Myślałem o zabezpieczeniu przed rozlewaniem płynu a nie o wymianie termostatu bez spuszczania płynu.
Ja swój wymieniłem.

Zaworek odpowietrzający musi być najwyżej w obudowie.
Ja zakładałem starą uszczelkę (tą czarną), bo nowa z Verneta była za małej średnicy zewnętrznej i termostat latał w obudiwie.

A to ty piszesz i jednocześnie wymieniasz termostat??

Nie robiłem tego w Tico, ale może da się jakoś to zrobić.
Najlepiej było by zacisnąć węża żeby bezpośrednio po odpięciu się nie lało, ale zostaje chłodnica.... jakiś korek i zakorkować szybko.
Są tu nieżli magicy, może ktoś coś wymyśli.

Przymierzam się do
wymiany termostatu. Zastanawiam się ile mi tam poleci płynu z rury i czy czasem nie
da się temu zbytnio zapobiec poprzez wyssanie płynu z chłodnicy do poziomu górnej
rury.

Najlepiej było by odpiąć dolny wąż i spuścić całość. bez strat prawie i bez zanieczyszczeń....
ja odpinałem górną rurę najpierw na chłodnicy i wcisnąłem tam uciętą butelkę po wodzie mineralnej, to złapałem z litr. Ale poleciało po rozkręceniu obudowy termostatu, chyba z 0,5l.
Nie popatrzyłem na bańkę ile było przed dolewką a ile po bo bym wiedział ile w sumie wylatuje.

W przypadku Tico
pod pokrywę termostatu nie przewidziana jest żadna uszczelka
a szczelnośc
powinna być zapewniona przez dokładnie spasowane powierzchnie stykowe
pokrywy termostatu
i podstawy rozdzielacza zapłonu oraz uszczelkę gumową znajdującą się bezpośrednio na
termostacie.

a widzisz, w tym manualu kolega Slavo88 dał tą szarą i tym się zasugerowałem. Na logikę nie powinna być wogóle potrzebna. Ale na razie nie mam możliwości ponownie tego rozebrać i ją wywalić. Teraz nagrzewa się szybko, ssanie działa krótko, nic się nie leje przez tą uszczelkę i o to mi chodziło.

Zlikwidowałem dziś też szurania w tylnym kole. Spadła sprężynka od samoregulatora, który był też dziwnie pogięty. Przy prostowaniu jeszcze się bardziej pogiął bo z jakiejś cienkiej miedzianej blaszki jest zrobiony.

Pozostało mi na
teraz jeszcze wymienić termostat, bo w czasie jazdy silnik się sam wychładza i długo
się też nagrzewa. Zablokował się w pozycji Otwarty.

Wczoraj wymieniłem termostat. Zaklinowała się ośka pod kątem i się nie zamykał. Wymieniłem na Verneta, ale nie pasowała nowa uszczelka na termostacie; była za mała po obwodzie zewnętrznym - zostawiłem starą. Nie miałem też uszczelki pod obudową, profilaktycznie wyczyściłem krawędzie styku i wsadziłem tą z Verneta. Na razie nic nie leje i autko się nagrzewa duuuużo szybciej.
Niestety w czasie testów znów mi przekaźnik nie załączył wentylatora. Klikał ale nie było styku. Chyba czeka mnie wymiana, ale pokombinuję z uniwersalnym, bo mam taki na stanie.

Jedynie wymieniając
wsuwkę od czujnika (też zgniła) zapomniałem zabezpieczyć. Zwiera mi do nadwozia i
wskaźnik pokazuje że mam FULL paliwa

Z tym też się uporałem opuszczając trochę bak i izolując wsuwkę. Wskazuje teraz dziwnie mało

W planach mam
jeszcze sprawdzenie, dlaczego nie działa przeciwmgielne (przeciwmgłowe) z tyłu
(żarówka sprawdzona, dobra jest)

To jest dalej w planach

I doszła mi następna sprawa, muszę rozbebeszyć tylny bęben z lewej strony, bo coś obciera (chyba sprężynka spadla jakaś).

I jeszcze w Żonowym Matizie będę wymieniał amorki, udało mi się wyrwać po taniości z tego sklepu w likwidacji.

fajnie się wsiada do autka na full zatankowanego.
Niestety za kolorowo nie jest. Rezerwa, jeździ w bagażniku, z lejkiem...

Przy trzecim podejściu wymieniłem lewą przednią postojówkę (swoja drogą, trzeba mieć zdolności ginekologa...)

Po dzisiejszych jazdach zauważyłem też, że mi się wentylator chłodnicy nie załącza. Silnik sprawdziłem, później dobrałem się do wtyczki czujnika żeby sprawdzić przekaźnik. I na niego padło. Słychać było, że klika, ale nie zwierał styków. Ale, że grzebałem już po zamknięciu sklepów, postanowiłem rozebrać go i sprawdzić. Przeczyściłem styki, złożyłem i jeszcze raz na krótko zwarłem wtyczkę z czujnika. SUKCES. Wentylator zadziałał. Później małe grzanie silnika i wentylator dmucha aż miło wtedy kiedy trzeba.

Pozostało mi na teraz jeszcze wymienić termostat, bo w czasie jazdy silnik się sam wychładza i długo się też nagrzewa. Zablokował się w pozycji Otwarty.

I jeszcze zapomniałem się pochwalić wymianą baku. Poprzedniemu ugniła rurka powrotu i TICO zaczął palić (gubić) 12l/100km. Znalazłem używkę w dobrym stanie, odczyściłem zabezpieczyłem minią i BOLLem w spraju do konserwacji.
Jedynie wymieniając wsuwkę od czujnika (też zgniła) zapomniałem zabezpieczyć. Zwiera mi do nadwozia i wskaźnik pokazuje że mam FULL paliwa

W planach mam jeszcze sprawdzenie, dlaczego nie działa przeciwmgielne (przeciwmgłowe) z tyłu (żarówka sprawdzona, dobra jest)

a i kupiłem sobie nakładkę na kierownicę. Likwidują u nas sklep moto i wyprzedają cały asortyment. Za 8zł mam kolorową grubą kierownicę.

Nie dziś ale wczoraj wieczorem: Zamontowałem piszczyk do świateł. Podłączyłem pod bezpiecznik świateł (chyba lewego mijania) i pod jakiś po stacyjce (nie pamiętam w tej chwili).
Przypomina o włączeniu świateł po przekręceniu stacyjki i po wyłączeniu silnika o zgaszeniu.
W żonowym Matizie też to jest od roku i się sprawdza
Koszt 8,50, czas pracy 5min

Postaram się czynnie uczestniczyć
styczeń 1997
z wyposażenia to się nie orientuję co powinien mieć w standardzie ale z udogodnień to mam chyba tylko radio i owiewki na przednich bocznych szybach
kolor srebrny chyba metalizowany, bez rudej jak na razie.
Jak go umyję to zrobię jakieś fotki i wrzucę.

Cześć wszystkim.
Jestem Jarek, mieszkam obecnie w Libiążu (małopolska), wcześniej w Chrzanowie.
Jestem szczęśliwym posiadaczem TICO od tygodnia.
Sytuacja życiowa zmusiła mnie do podjęcia takich kroków, ale na razie nie żałuję.
Na zlosnikia wpadłem przy którejś awarii autokącika, za to przed zakupem i teraz korzystam z kącika poświęconemu TICO.
Na razie skorzystałem z opisu przywrócenia świateł STOP, bo przepaliły się żarówki i bezpiecznik. Dobrze, że nikt mi nie skrócił auta do tej pory.
Będę poznawał to autko z Waszą pomocą, już napisaną lub zapytam bezpośrednio jak szukajka nic nie wypluje.