Z tego co piszesz niedrożny lub zapowietrzony układ chłodzenia, trzeba tylko zobaczyć w którym miejscu normalnie po włączeniu wentylatora temperatura ma spadać i to dość szybko, przed wymianą płynu wlej jakiegoś płukacza do chłodnic.
A z gdybania to może zapłon skrajnie źle ustawiony?
porównaj z ustawieniem w drugim samochodzie mniej wiecej oczywiście, żeby nie było

W moim Tico po zmianie termostatu też włącza się po każdej jeździe i często nawet na światłach ale temp nie przekracza nigdy połowy skali, czy przy przekroczeniu połowy pracuje wentylator? Ja miałem uszkodzony włącznik wentylatora chłodnicy który nie zawsze załączał i wtedy tak było jak piszesz po wymianie na inny jest ok, osobiście nie przeszkadza mi pracujący wentylator w każdym korku

Domyślnie, zawieszenie będzie się złościć, później będzie coraz głośniej protestować i na koniec wywali focha

Więc z trzech ostatnich tankowań
6,64
6,78
6,71
Myślę że się ustabilizował tzn znalazłem ten punkt wyjściowy

marcintju tez zauważyłem te ok. pół obrotu w zasadzie ćwierć w jedną i drugą a różnica bardzo duża. Spalanie w normalnej jeździe wtedy też wzrasta. To skręcone ustawienie jest dobre na długą samotną spokojną trasę w bezwietrzną pogodę wtedy myślę że uzyskamy różnice w spalniu może nawet 0,5l/100km.

Cytat:

Nie
W trasie można zejść do ok. 5,7l/100km
W mieście optymalne to przedział 6-6,5l/100km
Za uboga mieszanka wypali Ci gniazda zaworowe i zawory.Dodatkowo silnik będzie się nadmiernie przegrzewał.Nie wspomnę o braku mocy(w mieście słabo odczuwalne)
Na forum już kilku userów chwaliło się spalaniem 5l/100km LPG,ale to na pewno silnikowi na dobre nie wychodzi.
Ustawienie spalania na poziomie 5 litrów LPG to żaden problem,ale niech każdy sobie odpowie czy warto?Czy to już nie przesada i nadmierne oszczędzanie.

Te przedziały są bardzo ok ale żeby były realne tzn. powtarzalne
zablokowałem przepustnice rozruchową, chciałem wyregulować zawory ale niestety 3 śruby się odmówiły współpracy
Niestety dziś spalanie 8,2
odkęciłem do ustawień z poematu o 90 stopni na wężu. Jedzie lepiej przejade ze 150 km i zobacze jak spalanie wyjdzie?

Dzieki marcintju za szegółowy opis o taki właśnie mi chodziło, z kilu takich będzie można fajne rzeczy wywnioskować, opracować schemat i poźniej indywidualnie dostrajać +-10% ale baza będzie

Ja mam opony 145/70/13 ale wg. informacji z forum nie wpływają na spalanie lub marginalnie.

Więc wczoraj sprawdziłem spalanie 6,7. Maksymalna prękość 130-135, po odkręceniu pół obrotu jeszcze prędkość wzrosła do ok 140, ćwierć obrotu nie zrobiło różnicy w prędkości a przyspieszenie bylo lepsze. Wróciłem do ustawienia ze spalania 6,7 i będe obserwował.

Po wymianie świec i filtra powietrza na nowe dużo lepiej. Nie ma "wypadających zapłonów"
Czy spalanie poniżej 6 l lpg w mieście jest realne?
Opinie różne ale ciekaw jestem ustawień samochodów które tyle właśnie palą.
Przeszukałem nie tylko to forum i niestety nie ma recepty na to a powinna być moim zdaniem, chociaż przybliżona np: (przerwa na świecach, kąt wyprzedzenia zapłonu, długość ssania, obroty na ssaniu, regulacja parownika, typ parownika) lub inne przydatne informacje.
Ciekaw jestem waszych doświadczeń

lovato 15 tyś. nalatane filtr po 10 wymieniany

filtr czysty parownik sprawny, regulacji zaworów nie robiłem a może to być już czas.

teorie ustawiania gazu znam i tak mniej więcej mam ustawiony, tylko ciekaw jestem ile to jest od całkowitego zakręcenia dla tico. u mnie to będzie ok jeden obrót a jak u Was?
Pół obrotu śruby przy tak małym silniku to jest bardzo dużo.

syfu nie ma instalka ustawiona cały czas tak samo a zachowanie samochodu różne. Z ciekawości ile masz wykręconą śrubę na wężu?

Witam, mam problem z iloscia spalanego gazu
Od jakiegoś czasu ilość spalanego gazu to loteria, chodzi też raz lepiej raz gorzej.
Zaczęlo się od tego, że jakiś miesiąc temu w ciągu dwóch dni padły wolne obroty coraz gorzej niższe aż w końcu na wolnych gasł.
Szukałem różnych rzeczy ale przyczyną był brak podciśnienia na reduktorze lpg, po wpieciu w innym miejscu wolne obroty sa ok.
Niestety radość krótkotrwała tzn. do wizyty na stacji, chodził gorzej i palił ok litr więcej.
Dodam że wcześniej podciśnienie wzięte było miedzy gaźnikiem a przyspieszaczem zapłonu a teraz z zaworków kolorowych na grodzi
I taki stan był jakiś czas. Nagle zaczął lepiej chodzić, lepsze przyspieszenie i bardziej elastyczny. Oczywiście mniejsze spalanie.
Teraz ponownie chodzi gorzej i pali więcej.
Ustawienia lpg tzn ilość gazu na wężu niwele dają czy ma ktoś jakiś pomysł?
Oczywiście proszę o konkretne pytania.

Przepraszam uzupełniłem profil
Mieszkam w Radzyminie kręcę się w okolicach Warszawy.
Tico SX

Witam, miesiąc temu zakupiłem białe Tico 97` 150 000 km.
Troszkę pogrzebałem założyłem gaz i powoli zaczynam przygodę z tym autem, forum bardzo pomocne fajnie ,że jest taki kącik.
Nie zawsze mam czas na siedzenie przy komputerze ale trochę tu zaglądam.
Pozdrawiam forumowiczów
Tomek