Tak jak wspomniałem. Wszyscy którzy zamówili mają już gotowe. Twój też juz jest do odbioru

A ja zamówiłem, czy tylko zaspamiłem? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Czyli krótko mówiąc "Zloty są fajne, niech ktoś zrobi zlot..."

Nietstety tak się nie da. Ci co organizowali poprzednie zloty też byli na forum krócej lub dłużej i kiedyś robili to po raz pierwszy. Kąkolewo doskonale dowodzi że nie mając doświadczenia z poprzednich lat, można zrobić świetny zlot. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Także jeśli masz kolego chęć i zapał to bierz się do roboty a nie czekaj aż "ktoś bardziej doświadczony zrobi" - bo sie możesz nie doczekać <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Jak 4-pak to ja chętny
A termin kiedy ?? (o ile oczywiście byś był zainteresowany )

Do ustalenia na prv. Zapewne w weekend jakiś za dnia.

W tym zakresie mogę pomóc. O ile w wawie i o ile będzie podane kto jest autorem zdjęć.

Ale musisz miec swiadomosc ze w tej samej lokalizacji bedzie trzeba obfocic jeszcze 3-4 inne auta, przypuszczalnie w roznych terminach <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

właśnie zgłaszam sprzeciw przecie sedany fajne SOM

Jak bede pisal artykul o tanich tatuskowozach, to na pewno o trabim nie zapomne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

1. Nie płacę - bo i mnie niekt za to nie płaci, dzialam czysto hobbystycznie
2. Raczej w Warszawie
3. OK. godzina czasu się zejdzie
4. Wypadaloby jak by ów ktoś dal sie bryknąc. Glownie w zakresie przejechania sie w kolko po rondzie, kilka zakretow. Musze porownac Swifta do paru innych aut (CRX, 205 GTI itd). Sprawdzic reakcje na odjecia/dodanie gazu, pod/nadsterownosc. Swoje najroznieszymi Swiftami przejezdzilem (chyba jezdzilem wszystkim od 1.0 po gti z 4x4 razem), wiec znam auto dobrze, ale potrzebuje porownania na bierzaco. Tymbardziej ze ostanio jezdze autem sporo szybszym i potrzebuje odswiezyc swoja wizje trabanta. Pomiary przyspieszen zostawiam wlascicielowi. Zadnych szalenstw, wszystko w granicach rozsadku. Biore na siebie wszelka odpwiedzialnosc, poza obroconymi panewkami i tym jak sie sam wlasciciel rozbije <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Bonusy to global responsibility auta, zapewnienie mu wiecznosci, oficjalne podziekowanie na lamach roadlook.pl i czteropak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam kolegów.

Przygotowuję pewien artykuł, który ukaże się na łamach roadlook.pl

Jednym z bohaterów ma być Suzuki Swift GTi. Zasadniczo obojętne mi czy będzie to mk2 czy mk3. Mogą być oba. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ważne żeby auto(a) prezentowało(y) możliwie dobry poziom techniczny i było(y) jak najbliższe serii. Czyli nie trup i bez poważnych tjuników. Będzie trzeba porobić trochę zdjęć, zmierzymy osiągi g-techem i takie tam...

Czy są w naszym gronie osoby chętne pomóc? <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

jasne, a świstak siedzie i . . .

Zobaczymy <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

No o co z tego ze Tico ?? A Atosa pamiętasz jakim super hiper turbo przyjechałeś co ci lisa do
dolotu wessało?

Tico nie miało dolotu, za to mialo podobnej wielkości dziury w drzwiach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

No tak jak i u mnie
A co powiesz o wyczyszczeniu i zaślepieniu
IMO przy zaślepieniu syf z wydechu nie będzie juz go zanieczyszczał. Tyle, że jego (zaworu) rolę
diabli wzięli

Można spróbować zaślepić kawałkiem jakiejś blaszki (puszka?). Ja miałem takie ambicje, ale ostatecznie olałem temat <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> Pomyśl że on zasyfia nie tylko siebie ale także i dolot <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Klub SS dane MK3 z tego wynika że 1.0 i 1.3 mają średnice 74mm a 1.6 - 75mm. Skokiem tez się
różnią.

Faktiszi, przyznaję rację <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym
przodem 4H i 4L

Ale jest cięższa i ma z przodu niezależne zawieszenie. Więc generalnie w połąc zeniu z większą masą wypada słabiej od Samuraia.

Czy ktos to robił? Nie znajduję nigdzie info.
Jeżeli tak to może jakieś szczegóły?
I druga sprawa, jak zaślepię to mylny sygnał z zaciętego zaworu i tak będzie dopływał do kompa.
Czyli ...?
Jak myślicie, wyczyścić i zaślepić (IMO sygnał z EGR będzie poprawny ale się nie zasyfi) czy
wyczyścić i czekać aż znowu się zasyfi itd, itd, itd

Mój się regularnie zapalał raz na jakiś czas. A następnie gasł... Generalnie urządzenie jest proste jak budowa cepa, więc jak je wykręcisz to gołynm okiem widać jak to wyczyścić. Ja swojego wyjąłem, przedmuchałem, naoiliwiłem i ...dalej wyskakiwały błędy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mnie nie ma ostatnio bo:

1. Zarobiony jestem
2. Zarobiony jestem
3. W zimie na Cargo jest zimno i przeważnie pada
4. A w lato nie miałem samochodu, albo mialem tico więc nie było jak przyjechać <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" />

Chętnię się pojawię, gdy nadejdą cieplejsze dni. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Obstawiam że nie bo jest inna średnica tłoka.

Chyba tylko skok. Możesz potwierdzić to danymi?

Ale minime to np do silnika 1,5 głowica od 1,6 (honda) to może w swifcie idąc moim tokiem
rozumowania do 1,3 8v głowica z 1,6 ? da radę?

Da, ale zowu masz nie te tłoki co trzeba, komputer, więzkę etc. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Zalezy jaki typ Offroad-u...pod RMST sie jak najbardziej nada (rajdy bardziej szybkosciowe), pod
przeprawowe zabawy to tak jak piszesz raczej bez sensu. Z moich doswiadczen wynika ze dobry
lać i niska waga to jest to co samurajowi wystarczy

Na pewno dobre MT-ki dadzą 100x więcej niż silnik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> No może jeszcze klepnąć resorek żeby do góry poszedł, to i większe kapcie wejdą.

Spotkałem się z takim określeniem wśród hondziarzy jak "minime" - czyli wymiana głowicy z wersji
niższych na 16V DOHC - czy w suzi dało by rade taki patent zastosować? Np. z 1.3 8v na 16v

Teoretycznie tak. Sam blok się nada pod głowicę gti. Ale pamiętać trzeba że oprócz niej trzeba zmienić tłoki. W GTI są też inne korby i wał. Do tego dłuższy pasek rozdządu. To wszystko razem będzie wymagało trochę rzeźby, że o wiązce, rzeczach o których nie pamiętam i elektronice już nie wspomnę...

No to mówcie po polsku że chodzi o szlif i polerke kanałów głowicy

Myślę że tak dłubnięte 1.6 8v będzie miało przy obrotach rzędu 1000-2000 ze 20+ Nm więcej od silnika GTi. I dzięki temu nie zdławisz silnika, próbując przejechać przez jakieś gówno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ogólnie były 2 takie imprezy większe.... Ty byleś chyba za pierwszym razem - się nawet
stęskniłeś za Swiftem i w moim GTi siedzieliśmy i sobie gadaliśmy - Ty za kierownicą
usiadłeś
Teraz już pamiętasz ?

Ale to ponoć ta mniejsza, na drugiej mnie nie było. Słyszałem że ponoć liczebnością zakrawało o niezlota <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />