Ale można znaleźć kompletne tarcze kotwiczne do Tico. Wtedy wychodzi taniej.

Szukalem takich samych zestawow, ale niestety nie znalazlem. Fakt, ze nie dzwonilem jeszcze we wszystkie mozliwe miejsca, ale zapowiada sie, ze bedzie ciezko. Tak sie przyjrzalem szczekom i doszedlem do wniosku, ze nie musze ich jeszcze zmieniac, wiec chyba faktycznie warto skompletowac samemu caly zestaw. Co do tarcz kotwicznych to widzialem oryginaly i polskie. Polskie maja wiekszy rant, ktory rzekomo zatrzymuje brud dostajacy sie do srodka bebna, jak to mialo miejsce w oryginalach. Uzywa ktos tych polskich zamiennikow?

Mam jeszcze jedno pytanie, a nie chce zakladac kolejnego watku...
Macie moze jakies namiary na sprezyny, do tylu ktore nie podnosza auta na sama gore? Wyglada przez to jak taczka i nie moge sie na niego patrzec. Wymienilem je kilka dobrych lat temu i nadal przeswit pomiedzy bieznikiem a blotnikiem wynosi jakies dooobre 10 centymetrow.

Pozdrawiam i dziekuje za wszystkie wypowiedzi.

Witam!

Mam pytanie, czy tarcze kotwiczne pasuja z Matiza do Tico? Pytam bo musze zmienic w swoim tikulcu calosc w dwoch tylnych kolach, a znalazlem dzisiaj w sklepie gotowe tarcze kotwiczne ze wszystkim oprocz bebnow po 90zł za jedna strone. W sklepie mowia, ze nie pasuja, ale nie wyjasnili dlaczego:/ Kompletujac wszystko osobno wyjdzie troche drozej. Pozdrawiam!

ok jutro sprawdze:) dzieki chlopaki:P a moze wiecie co to moze byc ze jak jade to mi cos
szoruje z tylu? na poczatku myslalem ze nadkole mi szoruje ale to zrobilem inic a potem
myslalem ze kolo nie dokrecone i nadal nic to juz nie wiem tym szybciej jade to szybciej
szoruje;/

Z tylu powinno byc mniej przyczyn, lozyska lub szczeki o cos trą. Beben na powierzchni ciernej moze miec rant takich rozmiarow, ze trze o metalowa czesc szczek. podlewaruj tyl samochodu, najlepiej sciagnij oba kola jednoczescie i obracaj bebnami. Powinienes cos zauwazyc. Pozdrawiam.

mam do was sprawe... moj mechanik sam nie wie co to moze byc... moze ktos z was bedzie
wiedzial... przy ruszaniu i przy hamowaniu w przedniem prawym kole cos zawsze stuknie... na
poczatku myslalem ze to gumy od wahacza i od stabylizatora wiec wymienilem te gumy no i
dalej stuka... to postanowilem wymienic amorki bo juz byly martwe... ale nawet po tych
wymianach stuka i doprowadza mnie to do szalu:(

Sworzen w wahaczu sprawdzales i gumy po drugiej stronie wahacza, tam gdzie jest przykrecony do nadwozia. Mozesz jeszcze sprawdzic koncowke drazka kierowniczego, lozyska, moze przegub jest poluzowany (ta duza nakretka w piascie). Chociaz w to watpie. Ja obstawiam wahacz. Pozdrawiam.

Zapomnialem o jeszcze jednym, sprawdz jeszcze ten uchwyt stabilizatora z guma umieszczony na poprzecznej belce - tej do ktorej sie hol podczepia.

My tez witamy kolege z lublina Przywitaj sie w odpowiednim do tego dziale
Co do rozrzadu - niech sie wypowie ktos bardziej kompetentny ode mnie w tej kwestii
Pompe paliwa po prostu trzeba wymienic, poszukaj na forum, bylo wiele razy o pluciu
olejem/benzyna

W sumie to niepotrzebnie rozpisalem sie tak bardzo bo generalnie to chodzi mi wlasnie o te znaki na kole zebatym. Kolejne pytania nasuna sie jak wykonam reszte czynnosci, ustawienie zaworow itp itd...:) To tak a propos nierownej pracy.

Na wstepie chcialem sie przywitac ze wszystkimi uzytkownikami forum i niebanalnych pojazdow, jakimi sa Ticulce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nazywam sie Konrad, jestem z Lublina, posiadam Tico SX z 97 roku i od tego tez roku sluzy mnie i reszcie rodziny, raczej sluzylo, do momentu porzucenia biedactwa na parkingu. Stalo malenstwo dwa lata nieuzywane, rdzewialo i Bog wie co jeszcze. Jakis miesiac temu sentyment wzial gore i zabralem sie za przywrocenie go do zycia. Duzo musialbym pisac co juz w nim zrobilem, w kazdym razie silnik juz odpalony i stanalem na kwestii rozrzadu. Mianowicie ustawienie gornego kola zebatego. Nowy pasek z napinaczem zalozone, kolo ustawilem tak, ze kreska pionowa na kole zgadza sie z trojkatem na obudowie rozrzadu, dol oczywiscie tez sie zgadza ze znakiem na pompie oleju. To co mnie zastanawia to ta kropka wybita na kole jakies 1,5 cm w prawo od tej pionowej kreski. Tak mnie to troche zmylilo do czego powinienem ustawic. Probowalem znalezc jakies info odnosnie tych w sumie trzech znakow na kole, ale niczego konkretnego nie znalazlem, jak i odnosnie naciagu paska. Jak mocno (tak na chlopski rozum) powinien byc naciagniety. Przykladowo jaki zakres ruchu powinien miec pasek w polowie tej dluzszej czesci.

Kolejne pytanie jest odnosnie pompy paliwa, a raczej tego otworu, ktorym chlapie olej. Czy to pelni funkcje jakiegos zabezpieczenia? Przyznam szczerze, ze kompletnie nie rozumiem powodu umieszczenia tego otworu. Mozliwe, zeby paliwo dostawalo sie w jakis sposob do silnika jesli uszkodzona jest ta membrana w pompie? Musze sie dokladnie przyjrzec na stan oleju czy go czasem nie przybywa. Plyn chlodzacu jest ok, wiec poki co uszczelki pod glowica nie podejrzewam.

Wszystko jest NIBY ok, samochod pali, za szybko schodzi ze ssania, ale to kwestia regulacji gaznika. Problem w tym, ze pracuje dosc nierowno jak sie rozgrzeje, mowie tu o biegu jalowym. W czasie jazdy nie jestem w stanie sprawdzic bo ogrom roboty przede mna i nie ma miedzy innymi hamulcow.

Teraz watek troche komediowy, probowalem sie doczytac czegos na stronce, ktora znalazlem na tym forum. Po rusku nie dalo rady, wiec zasiegnalem pomocy googlowego tlumacza - co wyszlo, sprawdzcie sami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

http://translate.google.pl/translate?u=h...mp;amp;ie=UTF-8