Przepraszam, że piszę o tym tak późno ale chciałbym się podzielić wrażeniami po naprawie kolektora siły hamowania.
Po wymontowaniu go z samochodu okazało się ze był nie zbyt mocno dokręcony. Miedzy srubą a korpusem nie było żadnej podkładki, tylko jakieś pozostałości po jakiejś substancji. Bardzo prawdopodobne, że był to klej. Postanowiłem zakupić mosiężną podkładkę oraz klej do gwintów. Obecnie korektor jest skręcony na tą wlasnie podkladke wraz z posmarowanym gwintem klejem do metalu. Jak to tej pory nic nie cieknie. Korektor działa, ponieważ tylne hamulce się nie blokują. Może jedynie pedał hamulca bierze trochę niżej, ale to jest wg mnie wina bardzo słabych samoregulatorów z tyłu(zaznaczę, że bębny i szczeki mam nowe). Ogólnie jestem z siebie zadowolony, ponieważ udalo mi się napawić samoregulator bez wymiany go na nowy.
Jeżeli bedzie mial ktoś jakieś pytania w tej sprawie to chętnie pomogę.
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> za wszytskie rady:)

Nowe takie halogeny kosztuja 64zl
http://allegro.pl/item346710048_halogeny_drogowe_blue_atest_e4_p_mgl.html

każda inna wczesniej czy później sparcieje i szlag ją trafi
Bardzo słuszna uwaga. Dziś postaram sie rozkrecić korektor. Najważniejsze abym dobrał taka uszczelkę...

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />dla zainteresowanych tematem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

chwilka, juz laduje fotke;)

Wiadomość skasowana przez marcin7436

tak samo twierdze jak poprzednicy .. korektor na 99% jest sprawny ..
az sobie podłubałem w necie i sprawdziłem jak to ustrojstwo wygląda ...

Niestety płyn wycieka z reduktora siły hamowania z prawej strony. Płyn pojawia sie po nacisnieciu z całej siły na pedał( podczas nacisniecia sączą sie krople płynu). Wg mnie poszla w nim jakas uszczelka bo koł podczas hamowania nie blokowało. W zwiazku z tym mam pytanie- czy dokupie do niego jakies uszczelki bo nie wiem czy go rozkrecac??

Witam wszystkich forumowiczów. Od pewnego czasu zauważyłem, że zapowietrzają mi się hamulce. Po sprawdzeniu sytuacji z kanału, zlokalizowałem wycieki płynu hamulcowego z korektora siły hamowania. Płyn pojawia się przy przyłaczu przewodu idącego od prawego tylnego koła do korektora. W zwiazku z tym mam pytanie- Czy powinienem wymienić korektor siły hamowania czy tylko sam przewód hamulcowy. Zaznaczam, że nigdy nic nie bylo tam odkrecane. Wykluczam zatem zbyt słabe dokrcenie przewodu. Co zatem powinienem zrobić aby sprawdzić czy korektor siły hamowania jest sprawny??Z góry dziekuje za wszystkie rady.

Poszukaj w archiwum, bo kiedyś to dość dobrze było opisane
Tak zgadza sie.. Znalazlem troche informacji..
Gdzie mozna zakupić zestaw naprawczy do zacisku?

Witam.Od dłuższego czasu już moje tico zaczelo spalac duuzo paliwa. Postanowiłem sprawdzić co jest tego przyczyną. Po sprawdzeniu kół okazało sie że prawe przednie koło strasznie trze. Po zdjeciu koła zauważylem blokujacy sie zacisk. Po każdym nacisnieciu hamulca, zacisk nie powraca do swojej pierwotnej pozycji. Dopiero uderzenie mlotkiem powoduje jego poluzowanie, tak że moge zakrcic tarczą..Co powinienem zrobic w tej sytuacji ??Bardzo dziekuje za każdą radę.

Witam
Jesteś z Wawy więc tak:
Polecam:
1. Kimoto; ul. Łopuszańska 72 tel. (022) 886 10 80-84 - tanio i dobre części.
2. Sklep motoryzacyjny-myjnia; ul. Radzymińska 135 tel. (022) 678 63 34 bardzo duży wybór i
dobre.

oraz

Panowie bardzo dziekuje za odpowiedz. Przewody już mam zakupione. Wymienie przy okazji filtr paliwa. Teraz pozostaje tylko wymiana. Za przewody zaplacilem po 22 i 24 zl. Pozdrawiam wszytkich forumowiczow:)

---

NIPPON; CAR ul. Radzymińska 221 tel. 697 92 12

Witam. Mam do wymiany w moim ticu metalowe przewody paliwowe. Problem jest w tym, że nie moge
ich nigdzie zakupic. Bede wdzieczny za kazda informacje.

Panowie niestety we wskazanych sklepach co maja str www nie ma przewodów. Sprawdze jeszcze u gazownika.

Witam. Mam do wymiany w moim ticu metalowe przewody paliwowe. Problem jest w tym, że nie moge ich nigdzie zakupic. Bede wdzieczny za kazda informacje.

Witam. Ja ostatnio miałem problemy z nagrzewnicą {wyciek płynu }.Na rysunkach w obydwu
książkach napraw końcówki nagrzewnicy są proste.U mnie również .Wina może być po stronie
przewodów stosując proste mogły nastąpić załamania i opory w przepływie cieczy.Czy
sprawdziłeś drożność nagrzewnicy?
Moze to bylo wyjście z
Zamontuj orginalne węże i problem będziesz miał z głowy .Miałem kiedyś Renauta i próbowałem
takich numerów jak ty i kupno orginalnych przewodów rozwiązało sprawę.

Tak, to może być wina zagiętych przewodów. Wymienie je na oryginalne. Wiecie może gdzie mogę zakupić takie przewody??? Na allegro ich nie ma... Dzwoniłem do sklepu z oryginalnymi częściami do Koreańczyków i powiedziano mi że w ogóle takich części nie sprowadzają.
Wymieniając przewody dobrze zrobie jeżeli ponownie zegne prawe wyjście od nagrzewnicy (minimalnie zegne kombinerkami)??? Bylbym wdzieczny za wskazanie z ktorej str jest odpływ od nagrzewnicy? Stajac przed silnikiem zasilanie jest z lewej str??? a odpływ z lewej????Jezeli moje przypuszczenia są bledne to prosze mnie poprawić.

Zagięcie rurki zmniejsza ilość cieczy przepływającej przez nagrzewnicę a przez to jej wydajność
Przekaźnik nie ma wpływu na temperaturę powietrza wylatującego z nagrzewnicy bo temperatuta
załączenia wentylatora chłodnicy jest niewiele większa od temperatury utrzymywanej przez
termostat silnika. Po prostu nie widać różnicy. A może się silnik nie nagrzewa spójrz na
termometr.
Obecnie silnik nagrzewa sie do swojej temperatury i przekaznik spełnia swoje role zalaczajac wiatrak. Wracając do zagiecia rurki to gdy ta rurka(prawe wyjście od nagrzewnicy pod która podłaczone sa przewody)byla zagieta ogrzewanie bylo bardzo dobre. Moze to bylo wyjście z nagrzewnicy i płyn nie opuszczał jej tak szybko dając ciepłe powietrze?? Wymieniajac przewody nagrzewnicy nie zakpilem oryginalnch. Orygianle sa fabrycznie zagiete i uformowane. Ja natomiast zastąpiłem oryginalne zwyklymi prostymi od jakiegoś innego samochodu. Moze fakt ze nie sa fabrycznie podgiete ma wpływ na drożność i w zwiazku z tym na wieksza ilość cieplego plynu w nagrzewnicy?

Witam wszystkich forumowiczów. Po wymianie w moim tikaczu płynu chłodzącego i przewodów do nagrzewnicy
ogrzewanie stało sie bardzo słabe. Nie można nawet tego nazwać ciepłym powietrzem. Nagrzewnica jest drożna ponieważ ja wyjmowałem i przepłukiwalem. Chciałbym zaznaczyć ze przed wymiana płynu i przewodów nagrzewnicy ogrzewanie chodziło rewelacyjnie. Czy na ogrzewanie może miec wpływ zagieta prawa rurka od wyjścia z nagrzewnicy??? Podczas wymiany przewodów zauważylem ze prawa rurka jest zagieta. Postanowiłem ja zatem rozgiąc aby płyn mógl swobodnie przeplywać. Moze to jest przyczyna słabego grzania????Po odpaleniu i zalaniu nowego płynu zauważylem, że płyn po uzyskaniu swojej temperatury nie załaczał wiatraka. Ale to akurat była wina przekaźnika. Prosze zatem o jakies rady. Zastanawiam sie nad tym czy zagiecie tej rurki od nagrzewnicy lub nie działajacy przekażnik mial wpływ na grzanie nagrzewnicy?? Moze na starym płynie przekaźnik nie załaczal wiatraka i dlatego bylo ogrzewanie ???A teraz jak przekaźnik jest ok i chlodzi płyn do opowiedniej temp. to juz temperatura nie jest taka jak powinna.

Bede wdzieczny za każda rade.