Sprawdź jeszcze, czy śruba na piaście jest porządnie dokręcona.
Kiedyś po wymianie gumy na przegubie dokręciłem ją kluczem dynamometrycznym "jak w książce pisze" i po pewnym czasie było takie postukiwanie, pozgrzytywanie i inne nieokreślone bliżej dźwięki...
Co się naszukałem to moje. Okazało się, że śruba na piaście albo się poluzowała, albo była za słabo dokręcona. Dowaliłem dużo mocniej, zabiłem zabezpieczenie i dźwięk zniknął.
Dźwięki pochodziły od luzu między wieloklinem przegubu i wielowpustem (chyba tak się to nazywa) w piaście.
Mat