Wymieniał może Ktoś same tuleje tego wahacza? Czy może warto od razu kupić nowy kompletny
wahacz?
Czy zamienniki wahaczy są coś warte jakościowo?
ceny nowych częśći, które znalazłem:
tuleja duża wahacza dolnego 30zł
tuleja mała wahacza dolnego 17,6zł
wahacz dolny 164zł
ew. ściągacze sprężyn 2szt za 30zł

Witam.
Mam podobny problem z tylnym zawieszenem. Nie uśmiecha mi sie wymiana całego wahcza (300zł piechotą nie chodzi) więc chce wymenic same tuleje. I tu pojawia się problem, nijak ne mogę wynaleźć tulei przy zwrotnicy. Dwie pozostałe, jak kolega wyżej nadmienił, są do dostania (J58004A i J58004B) ale tej trzeciej nigdzie nie mogę znaleźć.
Może ktoś z Was spotkał tą tajemniczą tuleję? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam. Czy ma ktoś z Was doświadczenia z wyciszaniem wnęrza Swifta za pomocą maty bitumicznej. Mam na myśli wyklejanie budy pod tapicerką oraz wewnątrz drzwi matą dostępną w marketach budowlanych. Składa sie ona z warstewki ok 2mm masy bitumicznej pokrytej z jednej strony folią aluminiową. Czy rzeczywiście daje to takie efekty, jak mnie przekonują? Jak zachowuje sie taka mata pod wpływem temperatury,czy nie odpada na mrozie, czy nie wydziela zapachów po podgrzaniu w lato? A może macie jakieś inne patenty na wyciszenie wnętrza?

Witam.
Ja problem miałem raczej odwrotny. Jeździłem jakiś czas tylko z jednym takim kołpakiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i w końcu wywaliłem go i wstawiłem jakieś inne tanie plastiki. Powinien ten samotnik gdzieś leżeć w garażu. Jeśli jesteś zainteresowany to proszę o kontakt (gg: 3111179)

Witam.
Miałem podobne objawy do tych co opisujesz i jakież było moje zdziwienie jak sie okazało, że to ani hamulce ani na szczęscie łożysko. Otóż piszczał sobie ten mały kołpaczek z logo Suzuki zabezpieczający piastę koła. Trzymają się te kołpaczki na kilku sprężynkach, które jak się wyrobią i nabiorą luzu to sobie się bełtają przy obracaniu.
Może też masz podobne chochliki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, a jeśli nie to proponuję podnieść podejrzane koło i osłuchać jak się obraca. Powodów może być wiele, od gwoździa w oponie po uszkodzone łożysko.
Pozdrawiam

Cała usługa czyli: mycie, suszenie, odkręcanie nadkoli, konserwacja profili zamkniętych
(wiercenie dziurek w niedostępnych miejscach), konserwacja nadwozia i podwozia została wyceniona na 650zł.

No i tak być powinno. Grunt to wlać preparat dosławnie wszędzie. Jeśli chodzi o cenę to nie wydaje mi się zbyt wygórowana. Cóż dobre zabezpieczenie kosztuje. A że dobre jest to mogę potwierdzić i zapewnić wszystkich niedowiarków. Polonez mego ojca, rocznik 93, do dziś nie rdzy nie zauważyłem. Fakt że auto garażowane. Z kolei w moim Swifcie zrobiłem zabezpieczenie Rust Check jesienią i wszelki postęp korozji został zatrzymany. Polecam więc jakby kto chciał pojeździć swoim autkiem pare lat dłużej.

Poruszę może jeszcze jedną kwestię, która wydaje mi się ważna w tym temacie. Otóż sposób przeprowadzania zabezpieczenia Rust Check jest bardzo ważny. Miałem do czynienia z kilkoma zakładami, które takie usługi wykunują i muszę wam powiedzieć, że to co Kolega opisał to jest wzór nad wzory. Jestem mocno ciekawy, gdzie to zabezpieczenie robiłeś (sam tam pojade następnym razem) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Z tego co ja doświadczyłem, to najlepiej robią to w Białymstoku. Z kolei w Warszawie jest już dużo gorzej. Jest niby kilka punktów robiących to zabezpieczenie ale nie przykładają się do tego należycie. Z warszawskim punktów polecam ten na ul Sabały. Niby niepozorny i bez porządnego zaplecza (polecam umyć auto samemu wczeniej) ale zato człowiek nie żałuje preparatu i niewiele bierze (ostatnio 400zł zapłaciłem)

moze sie tlumik obija?
Tłumik odpada, sprawdziłem starannie. (znaczy trzyma sie dobrze, odpada z sensie, że to nie on stuka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )

Witaj.
Myślałem, że drążek jest tylko w GTi. Czy Tobie chodzi o "stabilizator wahacza / ramię wahacza"?
Jak zwał tak zwał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Powtarzam nazwę zasłyszaną od mechanika. Mam na myśli "coś" biegnące w poprzek z tyłu, mniejwięcej pod kołem zapasowym i w tymże miejscu mocowane do podłogi dwoma uchwytami.

Witam. Żeby dokładnie Wam przedstrawić nurtujący mnie problem musze sie troche rozpisać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Problem, z jakim się borykam od ponad pół roku to charakterystyczne stuki dochodzące z tylnego zawieszenia. Stukanie pojawia się na wybojach lub przy pokonywaniu śpiących funkcjonariuszy (nawet na parkinkgu nie trzeba się zbytnio wysilać, by naciskając na bagażnik usłuszeć te dźwięki). Spróbuje jakoś opisać ten dźwięk: to jest coś jakby przytłumione udzerzenia w dzwon, lub metal o metal. Próbując zdiagnozować to stukanie zauważyłem, że pojawia się ono w okolicy sprężyn (w każdym bądź razie w tej okolicy jest najmocniej wyczuwalne organoleptycznie. Znaczy oprócz tego że słychać to da się odczuć stuki ręką przykładając ją do sprężyny lub obok do wahacza). Nadmieniam iż sprężyny siedzą sztywno i raczej to nie ich luźne zachowanie jest przyczyną stukania (co sugerowano mi w kilku serwisach. Tak na marginesie, ludzie omijajcie serwisy gdzie mechanicy się wymądrzają a niechcą nawet zajrzeć pod podwozie) Jedyną wadą, jaką udało się zdiagnozować na porządnej stacji to był urwany jeden z 2 uchwytów drążka stabilizatora. Usunąłem to, ale stukanie nie ustąpiło. Wykluczam więc wpływ tegoż drążka (hmm.. a może nie powinienem tego wykluczać?)
Żeby było jeszcze ciekawiej to zauważyłem pewną prawidłowość. Jeżdżąc po mokrej nawierzchni, stuki pojawiają się dużo rzadziej, nawet zaryzykowałbym stwierdzenie, że przestaje stukać.
Stuka z obu stron, od strony kierowcy jakby troche mocniej.
Nie zauważyłem też żadnych różnic w prowadzeniu.
Czekam z niecierpliwością na Wasze rady i opinie.
Pozdrawiam.
Darek Szczygieł

A i jeszcze mój samochodzik: Swift 1,3 sedan 1994, 165000km