Czy może ktoś mi powiedzieć gdzie będą próby na pucharze?? Bo nigdzie nie mogę znaleźć. Z góry dzięki.
2 na Bemowie
2 na Zeraniu
1 na Polfie
Wszystko jechane dwa razy
Czy może ktoś mi powiedzieć gdzie będą próby na pucharze?? Bo nigdzie nie mogę znaleźć. Z góry dzięki.
2 na Bemowie
2 na Zeraniu
1 na Polfie
Wszystko jechane dwa razy
zebym mial na kartce wyniki to bym sie poswiecil dla was i przepisał na www
Bo Ty dobry czlowiek jestes, a ze nie masz to sie nie poswiecisz...ale chwala ci za deklaracje <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Witam!
Mam pytanie czy ktos nie wie gdzie mozna zobaczyc wyniki z Radomia wszytskich klas (oprocz samej siedziby
ak.radom.)????? a moze ktos wrzucic gdzies na jakas strone jesli ma dostep albo przeslac mi na miala?????? bym
byl bardzo wdzieczny.
Pozdrawiam
Niestety chyba bedzie z tym problem, ak. Radomski nie ma zadnej strony w sieci wiec nie ma co liczyc raczej na wyniki w necie, chyba ze jakis zapaleniec przepisal to co bylo na kartkach i wklepie to gdzies na jakas swpja stronke.
pilnuj pilnuj
Bede jak Tommy Lee Jones w "Sciganym" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
czy ktos moze wie cos o takiej sprawie...maglownica do CC/SC z szybkim przelozeniem
powiedzmy od oporu do oporu ponizej 3 obrotow kierownicy
MPI ze wspomaganiem ma krotsze przelozenie przekladni kierowniczej, tylko nie wiem czy mozna zalozyc sama maglownice bez wspomagania.
Wojtku,
na początku musisz postarać sie o dobrego pilota. Kryteria doboru zapewne są Ci bardzo dobrze znane.
Na tym etapie "zabaw" nie polecam opisu tekstowego. Za dużo z nim dodatkowego zamieszania, a w razie pomyłki w
zapisie lub czytaniu, sprawa z T jest przesądzona, trudno również przeskoczyć z dodatkowej kartki i odnalezć
się na rysunku.
Opis tekstowy, jakkolwiek wart rozwoju i udoskonalania, pozostaw sobie na zabawy, w których będzie można lub trzeba
go wykorzystać, czego Ci serdecznie życzę.
Na razie wzorem kolegów sensownie "gryzdaj" wraz ze swoim pilotem po rysunkach prób.
Pamietaj również, że to zabawa zespołowa. I może czas już połozyć kres animozjom, kto ważniejszy kierowca czy pilot.
Wskazują na to odpowiedzi, w których czytamy, że a to kierowca, a to pilot dorwał się do rysunku i go
"zmodyfikował", jak sądzę nie pomyśli drugiej strony. Najlepszy nawet opis weźmie w łeb, jeśli członkowie
zespołu nie nadają na tych samych falach i jeśli nie porozumiewają się opracowanym i znanym sobie kodem. Co z
tego, ze kierowca świetnie opisze trasę, jeśli pilot jej dobrze nie przeczyta? Zespół musi coś sobą
reprezentować, ale o tym można przeczytać w wielu miejscach, co jak sądzę już zrobiłeś. Prócz Doskocza i
Czopika polecam również lekturę kącika Barana.
Tym czasem badz lagodny dla swojego pilota. Zycze powodzenia i wielu sukcesow.
Pozdrowienia z prawej strony...
Wszystko to jest bardzo piekne, ale mimo wszystko czegos mi tu brakuje...uzupelnionego profilu <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />
W niedziele prawdopodobnie zasiade po raz 1. na prawym fotelu w KJS, na co mam uwazac no i jak to wszystko
zpamietac
Ja tam bym proponowal uwazac na tego faceta po lewo, jak tylko zobaczysz ze nie wie za bardzo co robi, albo wykonuje jakies nerwowe ruchy to uciekaj z auta <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
A tak powaznie to jezdzisz w kjs-ach wiec doskonale sobie poradzisz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> sprawdz tylko przed startem czy cykorlapka jest dobrze przykrecona <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Z doswiadczenia wiem ze w kjs-ie tak naprawde to zaden opis sie nie sprawdza, przynajmniej tak jest w moim przypadku, a juz napewno nie ma czasu na spogladanie w kartke i szukanie miejsca w ktorym akurat sie znajdujesz. W momencie gdy samochod robi obrot nagle cala trasa sie zmienia i wszystko legnie w gruzach.
Moim zdaniem recepta moze byc przejscie trasy proby piechota tak jak powinna ona przebiegac oraz nauczenie sie(lub przynajmniej postaranie sie nauczenia) trasy proby na pamiec zarowno przez kierowce jak i pilota. W brew pozorom trasy prob kjs-owych nie sa wcale takie skomplikowane jak by sie to wydawalo na pierwszy rzut oka, po glebszej analizie dostrzec mozna pewne prawidlowosci w ustawieniu proby ktore to ulatwia szybsze jej przyswojenie.
Jezeli juz przyswoilisce z pilotem mniej wiecej trase proby postarajcie sie stworzyc jakis "wspolny jezyk", jezyk ten ma byc przede wszystkim jasny dla kierowcy i to jemu ma ulatwiac zycie-pilot musi sie dostosowac. Wg. mnie z opisu proby kjs-owej nalezy wyeliminowac takie sformulowania jak prawa i lewa strona, w momencie gdy jedziesz probe na czas strona prawa z lewa zawsze moga sie pomylic i wcale nie musi to byc blad pilota. Najbardziej jasnym i przyswajalnym moim zdaniem sposobem na pokierowanie poczynaniami kierowcy jest pokazanie przez pilota reka z ktorej strony slupka ma jechac, ewentualnie ustalenie stron objezdzania slupka jako "TWOJA"(prawa strona slupka) i "MOJA"(lewa strona slupka), analogicznie z wszelkiego rodzaju nawrotami mozna je podzielic na "MOJ NAWROT"(prawy) i "TWOJ NAWROT"(lewy) itd. itp. Wszystkie te spostrzezenia sa efektem dosc dlugiej praktyki zarowno na prawym jak i lewym fotelu oraz okupione byly nie jedna taryfa. Z czasem wszystko przyjdzie, potrzebny jest tylko trening wytrwalosc, nie ma sie co zalamywac i nalezy pamietac ze;"TRENING CZYNI MISTRZA"
Pozdrawiam serdecznie
Dzieki za wytlumaczenie. BTW czy to Ty masz w swoim SCS taki "bulgoczący" tłumik ? Pare razy mi sie zolte Seicento
obilo na Ursynowie o uszy
pzdr
Bardzo prosze
To bylem zapewne ja i moj samochod, trudno go bylo nie uslyszec <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Teraz jest co prawda cichutki jak baranek bo juz mnie znudzila ta A-grupa <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> ,ale nadal mozna mnie spotkac na ursynowie.
Pozdrawiam
Okiej, juz rozumiem.
Od jakiegos czasu w KJSach organizowanych przez Ak Polski sa stosowane karty drogowe wzoru RSMP. Czy przy takich
kartach istnieje koniecznosc dawania neutralizacji? O ile sie nie myle jest tam rubryka na rzeczywisty czas
startu do proby i od tego czasu mierzy sie czas na dojazd do nastepnego PKCu. Czy mam racje?
pzdr
Jezeli przed kazda proba jest PKC to faktycznie nie ma takiej potrzeby, ale jezeli nie to moze sie zdarzyc tak ze bedziesz potrzebowal neutralizacji.