Próbowałem używać oryginalnych tłumików. Drogo i efekt niespecjalny. Po 3 latach dziury. Jeżdżę od kilku lat na podróbkach. Tłumik środkowy wymieniem bardzo dawno do dziś bez zarzutu, końcowy wytrzymuje 2-3 lata. Jeżdżąc na LPG na krótkich odcinkach woda nie zdąży odparować z tłumika końcowego i jego los jest przesądzony, korodouje. Próbowałem eksperymentów z tłumikami aluminiowanymi. Nie zauważyłem różnicy w tempie korodowania.

BTW czy na biegu jalowym pali Ci sie czasami lampka
cisnienia oleju??

Przed dziurą w membranie nigdy nie świeciła się ( chyba że spadały mocno obroty - miałem przez chwile kłopoty ze zużyciem instalacji LPG). Dziwne jest pozostawanie dzwigni pompki paliwa na dole po jej wciśnięciu. Nie wraca samodzielnie do góry.
Jakie są powody spadku obrotów na biegu jałowym?
Olej oczywiście wymienię filtr także.

Witam!
Mam kłopot z moją ulubioną Fav. Miska olejowa jest pełna płynu (olej z paliwem). Jak domyślam się mam dziurawą membranę w pompie paliwa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Zanim zauważyłem usterką pompy miałem kłopot z dojechaniem do domu. Na wolnych obrotach auto gasło. Ratowałem się kręcenie śruby na gaźniku podnosząc obroty na biegu jałowym. Taki zabieg wystarczał na krótki. Po chwili obroty ponownie spadały. Nie miało znaczenia paliwo. Na LPG i benzynie działo się to samo. Uruchamianie gorącego silnika było trudne. Trzeba było długo kręcić, zapalał jak w ciężkie mrozy. Auto ma 186000 tyś w tym około 100000 na LPG. Proszę poradźcie co robić.