Witaj!
Dzieki wielkie za ta stronke, niby po wegiersku, ale tak naprawde, nie trzeba byc bystrzakiem by
to zrobic! Polecam kazdemu nie ma problemu z tym.
Po krotce manual wyglada tak:
1. Zdejmujemy tylny plastik zaslaniajacy silnik wycieraczki.
2. Wykrecamy 3 sruby mocujace ow silnik (nie da sie pomylic ktore )
3. Sciagamy ciegno laczace silnik z wycieraczka
4. Wyjmujemy silnik i odkrecamy srube ktora trzyma ciegno.
5. Przestawiamy blaszke (zdejmujac ja z trzepinia na ktorym jest) o 180 stopni w lewo.
6. Adekwatnie ciagniemy wycieraczke do polozenia dolnego.
Skladamy wszystko do kupy.
I juz
Dziala i zapitala od dolu do gory.
PSDzieki jeszcze raz za pomoc!!

Witam
Wlasnie zrobilem podobny 'tjuning' u siebie i powiem, ze banalna sprawa... a zawsze inaczej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ogolnie bawilem sie ok 15 min . z czego najdluzej trwalo zdjecie plastikowej panewki przegubu z ciegna... ale nic sie nie polamalo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jedynie zauwazylem, ze przy takim rozwiazaniu ciegno lekko ociera o blaszke na ktorej jest ramie wycieraczki, ale pilnik wszystko zalatwil.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> i dzieki za manuala

1. Gdy podkręcę Volume to czasami wyłącza sie radio (często dzieje się tak na postoju) - jaka
może być przyczyna? (głośniki mają większą moc niż wzmacniacz w radiu a także akumulator
był pusty i jest tam tylko woda dest. - czy któreś z tych może być przyczyną?)

Na moje to powinienes sprobowac podlaczyc radio na jakims grubszym kablu prosto z aku(oczywiscie pamietaj o bezpieczniku) i wtedy probowac... jak nie pomoze to aku jest za slaby... zbyt duzy pobor pradu w efekcie spadek napiecia i radyjko sie wylacza.

Czy ktos mógłby mi wskazać gdzie w instalacje wpiąc sie przy montażu centralnego zamka w swifcie
z 97 r silnik 1.1 goły. Chodzi mi gdzie znajde stały + , oprócz akumulatora.
Z góry dzieki.

Witam
Koledzy juz wspomnieli, ze temat byl wielokrotnie poruszany na forum. Wiem bo sam skorzystalem. Jednak Cie wyrecze i podpwiem, ze jezeli nie bylo wiekszej ingerencji w elektryke przy montazu radia to powinienes za nim znalezc oryginalna kostke (bynajmniej u mnie taka byla, ten sam rocznik). Na niej jest 12V przed i po zaplonie. Wystarczy pomierzyc albo sprwadzic jak sie wlacza radio i to wszystko. Zycze powodzenia

Moim zdaniem jest to po żeby auto Ci nie zgasło jak jedziesz na biegu i nie dodajesz gazu. Ja
zawsze przy 1700 już wysprzęglam bo na 2 przy takich obrotach już i tak nie czuć żeby
hamował silnikiem.

Hehe dziwne rozwiazanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A to moze spytam przy okazji czy na tym monowtrysku jaki jest zamontowany w litrowce bardziej ekenomiczne (pod wzgeledem spalania, nie zuzycia innych czesci) jest hamowanie silnikiem i dojezdzanie na biegu do swiatel, czy wrzucenie na luz ?

Ja mam mk2 i u mnie jest dokładnie ta śrubka do regulacji obrotów dokładnie w tym samym miejscu
co na tym rysunku od mk4.
Wydaje mi się że tutaj też będzie tak samo ale jej nie zaznaczyli na rysunku - ale mogę się
mylić, najlepiej sprawdź u siebie.

Wlasnie sprawdzilem i w tym miejscu sa mocowania sprezyn od linki gazu

to normalne że silnik hamuje tylko do 1,5 krpm,
a wolne obroty możesz wyregulować sobie śrubką
uprzedzając pytanie którą śrubką - tą która znajduje się pod gumową zaślepką klimen machen nr
14

Hmm nie wiedzialem, ze to jest normalne te 1,5 tys przy hamowaniu. Nie mam tego autka od nowosci wiec nie mialem porowniania.
A co do tego schematu to niestety to nie jest mk4 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Tutaj mam linka, moze powiesz mi czym w tym przypadku regulowac ?
http://zory.internetdsl.pl/Swift/epc/swift3/31.htm

Witam
Zamierzam wymienic u siebie zaworek PCV, jednak trudno go znalezc stricte pod moja maszyne i dlatego chcialbym sie poradzic czy ktos montowal, albo wie czy bedzie pasowal zaworek z Tico ?

Jeszcze o jedno chcialbym sie poradzic. Co oprocz tego zaworka moze wplywac na obroty na cieplym silniku ? Tzn. sytuacja wyglada tak ze jak hamuje silnikiem to czuje ze przy ok 1,5 tys obr juz to nie jest hamowianie jak wrzuce na luz to zatrzyma sie na ko 1 tys - 1,2 obr. i po jakims czasie stania na swiatlach sobie spada do tych 800... chociaz nie zawsze. Czasem probuje go przydusic hamulcem ale i tak sobie podskoczy do tego 1 tys.

Pozdro i z gory dzieki za pomoc