Jeśli kogoś w swych postach uraziłem - to serdecznie przepraszam - nie takie były moje intencje, a tym bardziej nie chciałem i nie chcę nikgo tutaj urażać.

Szanuję to forum oraz użytkowników gdyż byłem jego stałym czytelnikiem - i pozwolicie że nim pozostanę.

Co do prawdziwości faktów to własnie piszę w oparciu o nie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, a nie o suchą teorię, tym bardziej jeśli jestem źle rozumiany.

Nie będę dłużej dyskutował, w tym temacie to mój ostatni post.

Życzę tylko udanych prób przy usunięciu usterki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czyli uważasz iż rola jaką powinien spełniać EGR jest wymysłem konstruktorów a układ
ograniczenia toksyczności spalin jest całkowicie zbędny.

A w którym miejscu ja coś takiego napisałem?! <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

Praktycznie można się z tym zgodzić,lecz teoretycznie jest to jakieś utrudnienie w opróżnianiu cylindrów przez spaliny,bo całe spaliny muszą wtedy być "odebrane" przez wydech a tu na drodze stoi katalizator,który też ma swoją przelotowość i określone parametry.

Niech Ci bedzie, z tym że wyolbrzymiasz całą sprawę . Porównaj sobie średnicę kanału EGR a układu wydechowego... Poza tym spaliny które trafią z powortem do silnika i tak muszą się jakoś z całego układu silnika wydostać... Gdyby było tak jak piszesz to spalin przez cały czas w silniku by przybywało i tak w nieskończoność. Przeczytaj sobie to jeszcze raz i sie nad tym zastanów <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Poza tym nie wiem czy wiesz, (a chyba nie) ale ten zawór EGR własnie, ZAMYKA się sam wtedy kiedy otwiera się drugi przelot w gaźniku, a więc wtedy kiedy silnik pracuje na swojej maksymalnej wydajności. Więc jeżeli byłoby tak jak napisałeś, czyli że układ EGR 'przejmowałby" część spalin wylatujących ze silnika to dlaczego zamykałby się w momencie w którym tych spalin leci najwięcej?

Wymuszenie ręczne nie sprawdzi nam ani przepony EGR ani zaworu BVSV.

Nie pisałem o przeponie a o SZCZELNOŚCI tegoż zaworu, czyli o iglicy w nim - a to są dwie różne kwestie. Przepona to nie wszytsko.

Nie wiem gdzie tkwi przyczyna naszej róznicy zdań. Czy w tym że nie potrafisz czytać ze zrozumieniem czy też ja pisze w sposób zbyt skomplikowany, albo też "wiesz że dzwoni ale nie wiesz w którym kosciele" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Peace!

Moim zdaniem uszkodzenie zaworu BVSV całkowicie eliminuje z pracy zawór EGR.

Oczywiście masz rację.

A jeżeli tak jest, to co się dzieje ze spalinami kierowanymi do niego z kolektora wydechowego ?

Nic. Ida w uklad wydechowy. Spaliny z wydechu są po prostu zasysane przez ten zawór do kolektora dolotowego w momencie jego otwarcia.
Dodam tylko, skoro już piszę, że przypuszczenia kol. Slowik8609 jakoby zwiększona ilość spalin w układzie smarowania była spowodowana własnie 'nie działaniem' tego zaworu są całokwicie błędne.

Jedyna możliwość to wymuszenie ręczne,ale wtedy zmienia się skład mieszanki co powoduje spadek
wolnych obrotów (aż do zgaśnięcia silnika).

I właśnie chodziło mi o "wymuszenie ręczne", czym można sprawdzić poprawność działania tego zaworu. Ponieważ gdyby się on nie domykał, to wówczas:

wtedy zmienia się skład mieszanki co powoduje spadek wolnych obrotów (aż do zgaśnięcia silnika).

A o braku wonych obrotów też tutaj mowa była <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Co do tej uszczelki pod głowicą to wg mnie również może to być przyczyną, ze względu na ten szlam własnie, chciaż nie daję głowy czy nieszczelność uszczelki można wykryć na pomiarze ciśnienia.
Co jeszcze mi na myśl przychodzi to nieszczelność w dolocie - tzn. pomiędzy gaźnikiem a kolektorem.

No więc dzisiaj z Larsem wymieniliśmy owy zawór - bez zmian. Nie mam już sił do tego

Przyznam szczerze że czekałem na c.d. w tym temacie...
Nie chcę być złośliwy, ale gdybyś przeczytał ze zrozumieniem to, co napisałem Ci w poprzednim moim poście (bo ja wbrew temu co napisałeś przeczytałem dokładnie wszystkie w tym temacie zanim go napisałem), to zaoszczędziłbyś ~40 zł + (zmarnowany) czas na wymianę dobrego elementu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. 40zł to w sumie nie wiele, ale przeciez można je spożtykowac na inne cele... oczywiście niekoniecznie <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
No ale... zdaję sobie sprawę z tego, że nowemu (na forum) i nieznanemu userowi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, trudno zaufać.

Zaspawane to, zaspawane tamto, szkoda że jeszcze sobie reszty okien nie zaspawał...
Przepraszam, może urażę niektórych, ale mnie osobiście byłoby wstyd takim autem jeździć.

Podsumowując - kolejny przypadek "tijuninku", czyli choina na zewnątrz a od środka pełny standard. Nie no, przepraszam - jest instalacja gazowa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Witam.

Piszesz że zawór EGR ci się nie otwiera przy dodaniu gazu (na rozgrznaym silniku) - to oczywiście może być wina BVSV, ale nie koniecznie, i raczej nie powinno mieć to znaczenia jeśli chodzi o bieg jałowy, czyli wolne obroty.
Jeśli EGR na wolnych obrotach jest zamknięty to dobrze - tak ma być. Ma się otwierać tylko wtedy gdy obiążysz silnik. Na postoju można to stwierdzić tym, że po ostrzejszym dodaniu gazu EGR powinien się otworzyć i po ustaleniu obrotów silnika znowu zamknąć.
Natomiast jezeli wymusisz otwarcie zaworu EGR na wolnych obrotach (bieg jałowy) to wówczas silnik zacznie "schodzić" z obrotów i będzie chciał zgasnąć.

Dodam, że z końcówki idącej do silnika wydobywa się dymek o zapachu oleju.
I teraz pytanie do Was - czy tak być powinno? w sensie z tym dymkiem?

Rozumię że zjąłeś wężyk idący od pokrywy zaworów. Jeżeli w tym miejscu podczas pracy pojawia się dym (a raczej spaliny) w większych ilościach, nawet na wolnych obrotach, może to świadczyć o nieszczelnści silnika - czyli albo coś z kopresją, albo uszczelka pod głowicą - co poniekąd tłumaczyłoby szlam w PCV.

Witam. Kłania się szczerbaty - Wodzisław Śl. Polska południowa ! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A to moja... Bestia, czyli oczywiście Tico SX;)

Zakupiony 4 lata temu z przebiegiem 51kkm, w chwili obecnej 96kkm i rośnie. Było troszczeczke ponadplanowych wdatków, ale i tak jestem z Niej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (Niego) BAAARRRRDZO zadowolony. Od czterech lat dowozi mnie bezawaryjnie do pracy.
Jak widac na załączonym foto prawie full standard, oprócz kołpaków i kilku usprawnień w środku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Postanowiłem się tutaj zarejestrować, czytałem ten dział Złośnika prawie każdy dzień, dowiedziałem sie wielu rzeczy - za co serdecznie dziękuję, i być może uda mi sie podzielić również kilkoma spostrzeżeniami... no ale to w swoim czasie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />