Czy ktoś wie jak podłączyć taki brzęczek ostrzegawczy o nie wyłączonych światłach.Juz mi dzisiaj
od tego padł akumulator
Ja taki brzęczyk mam wpięty miedzy + przy włączniku swiateł mijania, a wyłącznik światła w kabinie przy dzrzwiach, a konkretnie w samej lampce łatwiejsze dojście. Przy otwarciu drzwi, a nie wyłaczeniu świateł brzęczyk się odzywa.

Zgnila mi i ulamala mi sie koncowka czujnika ze wstecznego - od spodu przy skrzyni. Pytanie
takie : czy wystarczy, ze kupie tylko ten czujnik czy jeszcze cos trzeba do tego dokupic??
nie wiem czy ten czujnik to jest ta koncowka co wystaje czy jest to w srodku ?

Można powiedzieć że tyle samo w środku co na zewnątrz. Zwykły wyłącznik nie powinno być kłopotu przy wymiwnie nawet na parkingu uwaga na olej.

mam skode favorit... jednakze od pewnego czasu podkrada mi olej ... pytanie brzmi! - remontowac
szy szukac innego... co o tym sądziecie... prosze o pomoc... pozdrawiam

Co znaczy podkrada ole (ile?)Proponuję na poczatek niewielki wydatek iwymienic uczczelniacze na popychaczach, częste źródło zwiekszonego zużycia oleju, może wystarczy

Panowie orginalny pierścień między dwururką, a tłumnikiem przednim, wykonany jest z prasowanego grafitu podróbki z żeliwa. Przy wymianie dwururki rzadko udaje się zdjąć stary pierścień (pęka) należy założyć nowy, a co do smarowania to proponuję smar grafitowy to tani i skuteczny środek na wysokie temperatury, grafit się nie pali, a posiada dobre własciwości smarne

Witam. Mam problem ze wskaźnikiem paliwa. Przeszukałem forum ale takiej samej usterki nie
znalazłem. Otóż od jakiegoś czasu wskaźnik mi zawyża poziom paliwa i jednocześnie stale
pali się rezerwa. Czasem wzkazówka (na postoju) waha się i rezerwa zapala się i gaśnie.
Przeciściłem styki przy czujniku paliwa (pod siedzeniem) ale nie pomogło. Czy mam szykować
się do wymiany czujnika?
Pozdrawiam

A ja zacząłbym od samego czujnika bardziej prawdopodobna usterka może przerwał sie drut oporowy na oporniku ślizgowym, który jest przetwornikiem poziomu

To co ja zem to za filtr kupił? I to zadne oryginalne jakies niewiadomo co nie było!!
Aż wezme i paragon znajde jutro.

Ja też kupiłem czeski za 8zł, a co do odpalania silnika na sucho to odradzam olej w układzie to znikome iloścji jedynie w filtrze pozostaje wieksza ilość

u mnie to było coś z innej beczki
jesli nie działa też tylna wycieraczka to wina styków pod klapą bagażnika
też tak miałem ale pod te styki podłożyłem troszke kleju i jest gites.
Sprawdz to włącz zapłon wrzuć wsteczny wyjdz z furki i dociśnij klape bagażnika jeśli to wina
styków to światła powinny się zapalić

Przychylam się do sugestii sebaM25. Favority mają jeszcze jedną wadę jeżeli chodzi o światła umieszczone w klapie bagażnika, przewody elektryczne prowadzone są po lewaj stronie w gornej częsci pokrywy przez gumową osłonę do wyłącznów. Zimą gdy sztywnieje pcv przy otwieraniu bagaznika przewody te łamią się, sam w swoiej Favoritce dwa razy łączyłem w tym miejscu przewody.

a jaki jest koszt wymiany??w gdansku?

w Bydgoszczy rozrząd z kompletem uszczelek to około 60zł,a wymiana trudno powiedzieć bo robiłem sam bez wyjmowania silnika to trochę gimnastyki ale bez wiekszych kłopotów

Dmucha się w jeden przewód a drugi ma być ściśniety i nie powinno uchodzić powietrze.

proponuję takie rozwiazanie :założyć zaślepkę na górny króciec,a na dolny wężyk i próbowac zassać i obserwować gdy presunięcie cięgna przy okazji można stwierdzić szczelność (jeżeli nie ma problemów z odpalaniem silnika nawet przy minusowych temperaturach to sterownik jest ok)muszę dodać ,że sterownik współpracuje z termozaworem

Co do tego urządzenia to zaznaczyłem sobie znaki i kręciłęm o odp liczbę obrotów w lewo lub w
prawo. Jakby nie było to czy bardziej wkrecony czy wykręcony to silnik nie miał problemu z
zapalaniem czy to zimno czy ciepło. A powiem że prawdopodobnie ma dziurawą membranę bo
czuć jak uchodzi powietrze.

A w jaki sposób Pan do tego doszedł?

Mam takie pytanie czy przy włączonym silniku to normalne że jak sie sciągnie korek oleju to dość
mocno z podniego dmucha i gdyby korek nie miał obramówki z ciasną uszczelką to wyżuziło by
go !
Ostatnio miałem problem z ogrzewaniem i jak sie okazało był to korek od zbiornika wyrównawczego
jak wymieniłem korek na nowy to zrobiło sie takie ciśnienie w układzie chłodzenia że
zaczeło na końcach wężów przesączać borygo. Ale grzanie zaczeło działać . Po 300 km obył
prtawie cały zbiornik wyrównawczy.
Myślałem że może jakiś jest przeciek z układu chłodzenia do oleju ale oleju nie dobywa
(sprawdzałem na bagiedce) co prawda pod koreczkiem oleju śmietanka zawsze pokażna jest ale
ponoc to norma przy olejach mineralnych.

korek od zbiornika płynu chłodzącego wyposażony jest w 2 zawory jeden podciśnieniowy, adrugi nadciśnieniowy pierwszyb powinien działać ma podciśnienie 0,005MPa (0,005kG/cm2 to okoł 50cm słupa wody to bardzo mało ale zawór nadciśnieniowy otwiera sie przyciśnieniu 0,09..0,11MPa to 0,9..1,1kG/cm2 (atmosfera nadciśnienia) zdarza się że zworek się sklei i nie otwiera się wtedy ciśnienie może być dużo większe, jeżeli chodzi o ciśnienie w skrzyni korbowej to logiczne ,że na występuja tam jak to określiłes dmuchanie gdy tłoki idą w dół to gdzieś nadmiar powietrza musi się przemiescić korka nie powinno wydmuchać gdyż komora zaworowa ma odpowietrzenie do filtra powietrza być może jest on zatkany i stąt ten efekt.

Dziś robiłem taką próbę przy nagrzanym silniku wyjąłem przewody podciśnieniowe od tego
urządzenia i zupełnie nic się nie działo wogóle nie było różnicy. Nie rozumiem.

Jezeli wolno coś powiedzieć to na poczatek powiem, że wdepnołeś w niezłe g To użądzenie to Sterownik podciśnieniowy dyszy powietrza brzmi troche dziwnie ale jest odpowiedzialne za uruchomienie zimnego silnika wspólpracuje z przepustnica ssania w srodku jest nie tyko membrana, atakże zawór całe to urządzenie ustawia sie na bardzo precyzyjnych przyżądach podciśnieniowych Nie wiem czy ktoś jest w stanie to ustawić. Nowy sterownik to koszt około 80zł to cena z przed roku ale nowy tez trzeba poddac regulacji. Objawy złego działania sterownika to trudności w uruchomieniu zimnego silnika, Wiecej informacji moge chętnie przekazać na gg8110793

mi tez rezerwa sie niezapal a zarowka jest dobra a taki czujnik ile kosztuje i duzo jest roboty
przy jego weymianie?

Panowie przeczytałem wszyskie wasze wypowiedzi na temat czujnika paliwa i jedno co mogę powiedzieć na temat czujnika poziomu paliwa to to, że dopuki w czujniku nie ulegnie przetarciu drut opornika, który jest przetwornikiem poziomu paliwa na sygnał prądowy odczytywany przez wskaźnik, to czujnik zawsze można naprawić we własnum zakresie. Podstawowe usterki to przytarta blaszka slizgacza przesuwającego się po uzwojeniach opornika co w konsekfencji prowadzin do tego że ta sama blaszka odpowiedzialna jest za przkazanie sygnału o stanie rezerwy paliwa, przy minimalnym poziomie. Zwiera ona do masy i podaje "-" do kontrolki rezerwy gdy się przytrze to nie styka i w konsekfencji brak -kontrolka nie świeci. Reasumujac bez wyjęcia czujnika ze zbiornika to wróżenie z fusów. Wyjecie czujnika to 10 minut pracy z "hakiem" życzę powodzenia i sukcesów