Zobacz czy jak pojedziesz parę metrów do tyłu to koło nie będzie wtedy w "pozytywie" czyli tak -/
Bo jeśli tak to mamy podobny problem

Ja nie wpadnę bo mój swift od 6 tyg sie naprawia

AAA zapomniałem też mam dębice frigo 2(165/65 R14) i jest oka

Odświeżam temat. Jako że jak popada mój swift wogle nic a nic nie trzyma sie drogi, żuca na
koleinach, a na suchym też nie raz mnie obrucilo 180* (ogólnie niebiezpiecznie jest), amory
tłumią dobrze (niepamientam juz dokładnego wyniku na przeglądzie , ale dawały rady) więc
czas na zmiane opon. Założe teraz sobie zimówki (no za pare tygodni), nie wiem zbyt co
kupić. Najczęściej mi sie trafia dębica frigo z używek. Kupowac to, ładować się w to? Co
byście mi polecili? Gdzie lepiej kupywać u gumiarza czy na allegro? Na co zwracać uwagę
przy kupnie gumy? Jaka grubość bierznika dla zimówki jeszcze daje rady? Co jeszcze
sprawdzić żeby auto zaczeło się prowadzić? (Luzy w zawieszeniu były już sprawdzane nie ma
nic)
ustaw zbieżność tył przód-taka moja rada

Wkładaj skrzynie od 1.0 mam i nie narzekam;)

Tylko uważaj na te amory z JC jeśli są ich produkcji, bo było już wiele tematów o jakości ich produktów

Człowiek ma problemy, to zjadą go jeszcze jak burą sucz;)

To co teraz napiszę jest skierowane do MKV
-raz jeszcze Ci napisze, że są dwa wątki na ten sam temat, bo nie wszyscy ze zlosnikia wchodzą na nasze forum
-Twoje posty kompletnie nic nie wnoszą do mojego tematu, sam doskonale wiem, że auto nie powinno kopcić po remoncie silnika( teorie starszej generacji silnika przytoczyłem po to, żeby wszyscy wiedzieli jakie było podejście mechaników do sprawy)

Oka byłem dziś w warsztacie- jak powiedziałem ze chce rachunki za wszystko to powiedzieli, że doliczą Vat- powiedziałem że bardzo chętnie. Powiedziałem ze mogę zawiadomić urząd skarbowy i oddać silnik do rzeczoznawcy- Zmieniła sie rozmowa auto na być zabrane na lawecie na ich koszt i przy mnie w sobotę rozebrane

Części oni kupowali( dodzwoniłem sie dzisiaj i powiedziałem, że jak przyjadę maja być rachunki za naprawę i części oraz wykaz co było przy silniku robione.
Olej na dotarcie oczywiście mineral, a potem Valvoline pół syntetyk 10w40
Powiedzieli mi za jak chce to mam dzwonić po ich lawetę żeby dostarczyć auto- koszty oni pokryją jak usterka bedzię z ich winy

Dzięki za odpowiedzi i tutaj z mojej strony parę odpowiedzi- napisałem remont generalny- czyli szlif wały cylindrów nowe tłoki nadwymiar, pierścienie, panewki, głowica-prowadnice zaworowe, docieranie gniazd zaworowych i oczywiście te nieszczęsne uszczelki
-Kasa za remont była duża i praktycznie taka jak wartość auta, więc nie odpuszcze
-warsztat miał być dobry bo i drogi;)
Oddałem auto bo to mój "znajomy"

Witam
Mam taki problem:
Zrobiłem remont generalny silnika w pewnym warszawskim zakładzie. Silnik miał być jak nowy, ale po odbiorze auta wciąż dymiło, jak postało na wolnych obrotach, oraz ciekł olej od strony rozrządy- odstawiłem auto do zakładu: za pierwszym razem specjaliści orzekli, że z auta nic nie cieknie, a dymi bo to starsza generacja silnika. Za drugim razem uszczelnili miskę olejową- wciąż ubywało oleju (nie mogłem stwierdzić ile auto PALI oleju)
Za trzecim razem kupiłem uszczelkę pod pompę oleju- takie były domysły mechaników i oddałem auto.
Okazało sie jednak ,że poszedł zimmering od strony rozrządu- OK już nie ciekło, ale auto wciąż paliło olej. Panowie mieli na to swoją teorię - odmę podłączyć do jakiegoś pojemnika- wg. nich
w filtrze powietrza było trochę oleju i podobno przez kolektor dolotowy dostawał sie do cylindrów
i spalał;)Tak też zrobiłem- w pojemniku zebrało sie może z 10ml oleju na 500km
Samochód i tak dalej konsumował olej (już nic nie ciekło;) Doradzając sie paru postronnych osób
padło na uszczelniacze zaworowe. Zadzwoniłem do "mechaników" i powiedzieli, że bardzo możliwe są uszczelniacze.
Po ok 1,5 miesiąca(tyle czekałem na termin kiedy auto będzie w końcu można dostarczyć- "mechanik" miał wakacje) odstawiłem auto i kupione z własnej kasy uszczelniacze( chciałem mieć pewność ,że będzie to coś porządnego)
Dzień odbioru- oka wszystko fajnie auto już nie pali oleju;) Po przejechaniu ok 20 kilometrów auto gaśnie i nie chce odpalić. Holowanie auta do domu- auto kręci, ale wałek rozrządu się nie kręci- rozrząd nie pękł, ale najprawdopodobniej zatarł sie wałek rozrządu( kręcąc rozrusznikiem dolne koło rozrządu sie kręci, ale pasek i górne koło( które jest pęknięte) stoją. Przez wlew oleju widać opiłki metalu, znikome ilości oleju i progi na wałku rozrządu.
"Mechanik" miał przyjechać, nie pojawił po czym napisał SMS-a że najlepiej jak bym auto odstawił do ich warsztatu- chciałem zadzwonić, ale nie odbierają:)
Macie może jakieś rady co robić w tej sprawie- czy mam możliwość odzyskania pieniędzy za ten "remont"? Czy powinni mi dać jakiś papierek lub rachunek(nic nie dostałem)? Uderzać do rzeczoznawców PZM?
Dzięki wielkie za przeczytanie i opinie

Witam
Ja się od pewnego czasu za tymi łożyskami rozglądałem ale moje poszukiwania to zupełne fiasko.
masz może jakieś wymiary-wiem że są do kupienia, ale w komplecie z górnymi mocowaniami

Witam
Potrzebuje wymiary górnych łożysk amortyzatorów. Ktoś to wymieniał i ma jakieś rady;)
Może z wawy jakiś klubowicz ma takie łożysko-na wzór łatwiej było by kupić

Z tico jest to co w swifcie( z tym ze chyba w kolejnych modelach były krótsze rozstawy pomiędzy śrubami, bo jak kupiłem antenę nową za 44 zeta to musiałem wykorzystać stare mocowanie)

Grono? Kupiłbym takie coś.
To jest chyba giegie do tego goscia 9051197

Nie miał może rozbitego lewego przodu, bo na gronie ,w jakimś temacie gość wystawił go na sprzedaż lub do rozbiórki

Chyba Hondafan miał inne przełożenie główne i szpere w swifcie, więc do niego wal

a skrzynia biegów od wersji 1.6?
tam przełozenie głwone jest 3,722
czyli złe najlepiej żeby było wieksze niż 4,105, a pozatym nie pasuje skrzynia

w takim razie jak mozna skrócic skrzynie?
Krótsze przełożenie główne wsadzić, ale nie orientuje sie gdzie można coś takiego dostać
Na forum SR może Ci podpowiedzą