Jak wiadomo od lat moc samochodu wiazala sie z duzymi kilku litrowymi motorami jak np w 1967 roku powstal recznie dopracowany kultowy Clasyk z Silnikiem Vidlastym V8 Zwany Shelby pelna nazwa FORD Mustang V8 Shelby 350GT 1967r Fastback oto foty http://f2.sfd.pl/sb.asp?w=650&p=1/images2002/20021102132643.jpg i http://f2.sfd.pl/sb.asp?w=650&p=1/images2002/20021102133725.jpg + uklad zasilania NOS jaki zostal pokazany w Filmie "60sekund" i sam diabel niema szans. Duza masa muzy motor duze mozliwosci i jak jest $$$$ duzo waluty to sa wtedy tylko 2 granice co czlowiek wymysli lub zasosuje celem przyrostu mocy osiagow lub zmiejszeniu masy 2 kryterium z ktorym coraz bardziej sie nielicza to prawa fizyki owe technologie czesci zastosowane i auto jedie a nie lezy gdzies w pokzywach bo sie wykoleilo lub silnik sie skonczyl.
Tyle celem w stepu Zagadnienie bylo takie mamy autko Suzuki Swift 1,3 GTi 16v DOHC zkas zakupione w ktorym zostal zamontowany gaz raczej nie za nowej generacji ale to gaz ktory ma 2 istotne zalety jest lepiej jak o polowe tanszy i niema odciecia jak w zasilaniu bezynowym. I tu na przykladzie gunio83 podlubal troche w silniku i zyskal duzo tylko ze na bezynie wykozystujac ta mac moze wyjsc jak zablocki na mysle ale na zasilaniu gazowym mozna kogos z niezlego furacza nabawic palpitacji i opadnieciu szczeki ze zdziwienia. Seryjne mk3 ma 8,9 sekundy do setki 101/6450 kucy/przy obrotach a Moment obrotowy [Nm] 113/4950. Patrzac na wykres gunio83 ma 40 kucy wiecej a to duzo !! wiekszy zakres obrotow o 2 tysiace i wieksze i 100 Nm co daje wedlug 7 sekund do setki i frajde na drodze ostra. Ale rozwiercanie dysz i zwiekszanie mocy dzieje sie kosztem PB 95 a to niejest mile i tu pytanko co zrobic z autem na gaz zeby ladnie pracowalo i je w osiagac podnosic ale zeby to niezagrazalo zywotnosci silnika. Co filtra powietrza to gaz lubi niska zawartosc powietrza w mieszace w odruznieniu do paliwa wiec filt stozkowy jest mocno niewskazany co do ukladu wydechowego musi byc dobrany bo od wydechu zalezy moc moment i ""kultura pracy silnika"" ktora jest najwazniejsza co proponujecie do tuningu zwiekszajacego osiagi a nie dokonca spalanie przy zachowaniu zywotnosci wiem ze bylo o instalacjiach gazowych ale diabel tkwi w szczegulach