Proszę o radę jaki fotel kierowcy pasuje z innego do tico mający maksymalne regulacje tzn. pompowane podparcie pod krzyż i podniesienie na tyłku do góry aby wyżej siedzieć.Dzięki.

Bardzo prosiłbym o instruktaż jak podpiąć ogrzewane lusterka.

Witam. Jak mogę coś radzić to pisz. Pozdro.

Witam. Jak mogę coś radz

Przepraszam za późną odpowiedź na Twoje pytanie. Wszystkie części klimy z opisem umieściłem. Złożenie zajęło mi w sumie jakieś 20 godz.,ale nie jestem mechanikiem, pracowałem spokojnie i dokładnie. Łatwo przekręcić gwinty na przewodach z aluminium, cieżko jest wpasować parownik, trzeba odciągać część deski. Części w sumie oceniam na 1200zł. Elektryka jest na zdjeciach, trzeba dotrzeć do schematów i dorobić. Za założenie do matiza chcą 1000zł, tico pewnie bedzie to samo, ale zepniesz sam bez problemu.Pozdro.

Bliskie zdjęcie (rzut z góry) sprężarki klimatyzacji z przewodami do skraplacza i parownika.

Prawy górny róg chłodnicy klimatyzacji wraz z mocowaniem.

Jeszcze raz osuszacz z widocznym okablowaniem, idącym prawym górnym bokiem, skręcające w lewo i wpięte w białą kostkę znajdującą sie pod cewką zapłonową (następne zdjęcie)

Biała kostka przy cewce zapłonowej, w którą wpięte jest okablowanie idące od osuszacza.

Chłodnica klimatyzacji widziana z góry.

Parownik klimatyzacji.

Przykład przewodów aluminiowych idących od osuszacza w dół pod akumulatorem i gaźnikiem w kierunku parownika, przez grodź silnika (tak samo jak gruby gumowy przewód od sprężarki)

Kolejny przykład przewodów aluminiowych idących dołem pod akumulatorem i gaźnikiem, od osuszacza do parownika.

Zdjęcie osuszacza z okablowaniem.

Gumowy przewód wychodzący ze sprężarki i wchodzący w grodź silnika do parownika nad nogami pasażera.

Parownik w obudowie wraz z okablowaniem i skrzynką sterowników z czujnikiem temperatury, znajdująca sie nad nogami pasażera.

Włącznik klimatyzacji na panelu sterowania nawiewem.

Łączenie przewodu idącego od sprężarki do parownika przez zaślepkę w grodzi silnika.

Sprężarka klimatyzacji przykręcona do wspornika i z dwoma przewodami gumowymi, wychodzącymi lewy w kierunku parownika, prawy w kierunku skraplacza (chłodnicy klimatyzacji)

Koło pasowe idące na dwa paski, lewy na alternator, prawy na sprężarkę.

Przewód gumowy łączący sprężarkę klimatyzacji ze skraplaczem (chłodnica klimatyzacji) przypiętym przed chłodnicą wody (rzut z prawego tyłu komory silnika)

Odsłonięte przewody idące od sterownika klimatyzacji i wpięte kostką we włącznik klimatyzacji w panelu nawiewu.

Dolne mocowanie parownika nad nogami pasażera wraz z gumowym wężykiem do odprowadzania na zewnątrz nadmiaru wody, ze skrzynki parownika.

To mój Tikuś, rocznik 2000. Zdjęcia klimy wkrótce z opisem. Pozdro.

Odpowiadam: Ten sam z allegro sprzed paru tygodni. Spalanie bez klimy miasto 5.5-6l, trasa do 120km/h- 4.7l, powyżej do 6l. To są zloty? Kiedy następny?. A tak nawiasem mówiąc, sprawdziłem w FSO w Wwie, że na Polskę wyszło ogólnie 450 sztuk z klimą, nie wiele mniej w automacie i z lampką rezerwy paliwa. Dlaczego nikt się nie odzywa i nie omawia problemów i nie radzi? Pozdro.

No więc,dorwałem niemożliwie zaniedbanego tikacza z oryginalną klimą,tylko od 3 lat nie działającą. Ryzyko, ale warto bo oryginał, coś musi działać. Zacząłem rozpinać po kolei. A więc przeciwnie do wskazówek zegara od dolnego lewego rogu komory silnika: sprężarka, jej mocowanie, odpięcie kostki elektromagnesu, koło pasowe(bo idzie na 2 paski) i pasek klimy, gruby, okuty gumowy przewód do skraplacza(tzw.chłodnica klimy),podpięty przed chłodnicą wody z przodu,od skraplacza do osuszacza(prawy dolny róg) cienki aluminiowy przewód, od osuszacza przez cały prawy bok do góry i w lewo pod cewką do lewego górnego rogu cienki aluminiowy przewód który wchodzi pod nogi posażera(są zaślepki),nst.powrót tam gdzie była sprężarka od kórej idzie gruby okuty gumowy przewód i również wchodzi przez grodź pod nogi pasażera. I ostatni element to wyjęcie parownika spod nóg pasążera, do którego schodzą się cienki i gruby przewód które wspomniałem. Parownik jest w sporej czarnej plastikowej puszce która jest na miejscu tej czarnej gómowej charmonijki pod nogami pasażera łączacej chwyt powietrza z nagrzewnicą.Do obudowy parownika przypięty jest na klik mały wielkości paczki chusteczek do nosa system sterowania+czujnik temperatury+wiązka przewodów kórą wpinamy we włącznik klimy na który jest miejsce zaślepione bezpośrednio pod obrazkiem nawiewu powietrza na twarz.Przewody aluminiowe delikatne, szczególnie łączenia,trzeba mieć czucie w palcach jak ginekolog.Sprężaarka
walnieta, kupiłem nową oryginalną(190zł), jeszcze jedna jest na allegro,skraplacz 7 dziór, pospawałem ale puszczał(to nie woda,tam są ciśnienia 15-20 atmosfer), kupiłem na allegro używany(100zł). Osuszacz, trzeba zmienić tak jak każdy filtr (90zl),wszędzie kupisz.Przewody zdrowe.Układ jest zaprojektowany(tzn.zawór rozprężny) na czynnik R12(niestety trudny do znalezienia, ale można), a nie 134a. Zchładza mi na centralnym nawiewie do 2-3stopni.Nie zauważyłem spadku mocy, czuć tylko jak się załącza i wyłącza sprężarka. Natomiast wzrosło znacznie zużycie paliwa. Miasto 2,3 ,stop- 8litrów, (coś za coś), trasy nie robiłem jeszcze.To z grubsza tyle.Zdjęcia wrzucę.Cdn.

Odbudowalem oryginalna klime do tico. Jakies pytania?