Itak jak mówisz i tak ma być na wieki wieków......

OK. Dzięki. Sprawdzę, ale
skoro mówicie, że zostało ok 4-5 litrów to tak musi być

No owszem, ale dużo zależy od tego, jak głęboko sięga dna zbiornika rurka zasysająca paliwo. Ja się niemiło zdziwiłem gdy wskazówka osiągnęła czerwonego pola, a przebieg na liczniku dziennym wskazywał ok. 520 km. Myślę sobie "z 80 km jeszcze zrobię...", a tu zonk- przy 560 km tikacz zdechł- zabrakło paliwa...
Z tego wynika, że rurka zasysająca paliwa nie sięga dna zbiornika i pomimo, że w zbiorniku mamy jeszcze ze dwa, trzy litry to jednak nie można ich wykorzystać. Dlatego gdy wskazówka jest mniej więcej w połowie czerwonego pola- lepiej dotankować

Ja bym się bał, ze się przyklei gdzieś na jakimś złogu kamienia, albo gdziekolwiek w silniku lub
innym miejscu, gdzie nie potrzeba, zamiast tam, gdzie jest dziura...
Na doraźną naprawę to raczej bym obklejał jakąś poxiliną od zewnątrz i zaczął szybko zbierać na
nowa chłodnicę

Ja również słyszałem negatywne opinie o uszczelniaczach, jak i o innych cudownych wynalazkach typu "wlej a twój silnik będzie jak nowy" <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

Oj tam.
Jeśli silnik jest szczelny, nietrudno utrzymać go w
czystości; gorzej, gdy coś się wszędzie leje. Wiem,
co piszę; samary uszczelnić się mi nie udało nigdy,
to walka z wiatrakami była - i w komorze silnika
wciąż było co myć (o ile się chciało ).

Oj, to jakiś "trefny" egzemplarz miałeś <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Moja w "wieku" 150kkm (w takim się z nią rozstałem) była suchutka <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />