Którędy idzie kabelek od czujnika w progu. Potrzebuje wpiąc do centralki a zanim rozbiore pół auta to lepiej wiedzieć. Wydaje mi się, że leci gdzieś w słupku do góry ale nie jestem na 100% pewien.

Czy w takiej sytuacji nie paliłaby się cały czas kontrolka na desce?
Niekoniecznie; nie wiem jak w suzuki ale w maluchu wystarczy, że się sypnie regulator napięcia i nie ma ładowania a kontrolka nie będzie świecić. Ale raczej obstawiałbym aku, 5 lat to troche czasu. Zresztą ojcu w toyocie podobne objawy miał aku. Odpal samochód i mierniczek w rączki to zobaczysz czy masz dobre ładowanie.
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Sterowanie z pilota zamontowane, troche gimnastyki ale zrobione. Schemat jest do bani, całkiem inne kolorki kabli.

Koloego z zagłębia. Wcale nie musisz sie dostawać do centralki. Wystarczy że sie podepniesz
pod kable z sygnałami (otwórz/zamknij) z siłowanika master i po sprawie.

Oczywiście, że tak można. Zapomniałeś jeszcze o zasilaniu dla z pilota. Ale ja uparty jestem i znajde ten sterownik.

a na pewno masz fabryczny? jesli jest dolozony w polsce, nawet przez ASO, to sterownik moze byc
gdziekolwiek.
pozdr
Auto jest z niemiec, zresztą chyba w tych rocznikach centralny był w standartowym wyposażeniu.

pewnie gdzies w okolicach kolumny kierowniczej.
pozdr

Jutro sie biore za rozbieranie. Wysłałem maila do serwisu, odpisali, że jest niby za schowkiem pasażera z przodu, rozebrałem i co i nic. Poduszka i nic więcej.

Koledzy, gdzie znajdę sterownik centralnego zamka? Kupiłem sterowanie z pilota i chciałbym zamontować ale gdzie jest schowany sterownik centralnego zamka.

Ale pewnie mierzyles w miejscu ktore nie siedzi juz na piascie, tylko jest poza nia - a tam sie
nieco zweza otwor.
Faktycznie tak mierzyłem.

Okiem

Nie, suwmiarką. Dokładnie 59 ma otwór w feldze.

A masz nad tylna szyna lotke ("spoiler") tak jak w GTi ??

Nie mam;

z tego co wiem lotka jest przyklejona ciezko oderwac bez niszczenia lakieru
Co macie na myśli pisząć lotka. Ja ostanio wyjąłem całe wężyki i wężyk do spryskiwacza(bo sie odczepił) i poskładałem bez problemu.

A z pierścieniami centrującymi to jest tak: piasta w Swfcie ma 60 mm, czyli otwór centralny w
feldze musi mieć 60,1 mm.
U mnie felga ze swifta ma 58-59

Problem może być w tym, że zbiorniczek z płynem może ściskać wąż od tylnego spryskiwacz i dlatego kiepsko pryska. Trzeba odkręcić plastikowe nadkole i zobaczyć. Mnie np. w zimę zamarzła i pękła pompka od tylnego spryskiwacza a płyn zimowy był tylko jakiś badziew.

To i ja sie podepne. Mam kupione felgi 13 et45 szerokie na 5 cali tylko otwór na piaste jest 67 i moje pytanie czy obejdzie się bez pierścieni centrujących.

A jak temat z nawiewem ?
Z nawiewem spokój, uruchamiał się na dosłownie chwile na 1 biegu dmuchawy. Teraz jest jak ma być.
Zmierzyłem napięcia: przy włączonym silniku, 14 V idzie na światła więc spadków nie ma. Nie świeci mi jedynie w lewej lampie światło drogowe ale posiedze przy tym jak sie ciepło zrobi bo łapy odmarzają.
Swoją drogą nasi japońscy przyjaciele dziwnie zrobili z tymi światłami, no ale zawsze zaoszędzili na jednym przekaźniku. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

No więc tak: posiedziałem wczoraj nad schematem od kolegi Marecki266(dzięki bardzo) pobawiłem się mierniczkiem przy aucie i moje spostrzeżenia są takie same jak w/w kolegi. Do świateł mijania jest stały +, uruchamia się je przez podanie masy. Wygląda na to, że przekaźnik jest tylko od świateł drogowych. Zmierze dzisiaj spadki napięć na kabelkach, może po prostu żarówki mam do dupy. A swoją drogą ma ktoś opisane, które przekaźniki są do czego.

Zauważ, że światła przednie załączane są ogólnie powiedziawszy poprzez podanie "masy" z
przełącznika świateł a nie jak to "zwykle" się spotyka, że poprzez podanie "plusa".
Więc jeśli przełacznik zaczyna niedomagać to odbija się to na praktycznie oby przednich
swiatłach.
Swoją drogą to czy w maluchach były oryginalnie montowane lampy H4 ?
Kiedyś naskrobałem jakiś schemat jak podłaczyć przekaźniki od światełek (gdzieś jest na Forum)
ale oczywiście zabrakło czasu na realizację tego "projektu"
Do tego chciałem wykorzystać typowy zestaw przekaźników z "malucha" ale ... wszystkie elementy
tylko leżą na półce i czekają na swoją kolej

W maluchach od któregoś roku montowane były H4 i tam wszystko idzie z plusa a w swifcie widać na odwrót czyli z masy. Musze znaleźć przyczyne; druga sprawa przez chwilke poszedł mi dymek z kabli(wiązka w błotniku) od prawej lampy. Czeka mnie troszke dłubania.

Dzięki za odpowiedź. Zaraz lukne na schemat. Troche dziwne, że przy h4 nie ma przekaźnika(nawet w maluchu miałem). Żarówki dziwnie się palą, właściwie żarzą. Nie mam pojęcia co sie dzieje.

Ciach....
Druga sprawa czemu przy zgaszonym zapłonie pracuje mi nawiew wcześniej tego
Rozumiemy, że kluczyk wyjęty ze stacyjki --- i się tak dzieje? ????

Oczywiście kluczyk wyjęty ze stacyjki. Czekam na sugestie. Dziś sie nawiew uspokoił. Ale gdzie jest przekaźnik do przednich świateł?

Nie ma sie co przejmować. Dla przykładu, jak jeżdziłem maluchem, odcinki 11 km to palił mi 5,5. Teraz brat jeździ tylko do pracy czyli około3 km i pali mu 8,5. Krótka trasa, jeszcze zimą to ssanie swoje wsyśnie.