Czy jest jakaś możliwość odkręcenia tłumika środkowego od katalizatora w Tico.

Cytat:

[color:"red"]Lars napisał[/color]

Nie potrafię zrozumieć jak wskaźnik temperatury wchodząc na czerwoną kreskę może powodować
załączenie się wentylatora,tym bardziej że jak piszesz jego wskazania były błędne.
Czyli wskazania wskaźnika były nieprawidłowe. Wskaźnik zawyżał tylko temperaturę wskazywaną a
nie rzeczywistą.

Dokładnie wskazania wskaźnika były nieprawidłowe. Wskaźnik zawyżał temperaturę. Słowik8609 dał najlepszą odpowiedź, bo to była przyczyna usterki w moim aucie.

Cytat:

[color:"red"]Słowik8609[/color]
jesli ja dobrze rozumiem to oszukiwał go sam wskaźnik. Czyli wskaźnik zawyżał temperaturę. Wentylator włączał się w odpowiednim momencie, ale wskaźnik błędnie pokazywał w tym czasie czerwone pole.

Słowik 8609 ma racje. Dokładnie to jest to o czym pisze. Nic dodać nic ująć.

Witam

Chciałem podziękować wszystkim osobo, które zechciały pomóc mi swoimi radami. Życie pokazało, że żadna z tych rzeczy, które sugerowali wypowiadający nie była przyczyną. Przyczyną była elektryka auta a dokładniej masa. Ona wariowała. Dopiero cwany [inny mechanik ] zwrócił uwagę na jedną rzecz, że po zapaleniu auta i PRZEKRĘCENIU ŚWIATEŁ na mijania kontrolki lekko przygasały a wskaźnik od temperatury przemieszczał się tak średnio szybko w kierunku czerwonego pola. Kiedy wchodził na czerwoną kreskę następowało załączenie się wiatraka. Wskażnik temperatury oszukiwał ! bo pokazywał co innego. Kiedy nastomiast wyłączyło się swiatała a auto chodziło, wskaźnik od temperatury zachowywał się normalnie i wskazywał taką temperaturę jaką powinien wskazywać TICO. Przekręcenie świateł powodowało, że wskaźnik wędrował na czerwone pole. Zgaszenie świateł powodowało, że wskazówka zaczeła się cofać do tyłu. Z tego co powiedział mechanik to wiatrak załączał się prawidłowo w samochodzie na tej temperaturze jakiej powinien się włączyć nastomiast kiedy się patzryło na wskzówke od temperatury to wskazywała przegrzewanie się silnika. Oszukiwał tutaj wskaźnik od temperatury. Jednak on był dobry ale winą za to oszukiwanie ponosiła masa, to ona wariowała. Nie dopytywałem się dokładnie gdzie i co ale teraz mam wszystko w porządku. Pisze tą odpowiedź tylko dlatego, ze w ksiażce serwisowej do Tico nie ma takiej przyczyny opisanej !!! Za naprawę u mechanika zapłaciłem 40 zł. Jeżeli komuś by się przytrafiła podobna sytuacja to niech najpierw szuka przyczyny w elektryce pojazdu a jeżeli tam będzie wszystko dobrze to dopiero sprawdzać wyłacznik termiczny, termostat itp.

Witam

Ja ma podobny problem jak opisuje koleżanka w swoim poście. U mnie problem wygląda inaczej a mianowicie:

Wskaźnik temperatury przed awarią samochodu zawsze pokazywał mi temperaturę:

No może o grubość wskazówki był dalej. Ostatnio zepsuło mi się auto i i wskaźnik temperatury nie pokazuje temperatury jak wyżej tylko temperatura wzrasta do poziomu krytycznego:

Kiedy osiągnie ten poziom włącza się wiatrak i automatycznie schładza temperaturę do połowy tzn do tego pływaka co pokazuje wskaźnik temperatury i tak się utrzymuje. Podczas jazdy 80 - 100/h temperatura obniża się po za ten pływak ale dalej nie schodzi. W normalnej jeździe na trasie wskazówka od temperatury wacha się w tych granicach gdzie zaznaczyłem żołtą kreską:

sytuacja się zmienia kiedy musiałem jechać w korku wtedy temperatura wzrastała przesuwając wskazówkę na czerwoną kreskę jak pokazuje obrazek wyżej i załączanie wiatraka. Następowało schłodzenie do połowy i temperatura się podnosiła. Podobna sytuacja kiedy jechałem pod górkę temperaturta utrzymywała się na takim poziomie, że wskazówka stała w pionie. Zatrzymałem samochód aby sprawdzić czy włączył się wiatrak ale nie włączał się. Temperatura stopniowo wzratsała do momentu wejścia na czerwoną kreskę do jej połowy, gdzie włączał się wiatrak i następowało opadanie temperatury do jej połowy.

Pojechałem do mechanika aby coś z tym zrobił. Stwierdził, że to musi być wina termostatu. Po naprawie zabrałem auto ale efekt ten sam. Mechanik nie wierzył za bardzo w moją opowieść o rosnącej temperaturze. Jednak stwierdził, że może być to wina przekaźnika. Wyciągnął go potem kabelkiem na krótko połączył i sprawdzał czy wiatrak sie załącza. Wiatrak momentalnie się włączał. Pogrzebał coś tam przy aucie a problem jak mam tak mam. Poradźxie mi coś bo za chwilę dowiem się że musze auto zmienić. Pozdrawiam i czekam na jakieś wasze sugestie w tym temacie.