomysł to proszę o radę.

Witaj
ten tłumik nie powinien być przymocowany tylko powinien się obracać, ale też nie za luźno, powinien być wyczuwalny opór, więc doradzam wymianę gum.

Sprawa jest oczywista-czujnik temperatury padł.Mieści się on w chłodnicy od strony
silnika-wykręcić-wymienić-śmigać!

Nie zapomnij spuścić płynu przy wymianie czujnika

Problem wygląda tak.
Od dluższego czasu w okolicy przodu samochodu podczas jazdy słychać szum. Tak jakby coś bez
przerwy o coś tarło. Z każdym dniem wydaje mi sie że jest coraz głośniej. Najbardziej
słychać podczas hamowania.
Zauważyłem też że przy skręcaniu w prawo kierownica szarpie . Co to może być Koledzy ?

Witaj.
A może skończyły Ci się klocki hamulcowe.

Dokładnie tzw. wyłącznik końcowy. u mnie też pewnie siadł bo na każdej prędkości wycieraczki
wyłączają się w połowie szyby, muszę "celować" ręcznie. ...i taj jeżdżę już od roku jakoś
nie mogę się za to zabrać.

Witam.

Może być wyłącznik końcowy, a może wysiadł regulator pracy czasowej, który też ma wpływ na powracanie wycieraczek do stanu spoczynku.

I kolejne pytanko do szanownych kolegow
Pokrywe silnika mam zamknieta.... jednak po przejechaniu po naszych polskich drogach paru
kilometrów automatycznie mi sie klapa otwiera... dobrze ze jest ten bolec jeszcze co ja
trzyma bo by mi ostatnio przy wiekszej predkosci maska na szybe wleciala
Wiec pytanko.....Co nie trzyma???... ta sprezyna?? I jak ten problem rozwiazac??? Spotkal sie
ktos z kolegow z podobnym przypadkiem??
Dzieki za posty z odp.

Witaj.
Nie polecam patentu z linką bo to nie są żarty.Jeśli się nie da wyregulować to kup nowy zamek, bo na pewno to mniejszy koszt, niż wymiana szyby i klepanie lub wymiana maski.

Ile oleju silnikowego wlewa sie do Fabii 1,4 . czy 5 l wystarczy?

Witaj.
Do fabi 1,4 powinno wejść tyle samo oleju co do faworitki bo to jest ten sam silnik, tylko zwiększona pojemność. Czyli o ile dobrze pamiętam to chyba 3,5 litra wchodzi.
Pozdrawiam.

Z Okzaji zbliżających się Świąt Wielkiej Nocy, wszystkim Skodomaniakom Zdrowych i Wesołych Świąt
i wielu chwil radości z codziennego użytkowania Skód:):)POZDRAWIAM:)

Witam wszystkich Skodziarzy.
Ja również przyłączam się do życzeń poprzednika i życzę wszystkim Zdrowych i Rodzinnych Świąt Wielkiej Nocy, oraz mokrego Dyngusa.
Pozdrawiam.

WITAM/!! mam pytanie czy dysponuje ktoś instrukcją montażu zamka centralnego??:D Czy są jakieś
rodzaje zamków które nie będą pasowały do favoritek?? Czy np ten
http://www.allegro.pl/item179193456_zamek_centralny_4_drzwi_polimerowe_bezpieczniki.html
może być ??

Witaj.
Z tego co przeczytałem i zobaczyłem na Allegro to może być ten zamek. Miałem podobny zamontowany w favi, i nie było z nim problemów. Co do montażu to w zestawie powinna być zawarta instrukcja montażu.
A jeśli nie będzie to montaż jest prosty. Siłownik pięcio przewodowy zamontuj po stronie kierowcy. Podłącz zasilanie, tylko ważne żeby znaleźć bezbiecznik na którym jest napięcie nawet po wyłączeniu
zapłonu.
Pozdrawiam.

Trafiłem na strone bo szukam pomocy doswiadczonych włascicieli skody. Kupiłem niedawno skode
Fabia 1,4 mpi 44 KW z instalacja gazowa, przejechane 120000 km potrzebuje teraz wymienic
olej silnikowy jednak nie wiem co było tam wlane a nie jestem tez w stanie dowiedziec sie
od poprzedniego własciciela bo wyjechał. Bardzo wiec was prosze o pomoc jaki mam wlac olej
silnikowy. Z góry dziekuje za informacje

Witaj.
Najlepiej zalej mobilem mineralnym

Kliknę jutro i zapodam.

Nie planuję nic robić z dodatkowymi drogowymi. Nie podpuszczaj mnie...

Witam.
Dzięki za podpowiedź co do świateł, dzisiaj pisałem do firmy WESEM o dane do przelania kasy bo chcę kupić takie światełka, będą mi dobrze pasować do felki tylko muszę pomyśleć nad ich zamontowaniem.
U Ciebie wygląda to zajefajnie.
Pozdrawia. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Witam wszystkich nie mam tylnego tlumnika,bede musial go zalozyc, dlatego mam pytanie: jak
laczy sie tylny tlumnik z przedim? czy trzeba cos spawac? podobno wystarcza jakies obejmy?
czy ktos wie cos na ten temat?

Witam. Tłumik końcowy łączy się ze środkowym w okolicy tylnej belki. Końcowy jest nasuwany na koniec rury środkowego i skręcony jest obejmą.
Pozdrawiam.

Mam problem. Wykasowali mi błędy z komputera (Felicia 1.3 bez inst. gaz.) i zaczęły się
problemy. Silnik zaczął wchodzić na jałowym biegu na wysokie obroty, a po jakimś czasie
pulsować obrotami. Tak jest na "luzie" i podczas jazdy. Powiedziano mi, że to przepustnica
(na to wskazywały błędy). Po wyczyszczeniu przepustnicy nic się nie poprawiło. Nie można
było wykonać nastaw podstawowych po czyszczeniu. Wg tych magików nie pracuje silnik krokowy
biegu jałowego i jest do wymiany. Trochę mnie dziwi fakt, że przed kasowaniem błędów było
wszystko OK. Pomóżcie !!

Witaj. Sprobuj też wyjąć i wyczyścić silnik krokowy i pojeździj trochę a powinno się wszystko uspokoić.
Pozdrawiam.

Co do styków to jest tak jak kolega wcześniej pokazał strzałkami na zdjęciu, ale co do
sprawdzania miernikiem to nie wiem, bo takiego miernika nie posiadam i niestety nic nie
mogę na ten temat powiedzieć.
Rozbierałem ten przekaźnik i wewnątrz jest cewka oraz dwa dość spore (jak na przekaźnik) styki i
z tego co mi się jedynie wydaje to działa on jak włącznik. Nie odłącza czegoś by połączyć
coś.
Zaznaczam, że są tam dwa styki, tak jakby na lewy i prawy leflektor.

Witaj. dobrze by było, gdybyś rozebrał klasyczny przekaźnik i porównał jego budowę z tym przekaźnikiem i może wtedy wyciągniesz z tego jakieś wnioski.
Pozdrawiam.

Cześć, wystarczy miernik z omomierzem... by sprawdzić styki gdzie co jest. Załączam zdjęcie.
Problem jest tylko z głównym wyjściem prądu. Są 2 systemy:
1. Przed włączeniem przekaźnika nie ma przejścia na te dwa styki wyjściowe, a po włączeniu jest
przejście na obydwa styki wyjściowe
albo
2. Przed włączeniem jest przejście na jeden z tych styków wyjściowych, a po włączeniu jest tylko
na ten drugi, czyli przekaźnik pracuje jako przełącznik, a nie włącznik
I tyle w tym temacie, trzeba miernikiem to zbadać.
Pozdrawiam

Witam. Teraz zostało nam w takim razie poprosić właściciela tego tego przekaźnika, że jeżeli ma możliwość zbadać miernikiem ten przekaźnik to niech to zrobi, jeśli to nie stanowi dla niego żadnych problemów da znać, czy przekaźnik pracuje jako przełącznik, czy włącznik.
Pozdrawiam.

Przekaźnik, który podczas przeróbki instalacji elektrycznej należy wpiąć w centralce
elektrycznej w gniazdo R6.

Witaj.
Mam pytanko, czy rozbierałeś ten przekaźnik, to znaczy czy ściągałeś tą plastykową obudowę, żeby zobaczyć co jest pod nią, bo patrząc na to zdjęcie widzę, że rozkład styków w tym przekaźniku i rozkład styków w gnieździe odpowiadają stykom standardowych przekaźników używanych na przykład do świateł mijania czy drogowych. Moja sugestia jest więc taka, że gdybyś sprawdził co jest pod obudowom i zamieścił zdjęcie to może można by było, jeśli wewnątrz było by to samo co w standardowym przekaźniku, użyć zwykłego przekaźnika do uruchomienia obwodu SPDP. Wniosek jest z tego taki, że nie trzeba by było przepłacać i zamawiać specjalnego przekażnika, który może wyglądać i działać tak samo jak standardowy.
Pozdrawiam.