Jeżdrzę sobie delikatnie tzn.nie przekraczam 3 tyś. obrotów,tyle że w terenie górzystym,rzadko
na 5 biegu.Autko mam dopiero od 2 miesięcy więc praktycznie jestem nowicjuszem.Jeżdżę nim
co dziennie do pracy i z powrotem jakieś 10 km. w jedną stronę.To są już obszary poza
miejskie,ale pod 3 górki to ciężko mu jest na 3 jechać.Wcześniej nie sprawdzałem
spalania,teraz dopiero mnie to zainteresowało.

No to już sam sobie odpowiedziałeś na zadane pytanie.
Pocieszę Cie - porą letnią będziesz miał sporo mniejsze zuzycie a jakbyś sie wybrał gdzies dalej w trasę to przy "umiarkowanie-spokojnej" jeździe zejdziesz do poziomu poniżej nawet 5 literków.

Pozdrawiam !

A tak swoją drogą to .... gdzie znajduje się to "Kobyle" ??
Kilkanascie km odemnie jest taka miejscowość więc dlatego się pytam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

nie rozumiem takich wpisow
czlowiek jest w potrzebie, a tu bec dostaje od razu z manki
Fakt nie przywital sie z siostrami i bracmi, ale...
....
Jesli nie mozesz/ nie umiesz poradzic*... lepiej nic nie pisz, zamiast tak od razu z buta nowego
kolege/kolezanke*

• niepotrzebne skreslic

Pięknie napisane !
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Każdy z nas przecież stawiał tutaj kiedyś swoje pierwsze kroki.

Nie dawno kupiłem Swifta z silniczkiem 1,0 Gl.Wszystko jest Ok,tylko że pali prawie 9 i pół
litra.
Wcześniej miałem malucha to było wszystko jasne,a tutaj nie mam pojęcia od czego zacząć
cokolwiek sprawdzać!Narazie udało mi się sprawdzić szczelność przewodów paliwowych,są w
porządku.
Poratujcie mnie proszę bo na paliwo nie wyrobię!Aha i niema żadnych problemów z
odpalaniem,odpalał nawet poniżej -30 stopni.

Na początek witaj !
Opisz w jaki sposób jeździsz - ciężka noga/lekka, miasto/poza miastem, jak często odpalasz i czy to spalanie wzrosło "gwałtownie" czy tez nie.
to sa istotne informacje - nikt z nas nie ma "magicznej kuli" (a szkoda !) aby na odległość zdiagnozować ew. usterkę.
Poczytaj także archiwum postów - było juz na ten temat.
Zauważ także, że obecnie (zimę przeciez mamy !) jazda w ruchu miejskim a szczególnie na krótkich odcinkach, z ciężką nogą i grzebaniu się w śniegu może bez problemów zdwoić Ci "normę" spalania, która masz na trasie w lecie.

Pozdrawiam !

no tak ale dolozyc do tego dmuchawe przynajmniej na II stopniu ogrzewania i do tego radio to juz
ladnie przymula alternator.
...

Weź jeszcze pod uwagę częstsze załączanie ogrzewania tylnej szyby w okresie zimowym, która pobiera stosunkowo dużo prądu.
Kiedys robiłem mały experyment- miałem dmuchawę z jakiegoś starego VW, którą chciałem uzyć jako .... "wiartaczek" w kanciapie w pracy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Podłączyłem ją pod zasilacz i ze zdziwieniem stwierdziłem, ze przy całkowicie otwartych przepływach powietrza przy 12V ten silniczek pobierał ponad 20A prądu !! (amperomierz w zasilaczu miał tylko zakres do 20A chociaż mogłem z zasilacza "wydobyć" max ok. 35A - tak go zaprojektowałem).

Ale wracając do tematu - w lecie przecież też często używamy dmuchawy więc jej praca raczej nie wpływa na zwiększenie zużycia paliwa porą zimową.
Ogólnie twierdzę, że to czy się grzejemy w autku zimowa porą czy też chłodzimy w lecie nie ma znaczącego wpływu na zużycie paliwka.

Ale czy przy takim rozwiązaniu jak mówisz będzie wykazywało kod błędu 23 bo w spisie jest podane
to jako czujnik temperatury i sobie wywnioskowalem że może być również wyłącznik termiczny
wentylkatora.
Ale ja to zielony jestem w tych sprawach

Kod błedu 23 dotyczy czujnika temperatury powierza i nie ma on nic wspólnego w czujnikiem załaczającym wentylator chłodnicy.
O ile pamietam to włacznik termiczny od wentylatora był gdzies w okolicy kolektora dolotowego z kabelkami koloru czarno-białego oraz niebieskiego. Spróbuj go odpiąć i zobacz czy wentylator przestanie sie kręcić. Jesłi dalej będzie się obracał to albo masz gdzies zwarcie w instalacji albo ... skleiły się styki w przekaźniku wentylatora (koło skrzynki bezpieczników w komorze silnika).
Zdejmij klemę accu na przynajmniej minutę aby wykasować pamięć błędów a następnie załóż ją i pojeżdzij.
Napisz czy dalej masz ten błąd ?

Witam
Jako iż mój swift stoi na dworze zepsuty od kilku dni zastanawiam sie co mam z nim zrobić. Czy
naprawiać a jak tak to czy na maxa czy tylko by jeździł a może go zrobić i pomalować, a
może nie ładować w niego kasy i sie go pozbyc. Jako że stukał mi od dlużeszgo czasu
przegłub wewnętrzny prawy popytałem w kilku miejscach o niego i slyszałem że albo nie ma
albo kosztuje 1600zł (u delera suzuki).
Pytanie moje jest następujące. Gdzie regenerują przegluby napędowe i jaka jest cena za taką
usługe.
Pozdrawiam

A nie szukałeś jakichś "używek" ??
Ceny z ASO są faktycznie "kosmiczne" <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

dzięki wielkie za odpowiedz , hehe czułem ze Wujek dobra rada mi pomoze
teraz napisze jak zrozumiałem ze mam przeprowadzić tą operacje zeby mieć pewność ze robie
wszytsko dobrze , zdejmuje poszycie pod kierownicą, patrze które kable biegną od acc
(będzie to widać?), włączam stacyjke, wstawiam sprawny bezpiecznik i po kolei zaczynam
potrząsać kabelek po kabelko żeby sprawdzić który z nich powoduje zwarcie.
Trudno sie sciaga to poszycie?
aha a jesteś w stanie mi powiedzieć za co dokładnie odpowiedzialny jest bezpiecznik ACC?
Radio, podswietlenie zegarka, chyba ma cos wspolnego z lampkami wew.(jakiś czas temu jak sie
bawiłem lampką to wydaje mi sie że sie przepalił właśnie acc) i co jeszcze?

Witaj !
Aby popatrzeć za co odpowiedzialny jest ten bezpiecznik to .... najprościej jest popatrzeć na schemat - to nie gryzie ! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jest na nim radio, zegar, zapalniczka, lusterka i ... ew. cos jeszcze.
Kolor kabelka to biało-czarny.
Co do szarpania kablami to chodziło mi o całe wiązki a nie pojedyńcze przewody (nie będziesz przecież szukał zwarcia wewnątrz wiązki, która cała jest zaizolowana.
Szarpanie kablami to raczej jedyny realny sposób - innym rozwiązaniem (znacznie bardziej kłopotliwym i pracochłonnym !) jest wypięcie wszystkich kabelków o takim kolorze ze skrzynki bezpieczników i podłaczanie ich po kolei w celu odszukania zwarcia.
Dam Ci swój przykład z "audicy" - raz na jakiś czas przepalał mi się jeden z bezpieczników, który jest odpowiedzialny za: oświetlenie schowka, komory silnika, tablicy rejestracyjnej, oraz podświetlenie na tablicy wskaźników, podświetleniem pokręteł regulacji nawiewów i zapalniczki.
Zwarcie następowało w różnych przedziałach czasu - czasem nawet 2-3 tyg. można było jeździć i było ok a innym razem - juz po odpaleniu silnika i właczeniu świateł bezpiecznik "szedł się paść". Okazało się, że winny był przewód od podświetlenia zapalniczki - izolacja oryginalna przetarła się o jakąś blachę bo dławik na niej wypadł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Ale ile się oszukałem to juz moja sprawa <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
A ze zdemontowaniem poszycia nie ma żadnego problemu - śrubokręt Ci wystarczy.

Powodzenia !

...
a ja mam pytanie z troche innej beczki
w moim aucie mam problem z elektryką.
co moze byc przyczyna ze raz na okolo poltora tygodnia strzela bezpiecznik acc? wymontowalem juz
zegarek i lampke wewnątrz auta, a i tak strzelił, na 90% to też nie jest wina radia. Mam
ukrecony czujnik otwarcia drzwi i czasem jak mam zamkniete drzwi i trzymam kluczyk w
stacyjce to slysze jak buzzer na ułamki sekund sie odzywa. Moze to ten czujnik otwarcia
drzwi powoduje zwarcie??? cięzko go sie wymienia? bo przez niego alarm mi też czasem sie
załącza

Cóż - masz gdzieś przetarty przewód więc trudno będzie go na odległość zlokalizować. Najprościej zdjąć poszycie pod kierownica, załozyc bezpiecznik i szarpać wiązkami kabli aż ...sie spali - tak znajdziesz lokalizację zwarcia.
Na 100% nie jest to wyłacznik drzwiowy aby ten bezpiecznik miał się przepalać.
A z wymiana to nie ma najmniejszego problemu - wyciagasz stary, przekładasz przewód i wciskasz nowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Powodzenia !

i warto jeszcze wspomniec ze ciezko znalesc czujnik od wentylatora bo jest dobrze schowany ja
musialem go wymienic i dluuuugo szukalem

Bo może szukałes w innym miejscu niz był faktycznie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

witam wszystkich mam na imię maciej i od roku jestem posiadaczem swifta. Teraz mam z nim
problem, po małej i niegroźnie wyglądającej stłuczce nie mogę uruchomić samochodu. Niby
wszystko gra ale nie chce zapalic tak jakby nie dochodził prąd do zapłonu. Czy w modelu z
92 roku jest jakaś blokada zapłonu. Jest to suzuki swift 1.3 sedan z 92r. Jak ktoś może
pomuc w rozwiązaniu problemu to z góry dziękuję. Pozdrowienia dla innych posiadaczy
świstaków

Na poczatek Witaj !

W niektórych wersjach tych autek były stosowane wyłaczniki wstrząsowe, które były o ile się nie mylę montowane w okolicy nadkola po stronie kierowcy.
Poszukaj go tam i zobacz czy nie da się go przełaczyć.
Ktoś już i tym kiedyś pisał ale nie mam pewności czy to tutaj widziałem czy też gdzies indziej.

Pozdrawiam !

Witam wszystkich
dzisiaj jeździłem sobie jak zwykle moją Suzi i wszystko było fajnie aż do momentu kiedy po 3
godz. postoju chciałem odpalić i odpaliłem tylko że tu chodzi o co innego, po przekręceniu
kluczyka odrazu włączył sie wiatrak...... na zimnym silniku dlaczego??
dojechalem do domu 10km i wszystkie parametry po drodze wskazywały super (nie grzała sie, na
obroty normalnie wchodzi). Poszukałem troszke w archiwach i czy to może byc czujnik
temperatury??
A nie wiem czy to ma znaczenie ale chyba mam mało płynu w chłodnicy jutro dolewam
Dodam jeszcze że pod domem także wiatrak sie załącza odrazu po przekręceniu kluczyka

Całkiem mozliwe, że czujnik się uszkodził lub ... styki przekaźnika od wentylatora się skleiły.
Albo oczywiście jakieś przetarcie przewodów, które robi zwarcie.

...
potrzebuje jednej cześći PŁYWAKA DO GAŹNIKA obdzwoniłam już wszytkich i nikt nie chce mi
pomóc....

A nie dałoby sie go zreanimować ?
Jeśli jest metalowy to tylko polutować. Uważam, że prawie kazdy mechanik powinien to umieć zrobić.
Co się z nim stało ?

.... Jadę sobie wczoraj wieczorem z moją na karaoke. Po drodze wstepujemy po znajomych na
jedno osiedle. Mróz złapał, kobieta mówi do mnie "jedź ostrożnie".
Powiem szczerze, że coś mi cały czas nie pozwalało mocniej "docisnąć" ...

I dobrze zrobiłes, ze posłuchałeś się chociaz raz swojej <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" />
Kolega mój miał cos podobnego i zakończyło się to dachowaniem więc .... mało przyjemnie <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Pozdrawiam !

.... Jego jedynym problemem o którym mi wiadomo są wyskakujące tu i ówdzie
"pryszcze".
Czy w tym roczniku to normalne czy coś jest nie tak??

Rzadko które autko z tego rocznika nie ma żadnych pryszczy.
Niestety zabezpieczenie antykorozyjne Swifta nie jest jego najlepsza stroną <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Ale jak niewiele tego jest to nie masz sie zbytnio czym przejmować.

Pochwal się później tym "cacuszkiem" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No jak juz wczesniej pisalem ten filtr przeciwzakłóceniowy nie byl wcale podlaczony teraz go
podlaczylem i zobaczymy czy bedzie dzialal a wiesz moze od czego jest ten filtr?

Głownie do tego aby zlikwidować "szpilki" sygnału no i nieco ograniczyć jego wartość.
Robi on to samo co kazdy filtr dolnoprezepustowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Poza tym możliwe, że chodziło także twórcom w pewnym stopniu o odseparowanie sygnału idącego do obrotomierza aby jego obecność nie wpływała na pracę układu zapłonowego. Zauważ, że nawet zwarcie w obrotomierzu nie powinno zmniejszyć sygnału dostarczanego do cewki zapłonowej i tym samym nie pogorszyłoby iskry.

zajrzalem pod maske znalazlem dwie nie podlaczone kostki jedna kwadratowa a jedna plaska ktore
wejscia trzeba zmostkowac nie chce nic probowac zeby czegos nie spalic ta kwadratowa byla
zakryta gumka ale ine jest do niczego podlaczona i ta plaska tez nie jest do niczego
podlaczona wogole mozna cos spalic jak bede sam probowal jakos je polaczyc

Ta kwadratowa jest na ścianie grodziowej nieco bardziej na zewnatrz komory silnika i ona słuzy do diagnostyki itp.
Popatrz na moja fotkę czy ta płaska jest w tym samym miejscu co zaznaczony tłumik (przy wiązce kabli pod rezystorem wtryskiwacza). Jesłi tak to musisz tam ... wstawić jakiś układ RC jak wcześniej opisywałem.

U mnie nie działał wcale.Szukałem ja i fachowcy,nie wiem,nie wiem nie znam się.W końcu trafiłem
do gościa który potrafił czytać schemat.No i doszedł.Za całość odpowiada filtr
przeciwzakłóceniowy.No fajnie ale gdzie on jest???.I tu pomógł mi Naczelny (dał foto).Efekt

• ja nie miałem wogóle tego filtra.Fachowiec załozył mostek w kostce i teraz działa.Filtr
  jest na prawym nadkolu jak otworzysz maskę,poniżej akumulatora.U mnie jest tylko plastikowa
  zapinka za pomocą której był zamocowany.Wywal go,zmostkuj i zobacz jak będzie chadzał
  obrotomierz.Może to on swini.

Mostek może nie jest najlepszym rozwiązaniem - oryginalnie jest tam chyba rezystor ok 1k i kondensator z jakies 100nF do masy.
Popatrz na schematy i tam to znajdziesz w okolicy aparatu zapłonowego.

Pozdrawiam

Ale to fotka Mareckiego266

No właśnie !

Ale .... nie obraziłem się z tego powodu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

.....po
pierwsze bidny ze mnie mlodzian wiec wazne sa dla mnie koszty ubezpieczen czesci i
spalania...ale rowniez chce w miare dynamicznie podrozowac......

Witaj !
Koszty części są porównywalne z innymi pojazdami a poza tym ... zawsze mozna poszukać jakichś "używek". Zresztą jak poczytasz Forum to zauwazysz, że powazne usterki raczej rzadko się zdarzają i dlatego nie musisz się na zapas martwić kosztami części <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A co do ubezpieczenia to jeśli ktoś z twoich rodziców ma zniżki w OC to zrób sobie przynajmniej przez rok współwłasność z autka - w ten sposób będziesz miał zniżki jak ta druga osoba.
W moim przypadku rejestrowałem autko na żonę i ze wsględu na "wspólnote małżeńską" oczywiście otrzymała ona na starcie pełen komplet zniżek taki jak ja też posiadam.
Więc ... pogadaj z kimś odnosnie ubezpieczeń i myślę, ze znajdziesz jakies dobre wyjście.

Pozdrawiam !