Widze ze jest bardzo duzo roznych mozliwosci... w takim
razie musze tylko znalezc jakis warsztat gdzie mnie
nie okradna i do roboty...
Pozdrawiam.
TomekB

Polecam - ul. Ostrobramska 38a (naprzeciw CONFORAMY), mają obok sklep JapanCars, więc części po normalnych cenach, od ręki, kiedyś byli ASO suzuki tel. 613 83 56, 610 75 85

A jezeli te, o ktorych mysle ja to przeguby

Nie każdy musi tak często wymieniać przguby jak Ty <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

wcale nie taka pierdółka .jak miałem czek engine to
koleś powiedział ,że taki czujnik kosztuje ok 600
zł ,a starsze wersje też to mają (z wtryskiem)

Mi kiedyś wyświetlało awarię czujnika otwarcia przepustnicy, w serwisie suzuki zaśpiewali 850 PLNów za nowy, więc jeździłem z mrugającym. Potem awaria głowicy - samochód na lawecie do serwisu, zapłaciłem 1000 za naprawę i kontrolka nie mruga, muszą więc być inne sposoby naprawiania lampek, bo nie sądzę, że za zdjęcie głowicy, wymianę 2 zaworów i zrobienie całego rozrządu wzieli by 150 PLNów.

Brzmi nie za ciekawie Mam nadzieję, że do 1.05 ożyje,
no i że na cargo uda się pojawić

I ja też! jak świstak ożyje to będzie powód coby się <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A świece sprawdziłeś?

To nie świece, "traktorzy" powyżej 3000 obrotów, a niżej działa normalnie. To mi bardziej pasuje do jakiegoś łożyska przy wale, w sobotę pojadę do mądrzejszych - może coś wysłuchają bo ja mam tylko czarne myśli.

A Ty masz z którego rocznika GTi?

93' po przejściach <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Bo tak powinno być. W GTi się zaczyna bodajże od 7500.

U mnie czerwone zaczyna się przy 8000, a odcina - no właśnie - na niższych biegach przy 8000, a na III przy ok. 7800

tzn. odcinało bo wczoraj coś mi padło i chodzi jak traktor, a i mocy nie ma <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> jak nic mi nie wymyślą to nie pojadę na Modlin <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> a tak chciałem, nawet nowe sliki przyjechały...

Gratulacje Swifty maja jednak moc

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> mam nadzieję, że w Modlinie też nikt nam nie podskoczy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Zapraszamy na cargo 25.04.2004. (niedziela) o godzinie
11. Mamy spot i zapowiada się ciekawie. M. in.
pojedynek Swift GTI vs. Punto HGT, może przyjedzie
Swift cabrio i takie różńe

Jak pozwolą duchy przodków to zjawię się chociaż na chwilkę a i z punto HGT (jeśli nie wymięknie) też się z chęcią zmierzę. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

No dawno kolegi z nami nie było! Witam ponownie.

Ja też witam po czasie jakimś bliżej nie określonym. Myślę, że trzeba by uczcić spotkanie po zimie jakimś <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

A i jeszcze, jak zmieniasz silnik na GTi to dolicz jeszcze wymianę skrzyni - ja miałem przez krótki czas skrzynię ze "zwykłego 1,3" i trochę się pokruszyła delikatnie mówiąc <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> nie wiem czemu...

Nie wiem jak dużo chcesz włożyć w to pracy, ale niebawem możesz ściągnąć z UE swifta GTi, można takiego kupić od 350 do 2000 euro - zależy od stanu oczywiście.

ja bym zainwestowal w GT u Chojnackiego jest to tez niezly wydatek ale juz cos dalej mozna z tym robic

Ale jak u Chojnackiego, to tylko silnik 8 zaworowy...

Z wyrzucaniem kola, to bym raczej nie probowal, bo zawsze cos dziwnego moze sie na drodze stac lub policja cie
skontroluje (tak dla jaj) i wtedy gasnica i kolo niezbedne. Czy dojazdowka jest duzo lzejsza od normalnego
pelnowymiarowego kola?
PS. Wlasnie wymyslilem. Mozna wyrzucic zapasowe i kupic taki zestaw do naprawiania kola, ktory ładują do Fiata
Punto, jesli ktos sobie zyczy (zamiast 5-tego kola)

No i jakieś 15 kilo mniej do wożenia... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Tak sie zastanawiam i mysle w jaki sposob, malym nakladem pieniedzy, zwiekszyc moc Swifta. Myslalem o magnetyzerach,
filtrach powietrza, wydechu, chip-tuningu i nie wiem, co przyniosloby najlepsze rezultaty . Orientowalem sie i
chiptuning dla 1.3 85KM kosztuje 1200zl. i podnosi moc do 93KM. Jest to jednak wydatek kosztowny. Magnetyzer
Maksor Sport+ to jakies 250zl. i musze przyznac, ze u kolegi w Seicento 1.1 spadlo spalanie i WYCZUWALNIE
poprawila sie dynamika (szczegolnie przy nizszych obrotach). Jakie jest wasze zdanie na temat magnetyzerow?
Wielu ludzi uwaza, ze to bujda...

Moim zdaniem więcej osiągniesz (na przyspieszeniu) wyrzucając z bagażnika koło zapasowe niż zakładając magnetyzer, a i taniej będzie. Spalanie może i spada, ale wszyscy moi koledzy magnetyery już dawno pościągali i na pogorszenie dynamiki nie narzekają. Filterek możesz wymienić na jakiś stożek, pamiętaj tylko o zorganizowaniu dobrego dulotu zimnego powietzra i odizolowaniu filterka od silnika. Jak dostaje ciepłe powietrze to tylko będzie głośniej jeżdził, ale możesz stracić na przyspieszeniach.

A mozesz nam powiedziec, jak jest wyskalowany obrotomierz? W moim modelu czerwona krecha jest od 6500, a max wartosc
to 8000. Czyzby w GTI bylo to 9000?

Owszem, w GTi jest to 9000 i po małym grzebaniu w komputerku można przesunąć odcięcie w okolice 8900 - fajniej wtety jeździ...

A jaki Vmax z niego wycisnąłeś? 200?

Jak tyklo go kupiłem to "zamknołem szafę" czyli 220. Teraz na trasie do 205 dochodzi.

W takim razie wszystko jasne. Te stare mialy 101KM/660 i 108Nm/5500 i byly lzejsze. Nowe to juz 100KM/6450 i
113Nm/4950. Mam do Ciebie pytanko. Przy jakich obrotach nastepuje w GTI odciecie zaplonu i jakie sa maskymalne
predkosci na biegach?

Zapłon odcina przy 8000, a prędkości na poszczególnych biegach? To mnie zastrzeliłeś, nigdy nie patrzyłem, ale mniej więcej tak:
1 - 60 km/h
2 - 115 km/h
3 - 145 km/h
4 - ???
5 - ok. 200 km/h

A ja myslalem, ze one maja 100 koni. Napisz jak jest naprawde, bo wszelkie dane techniczne podaja 100 koni. Swifty
Mk. 1 mialy 101KM i troche nizszy moment. Poza tym napisales, ze byla modyfikacja nadwozia w 98 roku. Tez nic o
tym nie wiem i chetnie bym sie dowiedzial. Jesli mozesz to wrzuc jakies fotki, albo napisz, co zmienili...

Jak to zazwyczaj bywa odwrotnie kliknołem guziczki. Miało być 89 a nie 98 (za zamieszanie przepraszam). W swiftach GTi były montowane dwa rodzaje silników. Mam gdzieś dokładne dane dla obu silników. Wygrzebię i podam.

Mysle, ze kolega mial tu na mysli 150hp...

O tym właśnie myślałem.