nieznam sie na woskach i pastach, gdzie to mozna nabyc, wystarczy byle jaki wosk czy co? i jak tego uzywac?
pozdr.
T.

Jest takie coś jak poliura nabłyszczająca lub renowacyjna. To takie coś w płynie bardzo lekko ścierne stosowane na zmatowiały lakier. Potem masz pasty polerskie, które ścierają warstewkę lakieru nadając mu połysk. Bardziej brutalny jest już tylko papier ścierny, taki na wodę lub na sucho.
Wosk jest jak pasta do butów (bezbarwna), autko po tym się ładnie błyszczy i przez jakiś czas zabezpieczone jest przed brudem, trupami owadów i ptasimi dchodzami. Wszystko to zdecydowanie łatwiej odpada.

Ja na twoim miejscu spróbował bym najpierw poliury, rysu powinny zostać, ale mniej rzucać się w oczy. Potem reguralnie woskować (ręcznie, a nie na myjni) autko co jakieś 3 miesiące. Jak poliura nic nie da, mozesz zaryzykować pastą polerską (drobną!), ale jak się za bardzo przyłożysz, albo rysy są za głębkie, to naronisz więcej szkody niż pożytku.

Ktos kiedys zdejmowal plastiki z drzwi? gdzie sa jakies zaslepki srub, jak to sie robi?

Mam GLS'a z elektyrką, więc może być inaczej.
Najpierw zdejmij plastik otaczający klamkę - od srodka z dołu jest takie nacięcie w które wsuwasz śrubokręt i ciśniesz w dół, a plastik ciągniesz do siebie. Powinien odskoczyć jeden zaczep. Są jeszcze takie 3, ale nie ma więcej nacięć <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Musisz delikatnie wsunąć śrubokręt i te zaczepy naciskać od środka klamki na zewnątrz.
Potem odkręceasz 2 śruby w uchwycie za który ciągniesz drzwi, a następnie "odrywasz" cały plastik zaczynając od dolnego końca drzwi. Tam z dołu jest takie ładne wgłębienie. Ten plastik trzyma się na plastikowych zatrzaskach. Jak wszystkie już puszczą, to całość podnosisz lekko do góry aby odczepić uszczelkę szyby.

A przy okazji, wczoraj przewozilem cos swiftem, zdjelem, polke zlozylem siedzenia, zapakowlem to co trzeba i ....
zastanawialem sie czy zmiesci mi sie tam rower, aczkolwiek nie chcialo mi sie isc do domu po tenze rower celem
przymiarki czy sie zmiesci.
Probowal ktos??
Próbował i woził górala (3d), mieści się, ale z dużym bólem.

Witam!
Dzis sie zabralem. Wymienilem swiece (52 zl japonskie) i przewody do nich (48 zl). 4 godziny wymienialem filtr
paliwa. Dojscie beznadziejne kludzami do obejmy mocujacej filtr, w dodatku wszytko zardzewiale, bez pilki do
zelaza sie nie obeszlo Moze w Waszych nowszych rocznikach lepiej to pomysleli...
Sprawa:
Na wolnych obrotach nie dopala mieszanki, spala w ukladzie wydechowym. Ma ktos jakis pomysl? Bo mnie to "prumkanie"
denerwuje.
Naczelny Filozof
Suzuki Swift 1.6

Spróbuj może wrócić do starych świec, bo właściwie nie wiadomo co świstowi nie pasi.
Jeśli ten świst 1.6 jest na wtrysku, to po pewnym czasie komputer sam powinien dobrać właściwą mieszankę, zapłon itp., wystarczy poczekać. To oczywiście tyczy się zmiany mieszanki na skutek wymiany filtra.

Jest taka kontrolka? A jakim kolega jeździ samochodem??

Suzuki Swift 1.0 GLS '98 (z Węgier oczywiście)

To nie pozostaje nic innego jak zakladac na raty.
auto na kobylki, engine on, i rozpedzic kola aby predkosciomierz pokazywal np 90km/h i sprawdzic co wskazuje
obrotomierz - zapamietac. nastepnie zdjac wskazowke ze predkosciomierza, wymienic tarcze i rozpedzic kola do
tych samych obrotow na tym samym biegu. skorygowac wskazania predkosciomierza i sprawdzic raz jeszcze,
analogicznie postapic z obrotomierzem, choc tu moze byc latwiej bo wolne obroty sa raczej zawsze takie same i
mozne to na wolne obroty skalibrowac.

W życiu bym na to nie wpadł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Zostają jeszcze wskaźnik paliwa i temperatury. Biorąc pod uwagę, że muszę najpierw zdjąć oryginalne tarcze, zeskanować i dać do zrobienia w folii, to muszę ten cyrk zrobić 2 razy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Chyba zostawię czarne.

ps. Pod wskaźnikiem paliwa jest śliczna żółta kontrolka rezerwy paliwa. Szkoda, że nie działa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

a nie można poprostu jakoś unieruchomić tej ośki? ,wkońcu jakoś to montują i też muszą tą wskazówke dobrze wstawić
,może poprostu nie da się jej inaczej wstawić więc nie będzie problemu? .Oczywiście ja nigdy tego nie robiłem
,więc nie wiem

Strasznie mało miejsca, a ośka cieniutka, ale jakbym skombinował szczypce chirurgiczne, to by może coś wyszło <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.
Sadzę, że mają jakeś urządzonko, które symuluje opdowienie wskazania (np. 100km/h) .

Ktoś może sobie zakładał? Ja mam problem ze wskazówkami, zastanawiam się, czy jak je ściągne, to uda mi się je założyć tak, aby pokazywały to samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Drugie wyjście, to cięcie tarczy - trochę brutalne <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.

Ta blaszka nie piszczy tylko na wstecznym . Przy przebiegu 29kkm zaczela piszczec w moim Swifcie. Najpierw tyko przy
skretach, a potem juz na calego. Pojechalem na przeglad i mechanik powiedzial, ze to co piszczy, to nazywa sie
"sygnalizator tarczobicia" i trzeba wymienic klocki. Wymienilem i jest OK.

Ze mnie to mechanik - amator <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ale z Twoim mechanikiem, raczej nie zgodzę : <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
1. "Tarczobicie" kojarzy mi się z biciem tarczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> , czyli albo tarcza jest krzywa, albo nie jest wyważona (czyli też krzywa), w takim przypadku wymieniłbym najpierw tarczę (albo przetoczył), a potem klocki, jeśli nie grają z nową tarczą.
2. W nowych klockach, ta blaszka kończy się znacznie przed końcem okładziny, w tych co wymieniłem kończyła się równo z okładziną, a jej koniec był wyraźnie "przeszlifowany".
3. U mnie piszczało głównie na wstecznym, wykombinowałem sobie, że jak zetrze się odpowiednia gróbość okładziny, to zaczyna o tarczę trzeć ta blaszka. Nie ściera się ona tak jak okładzina, bo nie jest tak "brutalnie" odciskana do tarczy podczas hamowania, tylko się odgina. Powoduje to, że pod koniec życia klocków, blaszka ta wystaje przed okładzinę i zaczyna lekko trzeć podczas jazdy (bez hamowania). Jak tak oglądałem ten zużyty klocek i zastanawiałem się dlaczego na wstecznym <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />, to doszedłem do wniosku, że przy jeździe do przodu blaszka jest dociskana do klocka i możliwości drgania ma znacznie mniejsze. Kiedy samochód jedzie do tyłu tarcza ocierając o tę blaszkę odgina ją od klocka i blaszka może sobie piszczeć na całej swojej długości <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Z mojego doświadczenia:

• jak piszczy na zakrętach to są luzy w łożyskach
• jak piszczy na okrągło to klocki nie są odciągane od tarczy - najpierw zdjąć klocki i wszystko przeczyścić, ew. wymienić (przetoczyć) tarczę jeśli jest krzywa

Reasumując, jak Świst pogwizduje na wstecznym, to radzę zajrzeć do klocków <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />.

ah te wuje z ASO! - powiedzieli mi że 30 kkm to już czas najwyższy i że ta blaszka niedługo zacznie dawać czadu; już
się szykowałem na wyskok z kasy ale widzę że jeszcze ze 3 latka pojeżdżę na tych klockach skoro prawdą jest co
piszesz

To zależy czy wiecej cisniesz gaz, czy ten pedał obok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Blaszka zaczyna piszczeć, jak masz jeszcze 1-2 mm okładzin, więc wystarczy słuchać. Przy okazji hamulców. W zimie (pod koniec) zaczęły mi szorować hamulce z tyłu. Myślę, starły się z przodu, to przyszedł czas na tył. Poleciałem do sklepu wywaliłem jakieś 70 PLN, rozebrałem bęben i ... okładziny mają jakąś połowę grubości <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> (prawie 100 kkm na liczniku). Wyczyściłem ładnie wszystko i złożyłem do kupy, a nowe szczęki położyłem na półce. Wyczyszczone koło przestało od razu szorować, a drugie jak się pogoda poprawiła. Jeszcze facet w sklepie mówił mi, że w tym dniu sprzedał 3 komplety tych szczęk. Pewnie nie tylko u mnie zaczęły nagle szorować hamulce z tyłu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> .

u mnie to trwało przez jakieś 5 tys km i przeszło samo (może się starło to co piszczało); klocków na razie nie
wymieniam, chociaż chyba by już wypadało (30 kkm)

Czamu chcesz wymieniać klocki? Ja wymieniłem po 70 kkm, jak mi Suzuka zaczęła piszczeć na wstecznym <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> . Tam jest taka sprężynująca blaszka, która po osiągnięciu przez klocek dopuszczalnej grubości zaczyna piszczeć na wstecznym (i tylko na wstecznym). Trochę mi czasu zajęło znalezienie co to piszczy
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I pytanie dodatkowe. nie zamierzam wydawac rowniez 200 kilkudziesieciu PLN na orygianle chlapacze,
tak wiec pytanie jest gdzie mozna kupic pasujace do swifta nieoryginalne, moga byc tylko przednie.
Np takie o jakich mowi kol. Romulus tj plastikowe za 25 PLN?

Moje są z Norauto, kupiłem też tylne, ale nie mam z tyłu nadkoli plastikowych i głupio wygląda chlapacz, gdy nad nim jest dziura (patrząc od strony koła).

Chlapaczy toto nie ma, panienka probowala mi wcisnac za 200 cos zlotych, ale zrezygnowalem, troche drogo jak na
kawalek gumy, a Wy macie? Przydaja sie chlapacze w swifcie?
Czy za glupie dywaniki bede tez musial zaplacic?, czy cos tam jest, jak bylo u Was?
bo nawet nie zwrocilem uwagi.
Mocno bylem tez namawiany usilnie na alarm, fajny owszem bo z antynapadem no ale ta cena 1200 PLN,
800 bym dał, ale 1200 to za dużo .
A Wy macie w swiftach autoalarmy, warto to miec, jak uwazacie?

Mam chlapacze plastikowe z przodu (25zł), bo lusterka miałem zabłocone <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />. Dywaniki mam takie z materiału (50zł) na lato, gumowe mi się strasznie nie podobają, ale zimą niestety używam. Uważam, że autoalarm należy zakładać niestadardowy, jak najdalej od miejca zamieszkania i zerwać wszystkie naklejki reklamujące ten alarm. Alarm jest użyteczny, ale głownie do ochrony radia.

A nie lepiej zalozyc opony 185/60/14 lub 175/60/14. Ja mam te drugie. Roznica w obwodzie kola w stosunku do
seryjnych to i tak juz jakies 3%, co oznacza, ze wskazania predkosciomierza nie beda dobre. 175/65/14 to poza
tym wiekszy profil i gorsze zachowanie w zakretach. Czekamy na fotke...

Ja mam 185/55R14, różnica jak pamiętam to 2% (większe), ale i tak pipuskuję na skrzyżowaniach <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />. Należy jednak pamiętać, że im szersze i niższe oponki, tym bardziej rzuca na koleinach, z tego wzgedu odpuściłem sobie 195/50R15 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Kolejna sprawa to glosniki w tylnej półce. Przez ich zamontowanie stala sie ona niezwykle ciężka, przez co na każdej
nierownosci nieco podskakuje. Jak sie domyslacie to tez powoduje halas, ktory dla mnie jest niepożądany. Czy
ktos z Was ma glosniki na tylnej półce i ten sam problem co ja? A moze ktos go rozwiazal?

Ja mam dwa owale w tylnej półce. Podskakiwania to raczej nie zlikwidujesz, ale hałas jest raczej od spadania. Ja na miejscu styku półki z podpierającymi plastikami podkleiłem gumowe uszczelki do drzwi. W planach mam zrobienie wzmocnień metalowcyh, bo mi się plastiki wyginają.