Witam,

jestem tu nowy. Od pewnego czasu czytam Was. Mam podobny problem do waszego. Walczę z nim od kilku miesięcy. Do tej pory zostały wymienione przewody WN, kopułka, palec, filtry, regulacja zaworów - po tym zaczął trochę lepiej się sprawować. Wymieniłem też przetarty przewód podciśnieniowy przy aparacie zapłonowym. Zrobiłem eksperyment i zdjąłem przewód podciśnieniowy z aparatu zapłonowego i w sumie praca silnika jest taka sam, czy to może znaczyć, że uszkodzony jest regulator podciśnieniowy w aparacie zapłonowy? Cały czas samochód był naprawiany w PMCentrum - mechanicy nie mają pojęcia co jest nie tak i proponują wymianę gaźnika. Aż wierzyć mi się nie chce, że po przejechaniu 72000 km gaźnik jest do wymiany. Na moje pytanie czy może to być w/w regulator kwitują, że on nie daje takich objawów i wymienili pompę paliwa co nic nie dało. Czytałem też o zaworku zwrotnym ale nie wiem czy to będzie miało jakiś skutek w aucie które jeździ tylko na Pb. Już nie wiem co mogę jeszcze zrobić aby auto odzyskało sprawność. Nie znam żadnego dobrego warsztatu w Gdańsku który by - nie wiem - wyregulował gaźnik, wyczyścił go, zrobił solidną diagnostykę układu zapłonowego.
Pozdrawiam
Mariusz
Tico 2000

Wykręciłem świece i ustawiłem przerwę między elektrodami na 1.0mm. Już mu teraz lepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pzdr

Jedź do ASO na Hallera.
Dzięki. Zazwyczaj tam właśnie jeżdżę, ale odnoszę wrażenie, że ostatnio mają zlewczy stosunek do klienta. Chociaż mechanik mechanikowi nierówny i zdarzają się kolesie, którzy wykonują swoją pracę bardzo dobrze. Pzdr

.... a skąd wiesz, że gaźnik wymaga zabiegów mechaniora?

do końca nie wiem :|, ale ma następujące objawy (poza spadkiem mocy podczas wyprzedzania, lub jazdy pod górę, kiedy gaz wciśniety jest do podłogi), na ssaniu pracuje nieregularnie - raz ma wyższe raz niższe obroty zwłaszcza jak jest częściowo nagrzany - wcześniej nie występował ten objaw, po nagrzaniu ma za wysokie wolne obroty - nie chciałbym sam niczego regulować, bo się na tym nie znam, zużycie paliwa jest moim zdaniem bardzo duże ok 8 l/100km. Zapłon został sprawdzony - kąt wyprzedzenia jest ok 8st. Ma wymieniony filtr paliwa i powietrza, przewody zapłonowe i cewkę. Dlatego szukam dobrego sprawdzonego warsztatu, w którym można będzie również z czystym sumieniem wymienić pasek rozrządu (czy przy 60kkm należy również wymienić pompę wody?). Nie wiem może pompa paliwa nie domaga?

Wymieniłem filtr paliwa, sprawdziłem kąt wyprzydzenia zapłonu, wymieniłem filtr powietrza. Narazie objawy nie ustąpiły. Może to być wina gaźnika?

Witam,

szukam dobrego warsztatu, który zna się na gaźnikach od Tico. Ma ktoś może namiar na taki? Może polecić?

Witam "Sąsiedzie".

Witam serdecznie

Nie szarpie, tylko po prostu traci moc? Jeśli nie szarpie, to raczej układu zapłonowego bym nie
obwiniał.

Nie szarpie tylko moc traci, wogóle zapala prima. Poza jedynym przypadkiem padu cewki, akumulatora i wypalenia się przewodów zapłonowych nie było nigdy problemów z zapłonem.

Objawy pojawiły się "same", czy możesz je powiązać z jakąś czynnością obsługową niedawno
wykonywaną?

Pojawiły się same

Trzeba by zacząć od rzeczy najprostszych... może spróbuj wymienić filtr paliwa. Przyczyną może
być również chyba niedomagająca pompa paliwa. Kilka osób z forum miało z nią problemy, ale
nie wiem, czy symptomy są dokładnie takie...

Ok. Dzięki wymienie filtr i zobacze co się bedzie działo dalej, pewnie już dawno nie był wymieniany

Przywitaj się TUTAJ

Już się poprawiłem

Pozdrawiam

Witam,

mam na imię Mariusz, jestem z Gdańska i czasami jeżdżę wiśniowym Tikaczem rodziców, a na codzień jeżdżę Volvo 960 z 91r. Auto (Tico) mamy od pierwszych jego dni, a napewno jednych z pierwszych jego dni, czyli od 7 lat (rocznik 2000). Przebieg niewielki ok 60kkm.

Pozdrawiam

jestem tu nowy więc się chciałem przywitać. Mam Tico SX z 2000r z bardzo małym przebiegiem (ok. 59500). Auto ogólnie ok, chociaż ostatnio zaczęło za dużo palić (ok 8l/100 benzyny w mieście). Dodatkowo podczas jazdy pod górkę i wciśnięciu pedału do podłogi, traci moc, tzn zamiast przyspieszać zwalniać i dzieje się tak na każdym biegu. Nie wiem gdzie szukać przyczyny, jestem zupełnym laikiem jeżeli chodzi o mechanike. Pierwotnie obstawiałem na zacinającą się linkę sprzęgła, ale po wymianie nic się nie zmieniło. Swiece ma nowe (iskry), przewody zapłonowe i cewka również. Może ktoś wie jak sobie z tym poradzić.

Pozdrawiam
Mariusz z Gdańska