Ja spędziłem ze swoim DT 9 wspaniałych lat i ponad 220 kkm. Ostatnia droga auta była raczej mentalną katorgą - zawiozłem go na szrot (zmusiły mnie do tego stłuczka i podatkowe przepisy, jako że auto było moim ŚT a nie miałem dobrowolnego ubezpieczenia AC).
Jest inny samochód, zupełnie inna skala wydatków, ale ciągle miło spoglądam na maluszki DT - i ciągle wiem, że DT to była taka mała rakietka.
Paweł
Ticomat, możesz nie martwić się o bezawaryjność DT. Sam w ciągu 240kkm eksploatacji nie spotkałem się z żadnymi przypadkami unieruchamiającymi DT. Wszelkie sprawy typu:
Inne rzeczy, typu śmierdzące paliwo wewnątrz pojazdu, ewidentnie wskazywało na typową przypadłość modelu, czyli przerdzewiały bak.
Nie ceniłem natomiast skuteczności hamowania pojazdu - od samego początku były z tym problemy. O ile pmiętam jeszcze na gwarancji dwukrotnie wymianiano pompę wspomagania - być może stąd moje niekoniecznie miłe wspomnienia względem działania układu hamulcowego.
PS.Moj ŚP Tico był A.D. 1998. Strasznie dużo nim jeździłem i nigdy nie bałem się, że nie dojadę do celu. Tico - 6 (powtarzam się) za niezawadność !!! - nie powiem tego o moim następnym aucie czyli NA.
Paweł
Ja byłem podobnego zdania jak Ty.
Z powodu dużych nakładów (tak mi się wydawało) i beznadziejnego układu hamulcowego na jazdę Tico, zmieniłem środek transportu na Nissana Almerę. Koszty eksploatacji są o niebo większe.
Wynika, z tego, że Tico jak na swoje własności (jezdne i eksploatacyjne) jest i tak jednym z najtańszych środków lokomocji na rynku. Jedyne czego nienawidziłem w tym samochodzie to hamulce. Reszta wiernie służyła przez 230 000 km i 9 lat.
Masz rację względem stosunku kosztu nakładów do ceny samochodu ale wydaje mi się, że przy droższych pojazdach może być w skrajnych przypadkach jeszcze gorzej. Przykładowo NA - koszt wymiany łańcuchów + napinaczy rozrządu ~ 1000 zł. W Tico cena za wymianę paska w W-wie oscylowała woków 300 zł.
Paweł
jezeli wartosc tego auta obecnie to jakies 4000 zł to nie mozna mowic ze wydatek 1000zł na rok
jest czyms normalnym. To tylko koszt łożysk i innych czesci podwozia. Oczywiscie sa to
tylko naprawy bardzo pilne bo jakbym chcial miec wszystko naprawione to musialbym wydac
znacznie wiecej. Zaznaczam ze moje auto jest mało uzywane i bardzo o niego dbam.
Który rocznik? Jaki przebieg? Drogi był (jeśli wolno spytać)?
1997, 101 tys.km udokumentowane przeglądami w ASO Nissana do bieżącego roku, musiałem zmienić opony, wyszło więc w granicach 11500, trzeba jeszcze zmienić olej i filtry a to niestety nie jest już Tico ...
Niezły wynik w 9 lat...
Były miesiące że robiłem w granicach 4000 km ...
Takie opinie potwierdzają zalety Tico.
W pełni się zgadzam, świetne auto. Należy jednak dbać o układ hamulcowy i regularnie go sprawdzać bo różnie z tym bywa. No i ta rdza ... Z drugiej strony świetny silnik i super ekonomiczność.
Toż przecież już wczoraj pisałem - napisz ogłoszenie na Motogiełdę i do kącika ogłoszeń na
stronie klubowej. Kupiec sam się znajdzie (i to pewnie szybciej, niż sam myślisz).
Czemu nie chcesz się ogłosić?
Spróbuję się tym poważniej zainteresować w miarę dostępnego czasu. Dziekuję za wskazówkę.
Paweł
Witam
W dniu dzisiejszym zmieniłem środek lokomocji z naszego DT rocznik 1998 na Nissana Almerę 1.4. Będzie bardzo miło wspominać pierwszy pojazd i przebyte nim 220 tys. km. W ciągu tego dystansu auto ani razu nie odmówiło posłuszeństwa - należy się zdecydowana szóstka za niezawodność. Nigdy też nie było problemów z uruchomieniem auta - niezależnie od warunków pogodowych. Co prawda eksploatacja wymagała nakładów finansowych (regularne serwisowanie i wymiana zużytych elementów) ale cenowo jest to chyba najtańsze auto do utrzymania. Spalanie w trakcie eksploatacji samochodu zawierało się w granicach 4,5 - 6l/100km. W zasadzie 90% przebiegu samochodu to były trasy w granicach 200-400 km.
Do zmiany skłoniła mnie kolizja w ubiegły piątek kiedy to byłem zmuszony awaryjnie hamować. W wyniku tego uszkodziłem tylną lampę w dostawczym Mercedesie (w zasadzie oprawkę lampy). W Tico uszkodzenia są zdecydowanie poważniejsze - uszkodzona przednia lampa (kierunkowskaz) i oderwany prawy błotnik. Trzeba będzie pomyśleć jak pozbyć się małego autka - myślę już nawet o oddaniu go do stacji kasacji bo nie mam czasu szukać kupca, który zechce wydać 1000 zł na auto, ale serce się kraje jak pomyślę co z nim zrobią.
Paweł
Zakulina,
To kup moje (:-)
Cztery dni temu wyleczyłem się z pojazdu marki DT - przez jego hamulce do ...
Parematery mojego auta:
[color:"red"] DELETED [/color]
Moderatora proszę o wyrozumiałość.
[color:"red"] Od moderatora:
Staram się być wyrozumiały, jednak user chyba wie, że istnieje kącik anonsów motoryzacyjnych i tam można się ogłaszać. Niezależnie od tego mamy nową stronę, gdzie również stosowne ogłoszenie dać wolno. Zapraszam pod wskazane adresy. [/color]
Zakulina,
Wybierz to, które ma lepszy stan techniczny a szczególnie uklad hamulcowy. Po ostatnich doświadczeniach z naszym DT wiem, że hamulce mają decydujący wpływ na temat bardzo prosty - uderzyć czy nie. Najprostsza metoda - po przejechaniu kilku kilometrów sprawdź jak działa układ hamulcowy próbując zablokować koła podczas hamowania. Poza tym zwróć uwagę na korozję, która jest prawdopopodobnie nie do pozbycia się w tym samochodzie (rdzewieje najpierw maska, później spody drzwi).Całe szczęście, że koszty napraw blacharsko-lakierniczych są naprawdę na najniższym poziomie.
Pozdrawiam
Paweł
No wiec tak... Jestem umowiona na ogladanie dwoch tico tego samego dnia.
1 - 1998 r., 45 tys przebiegu, I wlasciciel (od niego bezposrednio bym kupowala) zarzeka sie, ze
nie ma rdzy ani grama, i ze garazowany
2 - 2000 r., 59 tys przebiegu, I wlasciciel (ale kupowalabym w komisie), tez podobno bez rdzy i
garazowany
Oba maja radio i immobilizer, ten z 2000 r. o 350 zl drozszy (ale dodatkowo ma centralny zamek i
multi-locka), wiec kasa to nie jest argument w sumie.
Jade je ogladac 300 km, wiec chcialabym jednym z nich wrocic.
Oczywiscie mam nadzieje, ze 'na oko' zobacze, ktory lepszy. Rdza moze rozstrzygnac
Siedze i analizuje: ze ten z 2000 r. niby mlodszy, ale komis, wiec licznik moze byc krecony. Ze
moze lepiej bezposrednio od wlasciciela ten 1998. Ale z drugiej strony, jest starszy.
No i nie wiem sama...
Podpowiecie, co byscie wybrali? (na zdjeciach oba bez zarzutu) i na co byscie zwrocili uwage
wsiadajac na chwile za kierownice?
Mam nadzieje, ze juz za pare dni bede tikaczka, jak Wy - i strasznie bym chciala byc zadowolona
z tego, co wybiore...
Witam
Czy ktoś z szanownych forumowiczów posiada wiedzę na temat wykonania przeglądu + zmiana paska rozrządu i innych koniecznych elementów w Warszawie w rozsądnej cenie ? Ostatni pytany przeze mnie "pan mechanik" za wymianę paska zażyczył sobie 250 zł ! Na liczniku pyknęło już 210 kkm więc chyba pasek czas zmienić (zmieniany był zdaje się przy 150 kkm)).
Pozdrawiam
Paweł
chyba chcial sie pochwalic przebiegiem
raczej sie nim martwic ...
Przednia szyba przy tym przebiegu
na marginesie, to już druga
Ja też chętnie takiego poszukuję ...
Proponuję spóbować w Impolexie (www.impolex.com.pl)
Proponowalbym jednak nie wywlekac tak starych postow <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
150k km ...
Ja calkiem niedawno kupilem Pioneera DEH-3600MP, ale czytajac Wasze posty juz zaczynam sie o niego i auto bac. Tym bardziej ze w moim Tico sa rowniez JBL - w tylniej polce i wysokotonowe z przodu.
Co do brzmienia, jestem raczej niemile rozczarowany. Moja polowka stwierdzila wrecz, ze radio gra gorzej niz stary Pioneer KEH-2700R. Podejrzewam jednak, ze moje watpliwosci sa wynikiem porownania jakosci dzwieku pomiedzy sprzetem domowym i sprzetem w samochodzie ale niedosyt pozostaje ...
Co do montazu - Pioneer daje sie swietnie zamontowac, nic nie wystaje i nie przeszkadza. Problemem moze byc jedynie dorobienie instalalacji i kostki przylaczeniowej.
to prawda
juz mi lepiej po tych slowach otuchy
pozdrawiam
Ja calkiem niedawno wydalem na remont okolo 3000 zl i wiem, ze to nie jest koniec wydatkow - pozostalo jeszcze troche do zrobienia. W tym momencie wiem tez, ze w ciagu najblizszego roku auta na pewno sie nie pozbede, zbyt duzo w niego zainwestowalem. Mam swiadomosc, iz podobne prace w przypadku wiekszego pojazdu bylyby naprawde duzo drozsze. Do tego dochodza takze straszne ceny paliwa - Tico to rekompensuje wiec - glowa do gory.
....... a rozmiar
155/65/ R13
Napisz jeszcze, jakie masz założone opony.
Z przodu Kleber Viaxer, z tylu na razie Debica Vivo.
Niekoniecznie - liczy sie raczej srednica, niz to jaki
pasuje klucz. Dla przykladu - Matiz na nakretki z
kolnierzem. Pasuje do nich ten sam klucz, ktory
jest w Tico, ale trzymaja one felgi o wiekszej
srednicy otworow.
Oczywiscie - produkcja nakretke z kolnierzem jest
bardziej skomplikowana, ale czy pytales o takie
producenta?
Sprawa nakretek jest juz rozwiazana. Kupilem je w firmie Impolex, Raszyn ul. Krakowska. Komplet kosztowal 80 zl. Do tego zabezpieczenia za 120.
jeszcze tylko jedno.. mowa o seryjnych 135/80R12 ?
a jesli tak to ile takie kosztowaly ? ja placilem
miesiac temu
za Debice Passio 90 zl/szt + 10zl/szt wymiana
Klebery 155/65 R13
a Passio dla poprzednich kolek w Warszawie mozna bylo kupic za 68 zl/szt + wymiana okolo 60 zl (FeuVert)