Witam
Po przełączeniu na paliwo Tico ciężko zapala a kiedy już załapie to za chwilę gaśnie i tak w
kółko - łapie obroty po czym powoli spadają i gaśnie. Dopiero za którymś razem jak
przegazuję go bo chce gasnąć to łapie obroty i w miarę to wygląda ale nie można tego nazwać
prawidłową pracą silnika.
Wymieniłem palec rodzielacza, kable WN, świece, filtry paliwa i powietrza, ustawiłem zawory -
niestety nic nie pomogło - zaczynam myśleć czy to nie aby wina pompy paliwa (może za mało
paliwa już tłoczy) czy to może być to?

a jak tam się czuje filtr paliwa? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Witam serdecznie wszystkich posiadaczy ticolca.

Jako, ze jestem nowy zarowno jako uzytkownik tego forum jak i uzytkownik tica prosze o
wyrozumialosc i zrozumienie w czytaniu dalszej czesci tego posta.

Jak cos sie stanie w Tico staram sie sam naprawic- student z zalozenia kasy nie ma... Tym razem
przyszedl czas na wahacz. Zazwyczaj zanim zaczne cokolwiek majstrowac wertuje siec i szukam
"poradnikow" jak to zrobic. Niestety w tym przypadku nie znalazlem, tak wiec prosze
doswiadczonych uzytkownikow o napisanie instrukcji krok po kroku: Jak odkrecic tylny
wahacz?

Zalozenia: sruby nie sa zapieczone. Czego sie spodziewac? jakie najlepiej kroki wykonac. w
skrocie mini poradnik dla typowego laika.

z gory dzieki za pomoc

Masz wszystko wcześniej opisane.
Mini poradnik:
lej na śruby(gwinty,łby,szczeliny,prześwity)wd-40,środki odrdzewiające,naftę,cocacolę,piwo,brendy i co ino dopadniesz w zasięgu ręki.Tak przez kilka dni.Jeżeli bolid ma ponad osiem lat,to nie zapomnij o modlitwach.Po tych zabiegach spróbuj popuścić nakrętki i kluczem oczkowym nasadzonym na łby śrub,poobracaj(jeżeli to będzi możliwe)tymi śrubami i sprawdż,czy obracają się w tulejach,czy razem z gumami.Napisz o efektach.
Raz się zdarzyło(gość-nasz znajomy-wykazał się niezwykłym samozaparciem),że puściły,ale tylko raz.
Powodzenia.

Dobra wszystko zaczyna mi się układać w całość hurra!

Teraz pytanie, troche głupie... czy pompa oleju jest elementem silnika... osprzętem silnika czy
inną częścią? Co to wogóle jest nie moge znaleźć na googlach nic o tym ;/

W sumie trzeciak pisze ze pompa jest "zespołem silnika" i mozna ja wyjac i naprawiac bez
koniecznosci wyjmowania silnika. Czyli pompa to osprzęt silnika tak jak gaźnik, kolektor,
filtr powietrza?

Zacznij od wentylatora i pochodnych.Moja rada:podjedż pod jakiś większy zespół garaży i pogadaj z właścicielami aut(niekoniecznie Tico),na pewno wśród garażowiczów znajdzie się jakiś elektryk,który Ci to posprawdza(dla elektryka to 15 minut roboty),a może nawet naprawi.Ostatecznie powiedzą Ci gdzie masz to naprawić,aby było tanio i dobrze.Jeżeli mieszkasz w bloku to popytaj na parkingu,kierowcy tam parkujący na pewno podpowiedzą.Ostatecznie niezłym pomysłem jest znależć wśród znajomych elektryka,a zarazem właściciela samochodu(będzie miał otym pojęcie),w najgorszym przypadku pozostaje zmostkować przekażnik od wentylatora(aby cały czas chodził,po zapaleniu silnika)lub przeprowadzenia(przedłużyć)przewodów od wentylatora do kabiny i Ty po zapaleniu silnika skręcając końcówki kabla(na żywca)włączysz wentylator.Opcja ta pozwoli Ci w miarę spokojnie podjechać do mechanika,lub na warsztat,czy też na zakupy części do sklepu czy co tam będzie potrzeba.
2)
Nie kombinuj nic z naprawą pompy(to opcja na krótką metę,opłacalna jeżeli silnik ma mały przebieg),przy duzym przebiegu(wiem to z doswiadczenia)przeważnie zęby są tak zjechane i wytarta obudowa,że nic z tym nie zrobisz(wymiana kół zębatych,to naprawa na najwyżej kilka tysięcy,zakładając,że wymienisz też kompletny,ze sprężyną reduktor,który na 100% będzie przy dużym przebiegu zatarty i porysowany,a sprężyna bedzie się nadawała do huty na przetop,he,he.Gniazdo reduktora będzie też wytarte i w przypadku zatarcia tłoczka,po oczyszczeniu bedą wżery i dziury jak w Berlinie po bombardowniu).
Najlepsze rozwiązanie,to nowa pompa i wymiana,jeżeli oczywiscie chcesz ta bryką pojeżdzić jeszcze parę lat.Jeszcze jedno:nie bierz się za to z tymi twoimi mechanikami(bez urazy),skoro nie mają pojęcia o podstawowych naprawach(nie potrafią zdiagnozować i naprawić chłodzenia silnika- wentylator-,a jest to dla każdego mechanika(nie musi być elektrykiem)łatwa naprawa,przynajmniej powinni zrobić prowizorkę,o której pisałem wyżej.Aby dostać się do pompy trzeba spuścić olej z silnika(kanał lub podnośnik z prawdziwego zdarzenia),zdemontować rozrząd oraz odkrecić miskę olejową,aby dostać się do smoka,to trochę wyższa szkoła jazdy,ale do zrobienia.
Powodzenia i uśmiechnij się,to nie jest koniec świata.

Dzień dobry!
Uwaga nie znam się na samochodach! Proszę o wyrozumiałość!
Kupiłem Tico rok 96, silnik 80tyś benzyna (a na nalepce na silniku napisane 180tyś, więc mnie
oszukał...)
Zmieniłem wszystkie płyny i filtr oleju.
Przejechałem nim 1000 kilometrów i... jade sobie na trasie 90km/h, przyspieszam powoli do
100km/h i nagle zaczynam zwalniać, silnik niby pracuje ale wogóle nie przenosi mi mocy,
zwalniam, zwalniam, zredukowałem bieg i nadal zwalniam... zatrzymałem się. Nie mogłem go
odpalić. Poczekałem 3 minuty, odpalił! Ale silnik zaczął "żęzić" troche jak silnik z
poloneza Nie jest to strasznie głośne, ale słychać nowe dźwięki z tego silnika.
No i wróciłem do domu, ostudziłem go, jade na miasto i co... gaśnie sam np. jak zwalniam na
skrzyżowaniu.
Aha zawsze mi się paliła lampka oleju na niskich obrotach, na wysokich nigdy
Co doradzacie? Ja nie mam pojęcia o samochodach
Kupić używany silnik, czy naprawiać (kompleksowa naprawa silnika w serwisie Daewoo 2000zł, nie
stać mnie
Dziękuję za uwagę i pozdrawiam!

Zagrzał się.
Powody:Walnięta pompa oleju i walnięty termostat(powinien zadziałać wentylator),może być też uszkodzony przekażnik wentylatora i wentylator może nie chodzić,albo coś z samym wentylatorem(ale to trzeba sprawdzić).Gdybyś mieszkał w pobliżu Katowic,miałbyś to zrobione od ręki(po uzgodnieniu terminu-nie zawsze mamy czas,też pracujemy).Inna głośniejsza praca silnika może być spowodowana
Uszkodzoną pompą oleju.Nawet gdyby trzeba było wymienić panewki,to też nie jest aż taki wielki problem.Chyba,że konieczny byłby szlif wału,ale nie sądzę.Typowe objawy pompy i tej reszty wymienionej wyżej.Silniki w Tico są bardzo żywotne i nie takie łatwe do zajechania.

No właśnie zignorowałem potęgę internetu i się nie rozejrzałem Ehh... mam nauczkę.
W niedziele/poniedziałek jadę kupić silnik, oczywiście już wymagam wszystkiego na papierze -
numery silnika, przebieg, prawdziwą cenę i gwarancję rozruchową.
Silnik założę najpierw ze znajomymi mechanikami. I zobaczę jak będzie działał. Mechanik
mechanikiem, ale jeżeli nie zna dobrze Tico to ja się też martwię, a serwisy są tak
zawalone że nie mam szans się dopchać na wymianę, plus jeszcze 400zł
Zastanawia mnie sposób podłączania silnika, bo tych kabelków, przewodów tam jest pełno
Nie ma ktoś może jakichś zdjęć z poprawnym podłączeniem, wiecie tak w razie czego, żebyśmy się
nie zablokowali w jakimś miejscu

Czytam,czytam i zpodziwu wyjść nie mogę <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
zanim kupisz ten nieszczęsny silnik,to sprawdż no tylko sobie pompę olejową.
Przy takim przebiegu siadła i tyle.
Czy to pompa poznasz w prosty sposób:
Jak chodzi na wolnych obrotach to świeci,a jak przegazujesz to powinna zgasnąć.
Jak znowu silnik zejdzie na wolne obroty to znowu się zaświeci.
Jeżeli tak będzie, to zakup i wymiana pompy na pewno bedzie mniejszym wydatkiem
niż nowy(stary)silnik.

Witam wszystkich.Super forum.Jestem z Katowic.Jestem nowy ale tak szybko się mnie nie pozbędziecie.
Pozdrawiam Wszystkich.Tico 1996.

Chciałem zdjąć tylny zderzak, żeby zajrzeć czy nie trzeba tam czegoś zakonserwować... niestety 2
śruby (te w głębi czoła zderzaka) są zardzewiałe i jakikolwiek mocniejszy ruch śrubokrętem
powoduje ich "zjechanie". Macie jakiś pomysł jak by je odkręcić?
Mogę je nawet uszkodzić, potem i tak dam nowe...
Po konserwacji dolnej wewnętrznej części drzwi przednich przy użyciu Brunox Epoxy przyszedł czas
obejrzeć co się dzieje pod zderzakiem

Brzeszczot Panie,brzeszczot(od piłki do metalu)i dużo cierpliwości i samozaparcia.Przy aucie pozycja horyzontalna,ale niepolecam- natomiast z kanału lub najazdu jak najbardziej.Rozepnij przedtem przewody elektryki od lamp i oznacz je aby łatwo było złożyć po montażu zderzaka. przed złożeniem oczysć styki i posmaruj jakimś smarem aby uniknąć w przyszłości niespodzianek typu świeciło a nieświeci. powodzenia. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> [pollstop]

Witam! Jestem tutaj pierwszy raz, mam na imie Zoska.
Mam problem z Tico i BARDZO pilnie poszukuje dobrego mechanika do regulacji gaznika. Najlepiej w
okolicach Sosnowca, Katowic. Obecnie auto stoi u jednego mechanika, ktory chce wymienic
gaznik na nowy (ale ile to pieniedzy) i poszukuje kogos kto moglby wyregulowac stary
gaznik. Prosze pomozcie.

Jedż do miasta Tychy ul.Wędkarska(są tam dwa warsztaty- w jednym montują bardzo tanio zabezpieczenia przed kradzieżą a w drugim naprawią ( napewno i tanio)Twojego Tico.
Byłem i jestem zadowolony- auto chodzi jak z fabryki.Miałem to samo:gasł na każdym skrzyżowaniu i palił jak smok , traz w granicach poniżej5l.W ASO straszyli mnie wymianą gażnika za 1500 zeta.
W warsztacie na ul.Wędkarskiej kosztowało mnie to 50 zł i to z czyszczeniem dysz w gażniku i ustawieniem obrotów i mieszanki.Naprawdę się na tym znają. [/list] [pollstop]