i tak oto...

ci co sa przekonani do magnetyzerow beda je chwalic i stosowac

a ci co nie... nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

nic na sile hehe

pozdrufka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jak sie komu chce czytac.... te bajki legendy basnie... itp <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/artykuly/art_36.htm
http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/artykuly/art_16.htm
http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/artykuly/2005/art_88.htm
http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/artykuly/art_32.htm

http://www.tuning.com.pl/tuning.php?gid=45&a_id=783

pozdrufka dla zainteresowanych

sceptycy niech nie wierza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mak

poszukaj troszke na googlach o montazu magnesow na licznikach pradu...
znajdziesz dosc ciekawe informacje i jedna dluga dyskusje o konsekwencjach
zatrzymac licznik to pryszcz... ale potem prad ci leci jak woda w kiblu hehehehe

lepiej w tym wypadku nie stosowac
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr.

no wlasnie... niedoczytalem kolegi nanbu...
a prad nawet szybciej nabija... rachunki niektorzy mieli 800% wieksze

Dlatego Ja w celach zmniejszania zużycia lpg odchudzam Swifta

hehehe a ja dociazam bo po przejsciu z poldolota to to super oszczedne dynamiczne i lekutkie autko az normalnie jakby mnie czasem chcialo zwiac z drogi hiehiehie

pozdrufka

mak

no i super i oto chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

aaaaaa i jesli sie zdecydujesz na jakies magnetyzery to tez zrob analize spalin to bedzie niezbity dowod i bezdyskusyjny, przed i po
a jak bedziesz robic sam... to wieksze neodymowe i na powietrzny z obu stron rury <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> znaczy naprzeciwko pierscieniowo hehehe mam nadzieje ze zalapiesz oco mi chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

i z tego co przeczytalem (a przeczytalem wszystkie te artykuly na ich stronie... a duzo tego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) to nawet na gazie oszczednosci wychodza wieksze nawet pod 20% <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
tylko ze tez na powietrzny musi byc!
...........

dla kolegi niedowiarka od artykulu z auto swiata...
na stronie multimaga jest bardzo klarownie wyjasniona sytuacja dotyczaca prawdziwosci i rzetelnosci testow magnetyzerow do owego artykulu

ps.

ja niestety jestem na wymianie wielu rzeczy w swifcie trza przygotowac do zimy i kazda zlotowke licze
ale tez w miare szybko postaram sie zrobic analize spalin
i przedstawie wyniki

pozdrawiam
makler

na www.multimag.pl oczywiste jest ze bajki piszą, przecież oni chcą to sprzedać, tam tak
naprawde jest tona kitu.

no tak..strona pelna kitu... hehe fachowe rzeczowe stwierdzenie...
dotyczace wygladu strony? przedstawionych testow przeprowadzonych przez rozne instytuty... nawet niemieckie ?

aaaaaa zapomnialem ja tlumok z ciemnogrodu nieobyty... o tym jak dobre sa te magnetyzery napisze zapewne konkurencja na swojej stronie? czy moze ty sam napiszesz i przeprowadzisz testy na hamowni?
czy tez moze sam przeprowadziles badania w jakims instytucie mechaniki ? jakiejs polibudy?

sory chlopaki za sarkazm hehehe

ale normalnie nie moge sie powstrzymac na te rzeczowe wywody i odpowiedzi

kolega prezentuje wycinki z autoswiata... ktory przez wielu uwazany jest za szmatlawiec jesli chodzi o tematyke motoryzacyjna
mniejsza oto moze jest a moze nie

na stronie multimaga jest kilka polskich gazet i doslownie dziesiatki artykulow...

kilka testow bylo tez przeprowadzonych w niemczech

ale co tam multimag pewnie przekupil TUV

gdzies tam w Mansheim badali nowe audi..to mysleli ze analizator spalin sie popsul i zbadali na innym tak korzystne byly wyniki badan spalin

jeden magnetyzer montujesz na przewodzie doprowadzajacym powietrze, tuz przed filtrem powietrza a dwa magnetyzery montujesz na przewodzie paliwowym doprowadzajacym paliwo jak najblizej ukladu wtrysku, przy czym te dwa na paliwowym musza byc od siebie troche oddzielone z 1 cm zeby sie nie stykaly

no i najlepiej przejechac te pare tys kilometrow zanim zacznie sie mierzyc spalanie

a ze spalaniem to moze byc roznie bo jesli autko sie lepiej zacznie zbierac przyspieszacto raczej kazdy to wykorzysta i "depnie" cieszac sie lepsza dynamika, zadko kto myslac o ekonomicznosci nie przydepnie jadac ekonomicznie i myslac o oszczednosciach dlatego tez prywatne testy na mniejsze spalanie moga byc ciezkie....
najlepsze hamownie i dokladnie takie same warunki z magnetyzerami i bez

jesli masz ochote to z ciekawosci przed zalozeniem magnetyzerow pojedz na stacje obslugi i zrob pomiar spalin z wydrukiem

po zalozeniu przejedz te 2 tys kilometrow i zrob ponownie test spalin z wydrukiem i przedstaw <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdrawiam

makler

oj kolego... przeginasz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ździebko

prywatnie... wisi mi kto w to wierzy a kto nie

przedmowca zamieszcza jakis tam artykul z autoswiata czy jakiejsc innej gazetki

zajzyjcie na strone multimaga jast na dole dzial z artykulami czy publikacjami
i sa testy pzmotu i automobilklubu wielkopolskiego
sa testy niemieckiego TUV

ja was nie chce przekonywac ale najpierw ktos kto chce to wysmiewac niech bedzie obiektywny!!!!!!!
tego wam brakuje
macie magnetyzery?? ze je wysmiewacie?? oryginalne multimaga?? czytaliscie o konkursie?? na wykazanie niedzialania owych magnetyzerow??

ja tu nie mowie o jakis tam paru magnesach wykreconych z glosnika czy czego innego

po to jest internet zeby czytac i poglebiac wiedze
a wy majac google nie wklepaliscie chyba magnetyzery bo multimag wyskakuje wczesnie i jesli ktos chce mnie wysmiewac czy owe magnesy niech wiecej poczyta i sie postara troche "wejsc w temat"

no ale... w polsce tak to jest.. ze jak ktos troche inaczej mowi niz wiekszosc to od razu.... ma w tym interes pewnie to sprzedaje bierze w lape....

bez komentarza

ps

Wyliczono, że gdyby tylko w USA uzyskano 10% oszczędności w zużyciu paliwa dzięki magnetyzerom, to roczne straty przemysłu petrochemicznego wyniosłyby 45 miliardów dolarów.

ciekawe kto z was zrezygnowalby z takiej kasy na jakies tam "głupie badziewne magnesy"

w tym watku widzialem samo wysmiewanie... z jednym czy dwoma wyjatkami...

a tu chyba chodzi oto zeby te nasze autka jak najmniej spalaly i wymieniac sie doswiadczeniami i wiedza i nowinkami a nie zyc w ciemnogrodzie zabitym dechami

pozdrawiam

zwlaszcza tych o otwartych umyslach

mak

wiesz co.... jesli tego nie zrobi zalozycielka posta to sie poswiece i zrobie test spalania i na spalinach mozesz byc pewny ze je zamieszcze!

hehehe

jak na forum samochodowe macie super komentarze , rownie dobrze do wrozki moglbym pojsc...
a porady w stylu pomaluj se to czy tamto pod maska czy nakladki na pedaly hehehe

sam to mam zamontowane i na razie niewiem czy mniej mi pali czy nie bo nie sprawdzalem zreszta swiftem i tak sie dynamicznie jezdzi i inaczej nie da hehehe wiec te 5-10 % paliwa to ujdzie w tloku, ale tak czystej rury wydechowej jaka mam teraz w swifcie po przejechaniu paru tysiecy km jeszcze nie widzialem
wiec cos na pewno daje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> na pewno czystsze spaliny

ale polecam wszystkim specom z ttego watku od magnetyzerow strone www.multimag.pl i dokladna lekture wlacznie z testami tam sa troszke dokladniejsze informacje niz hehehe moja czysta rura wydechowa czy opinie mechanika zdzicha ze to cholerstwo g...no daje itp

pozdrawiam

wszystkich specow od magnetyzerow

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

makler

hihihi, mam ten sam objaw odkąd posiadam "szifta" ---- wszędzie SS

hehehhehe
to dokładnie tak jak ze mna...
pełno swiftow widze... pelnooooo
plaga jaka czy co <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

no ale o czym my tu gadamy hehehe

no super auta swifty som hiehiehie ............. to wszyscy je kupujom <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

No właśnie ja mam cholerny problem-poprzedni właściciel lał mineralny olej do mojej suzi I co
teraz? przecież nie zaleję go syntetykiem

no to mamy podobny problem...

dzieki wszystkim za podpowiedzi... poczytam jeszcze i jakis bardzo dobry mineralny prawdopodobnie wybiore (ekstremalnie go nie bede kręcił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
z syntetykiem wole nie ryzykowac
a może trafie na dobrego mechaniora wróżbite hehehe i mnie oświeci <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

pozdrufka
makler <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Przyjedź na zlot a zobaczysz jak to jest kręcić do 9500 ;D
Strasznie mnie kręci takie kręcenie ;P

no niestety na ten sie nie wyrobie nima najmniejszych szans <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
ale na kolejny napewno sie pojawie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> żeby zobaczyć co wyprawiacie z tymi śmigaczami <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
no a potem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/nuta.gif" alt="" />

pozdr.
makler

g-seven ponoć kiedyś zredukował i 11 tys. wskoczyło

szaleńcy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a teraz średnio <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> zasadnicze pytanie bo mam pewne obawy, kręcicie te silniki jak diabli i widze że one to lubią <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (zaznaczam że bede zaraz bardziej dogłębnie czytał forum i pewnie lamerskie pytanie ) na jakim wy oleju jjeździcie ?
mineralne wyrabiają przy takich wysokich obrotach?
bo osobiście sam nie wiem jaki lał poprzedni właściciel... zastanawiam się nad dobrym mineralnym ewentualnie jakiś półsyntetyk (co mi radzicie z tych dwóch typów? silnik nie cieknie i ma ponoć 160 tys.)
obawiam się troszke czy np. półsyntetyk nie narobi mi syfu w środku rozpuszczając... jakieś tam śmieci i zaległości nagarowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr.
makler

powyżej 6500 ??? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> to dla mnie kosmos chłopaki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
po poldku i bravko starszego jak ciągnąłem do 4000-4500 to było dużo
a tu słysze 5000-6000 i lepiej bije pokłon <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> będę sie musiał przestawiać i uczyć jeździć od nowa <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
ale jak się ma takiego małego śmigacza... sam sie w to wpakowałem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
i nie mówie że sie nie zapowiada przyjemnie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

pozdr.
makler

no wlaśnie tak myślałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> że jakby się za to wziąść to ździebko kasy by poleciało
ale z drugiej strony... gdyby sie miało dojście do jakiegoś rozwalonego GTI... to czemu by nie spróbować
dobrze że jest możliwość <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

ps.
miałem poldka i jak czytałem co niektórzy zapaleńcy robili z silnikami i skrzyniami... <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

dzięki za wszelkie informacje
wiem na czym stoje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdrufka
makler

8V i 16V maja ten sam blok

no i właśnie tego byłem ciekaw i się dowiedziałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
dzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

a tak na marginesie...
jeśli bloki są te same... bawił się ktoś w takie przekładanie i czy wogóle technicznie to możliwe żeby z 8v zrobic 16v ? dołożyć do tego wielopunkt i zrobic sobie gt ?

pozdr.
makler

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

jestem pewien że jak się przejadę to wyczuje różnice czy to jest 12 czy 8 do setki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:):):)

pozdr.
makler

na pewno lukne... tyle że na razie autko jest u mojej dziewczyny w garażu... czyli za jakiś czas dopiero sprawdze (troszke kilometrów jest <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )
Głównie chodziło mi o to czy silniki 8v i 16v mogą mieć wspólny blok silnika ( i to myśle że by rozwiązało mój dylemat)...czy może jakiś błąd w fabryce w oznaczeniach ... czy co... nie wiem
Wdokumentach jest 71 KM, no ale ktoś po drodze mógł wymienić silnik... na tabliczce znamionowej zapewne będzie to samo co w dokumentach...
Pokrywa silnika różni sie od tej co kolega wyżej wkleił... więc chyba pozostaje mi marzyć o 16 v <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr.
makler

o tym o czym powoli zaczynam marzyć

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

pozdr.
makler

no właśnie...
nie wygląda tak <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
a nie miałem z czym porównać to wytłoczenie mnie delikatnie zmyliło <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

dzięki

pozdr.
makler