Lysymixer - poważne ostrzeżenie . Minął już ponad miesiąc, odkąd zawitałeś, a jeszcze nie znalazłeś czasu na zapoznanie się z "Dekalogiem Nowego"?

i tutaj mamy małą nieścisłość, bo od tego zacząłem

Polecam pkt 8 przede wszystkim (i link stamtąd). Bądź łaskaw nie szafować czymś, co Twoją własnością nie jest.

Leo dziwna jest dla mnie rzecz jedna,
Zgodnie z zasadami kącika klubowego usunięto dalszą część wiadomości. Moderator.

Bądź łaskaw nie szafować czymś, co Twoją własnością nie jest.

tutaj mamy pewien problem.
oczywiście książka moją własnością nie jest,
Zgodnie z zasadami kącika klubowego usunięto dalszą część wiadomości. Moderator.

może się wam nie spodobać moja odpowiedź, leo może mi założyć bana, ale nigdy się nie boję mówić prawdy.

Witaj
mam prośbe możesz jezcze raz ten link podac do serwisówki z rapida bo ten co podałes nie chodzi
z góry dzieki

Tu byłem. Moderator.

a poza tym to można by tak profil uzupełnić

Migające diodki nie pokazuja dokładnie prędkości obrotowej. Wolę migające cyferki, które są o wiele dokładniejsze.

tutaj zgadzam się z kolegą, linijka led nie jest zbyt dokładna i nawet przy dobrym zeskalowaniu to nie będziemy wiedzieć czy na biegu jałowym mamy 1000 obotów czy 1499. próg zmiany co 500 obrotów ma raczej orientacyjnie pokazać obroty, nie za bardzo natomiast się nadaje do regulacji.

oj kolega się nie postarał aby znaleźć to co chciał.
a poniżej na zachętę daję gotowca:

Od moda: a Ty nie chciałbyś "na zachętę" czegoś bardziej owocowego?
Ten post został zmoderowany, choć nie jestem pewien, czy w pełni... Mam nadzieję, że jesteś w posiadaniu oryginału przynajmniej tej książki, której skan zostawiłem?

Nam też się to udało tylko, że dostęp był nijaki...:/
Problem polega na tym, że po złożeniu nawiew nie wieje w te mijsca co trzeba, mimo ze jak twierdzi mój kolega wszystko jest spasowane jak trzeba, poza tym jest problem z przyciskami...

sprawdź czy przypadkiem linka od sterowania nawiewem nie porusza się razem z pancerzem, u mnie był taki efekt że wiało tylko z kratek z przodu, pomimo że nawiew był ustawiony w inne miejsce.
po przyklejeniu pancerza linki do obudowy nawiewu wszystko zaczęło śmigać

Może ktoś coś majstrował tam wcześniej?

może to ja nieświadomie zrobiłem jak wymontowałem gaźnik po to żeby wymienić czujnik temp cieczy.
tak czy inaczej dziwne to wszystko, ale to i tak nie zmienia faktu ze mam na pysku wielkiego banana bo moje tico już działa.

dzisiaj zakończyłem moją batalię z przepustnicą.
problem rozwiązany. powodem była zbyt mocno napięta sprężyna(ta przy tym białym kółku zębatym). po poluzowaniu wszystko wróciło do normy.
dzięki wszystkim za pomoc

a tak na marginesie to się zastanawiam jak to możliwe żeby się
sama sprężynka naciągnęła

miałem podobną sytuację do twojej, wymieniłem pompę paliwa, świecę, filtry - i dziura się zmniejszyła, dodatkowo u siebie przeczyściłem zawór EGR(miałem sporo nagaru) i problem znikł.
spróbuj, może i u ciebie pomoże

coś mi przed chwilą zaświtało w głowie odnośnie mojego problemu.
sprawdziłem siłownik pneumatyczny urządzenia rozruchowego-okazało się że z nim wszystko ok.
jednak w momencie cofania się jego cięgna(na rys. kolor czerwony)to cięgno powinno pociągnąć za sobą element(niebieski na rys.)przepustnicy i powinna się ona otworzyć.
u mnie się nie otwierała a powodem tego jest to że u mnie element(niebieski na foto)przepustnicy nie jest zaczepiony za cięgno siłownika pneumatycznego.więc siłownik mógł się cofać i cofać a przepustnica i tak by się nie otwarła do końca.
jutro muszę to koniecznie posprawdzać i mam nadzieję że mój ticolot znowu będzie mnie woził.

Slavo88 i DAHAKA wielkie dzięki za fotki.
zapewne przydadzą się również innym użytkownikom forum.
pozdrawiam

witam
w tym temacie: http://zlosniki.pl/stary_zlosniki/showflat.php?Number=447823
był podawany link do strony rosyjskiej z fotkami rozebranego gaźnika do tico.
czy ktoś z was ściągnął może fotki na dysk???
bo okazało się że link nie działa.
jeśli tak to bardzo prosił bym o wstawienie na forum.

wklejam jeszcze jedną fotkę która może się okazać pomocna.
w moim gaźniku przepustnica tak jak pisałem otwiera się pod kątem 45stopni.
wydaje się, że u mnie coś nawala element nr 2 zaznaczony na czerwono, który będąc pod ciśnieniem pociąga za sobą dźwignię z numerem 1.(czy dobrze rozumuję?)
to ona chyba powoduje otwarcie przepustnicy w pionie.
z fotki tej z lewej widać, że być może również coś jest z zaworem BVSV i się dzieją jaja z położeniem przepustnicy.

lars wklejam fotkę czy tak ma wyglądać prawidłowe położenie przepustnicy w poszczególnych etapach, bo nie wiem czy dobrze zrozumiałem.

u mnie w tej chwili wygląda to tak że po wyłączeniu ssania
przepustnica górna zamiast stać w pionie to ustawia się pod kątem ok. 45stopni

filmik był kręcony na dobrze rozgrzanym silniku, chwilę wcześniej wyłączył się wentylator chłodnicy.
jutro rano jak będzie jasno, dokładnie wszystko posprawdzam.i powrzucam fotki jak to wygląda

nie chodzi o to że nie chcę.
chodzi o to że jak wcześniej działało wszystko ok w takim położeniu linki to nie chcę na razie tego rozregulować, bo wiem że na pewno ten element był ustawiony ok.
prosiłem o to aby ktoś wstawił filmik z prawidłowym działaniem przepustnicy, bo chciałbym to porównać z moim.
nie chcę bez sensu zacząć kręcić wszystkim w gaźniku, wydaje mi się że tutaj przyczyną nie jest linka.
nie chcę postępować tak że jak nie wiem czym mam kręcić w gaźniku to będę kręcił wszystkim.

zastanawia mnie to czy przypadkiem coś nie przeskoczyło w gaźniku i przepustnica się tak mało otwiera

Wyreguluj linkę ???

wątpię czy to coś da, tak naprawdę to gaźnik był wymontowany(odsunięty na bok) bez ściągania linki.wcześniej w takiej konfiguracji działało wszystko ok.
poza tym myślę,że jeśli podciągnę linkę to przepustnica będzie zbyt mocno otwarta i autko będzie głupiało na wolnych obrotach, bo będzie dostawać za dużo powietrza.

A uszczelkę pod gaźnikiem dałeś nową? Może stara nie uszczelnia dokładnie i silnik zasysa dodatkowe powietrze.

tak uszczelka została wymieniona na nową.
a oglądałeś filmik??? nie otwiera się za mało ta przepustnica???
w moim mniemaniu przepustnica powinna przy maksymalnie wciśniętym pedale gazu ustawiać się w pionie lub prawie w pionie.

witam
ostatnio w moim samochodzie wymieniałem czujnik temperatury cieczy.do tego zabiegu musiałem wykręcić gaźnik bo niestety nie byłem w stanie manewrować ręką.
po wymianie zamontowałem ponownie gaźnik- i tu zaczęły się problemy.
autko zaczęło przerywać, dusić się (od razu powiem że nie było nic regulowane ani kręcone przy gaźniku)
zauważyłem po ściągnięciu filtra powietrza że w dosyć marnym stopniu otwiera się przepustnica.otwiera się przy bardzo dużych obrotach.
poniżej filmik pokazujący co się dzieje

http://www.youtube.com/watch?v=UVrgxZ7MkDw

jeśli ktoś może to proszę o wstawienie filmiku prawidłowo działającej przepustnicy.

czy w ogóle jest możliwość wyregulowania położenia przepustnicy???

z góry dzięki za pomoc.

Czemu wracasz? Kryzys paliwowy?
po prostu potrzebowałem jakiegoś mniejszego samochodu,
bo w tej chwili poruszam się tylko po mieście, a w krakowie o miejsce parkingowe jest trudno
a to takie fajne małe i się wszędzie wciśnie.

kryzys paliwowy raczej mnie nie rusza, nie szukam oszczędności na benzynie.
poza tym tico spala mi w mieście 5,5 a moja skoda 12l ale gazu
kwotowo wychodzi tak samo.

Ja zaś mam wrażenie, że obaj panowie myślą o zupełnie różnych regulacjach temperatury: Lars o
sterowaniu (regulacji) ciepłotą silnika, a Lysymixer o temperaturze w kabinie.
Proponuję albo ustalić, czym się zajmujemy, albo... zapomnieć o temacie, zanim się bałagan
zrobi.

chyba jednak Lars i ja mówimy o tym samym czyli o termostacie który steruje temp cieczy w silniku.

co do temperatury w kabinie to swoje pare groszy dołożył Sharky
i głównie od niego wyszło to całe zamieszanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

z Larsem jesteśmy monotematyczni i wałkujemy ten sam temat <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> na okrągło