Witam czy jest możliwe dostosowanie wkładki zamka (bębenka)do kluczyka, mam inny kluczyk do stacyjki i inny do drzwi i korka wlewu, a chciałbym mieć pod jednym kluczykiem.Saxo 1.1 2000 r benzyna.
Tak jest możliwe, to bardzo prosta czynność, już wiem jak to zrobić, przetestowałem na innym zamku. Wystarczy poprzestawiać zapadki - rygielki w bębenku pod konkretny klucz.

Nie chodziło o odpalanie, tylko o to, czy jeździć wyłącznie na gazie, czy od czasu do czasu
przegonić silnik na benzynie.
To, że są problemy z gaźnikiem, jeśli nie używa się przez długie miesiące benzyny, wiemy z
doświadczenia. Nie doszło do kłopotów u jednego czy dwóch użytkowników, lecz więcej osób
skarżyło się potem na problemy z gaźnikiem. Pojawia się falowanie wolnych obrotów (ponoć
nieraz niemożliwe do usunięcia); zanieczyszczenie dysz, przelotów i takie inne. U mnie np.
(i nie tylko u mnie) pojawiła się tzw. "dziura w gazie" (poszukaj na forum, było nawet
niedawno).
Pisząc o przesmarowaniu gaźnika nie miałem na myśli wyłącznie jednej części ruchomej. Myślałem o
przepuszczeniu benzyny przez cały układ i jego przeczyszczeniu. "Przesmarowanie" to tylko
taki skrót myślowy.

Witam, odnośnie "odpalania na gazie" to dotyczy także pracy ciągłej na gazie - nadal uważam że nie ma to wpływu na żywotność gażnika.
A te osoby które nie miały problemów po dłuższym nie używaniu benzyny, miały zapewne w prawidłowym stanie cały układ paliwowy, a zatem; - czysty bak, czysty filterek, czystą komorę pływakową, no i używali czystego paliwa (nigdy nie tankowali swojego samochodu z przypadkowych pojemników), czyli czysto, czysto, i jeszcze raz czysto.
Falowanie wolnych obrotów w samochodach o dużym przebiegu, w większości przypadków powodowane jest wypracowaniem - wytarciem ułożyskowania osi przepustnicy, czasem też wyklepaniem przepustnicy w gardzieli. To pierwsze dość łatwo można regenerować, z tym drugim trudniej.
Przyczyną tzw. dziury w gazie może być wspomniane wklepanie, ale najczęściej chodzi o prawidłową regulację.
Jeśli chodzi o "smarowanie - czyszczenie" to nie zachodzi taka potrzeba przy zachowaniu elementarnej czystości układu paliwowego. A ile z tych osób mających "gażnikowe" problemy czyściło zbiornik paliwa wymontowując go. Tak więc podtrzymuję swój pogląd że praca na gazie nie ma negatywnego wpływu na żywotność gażnika.
Pozdrawiam Kuba.

Ok trochę przesadziłeś z tym spalaniem 5l/100 bo auto praktycznie ciągle chodzi na ssaniu - ale
niech tam będzie i 5
Wybacz ale te końcowe wyliczenia to kompletna bzdura. Dlaczego od ceny gazu odejmujesz części do
wymiany? Przecież ich nie sprzedajesz w tych cenach tylko kupujesz.
5687,5pln(zakup lpg)+399,99pln(zakup gaznika)+60pln(zakup membrany)= 6147,4pln
ostatecznie:
6093,75-6147,4= -53,63pln i tyle jest straty
uwzględniając jednak iż samochód na !Pb pali więcej niż 5l/100 to ta strata się zmniejsza dając
w pewnym momencie zysk

Witam, proszę wybaczyć ale co ma piernik do wiatraka. Na jakiej podstawie twierdzicie
koledzy że przy odpalaniu na gazie, gażnik ulegnie takiej destrukcji że zajdzie potrzeba jego wymiany???. Poza przepustnicą w gażniku nie ma ruchomych części ulegających zużyciu z upływem czasu,wręcz przeciwnie można założyć, że oczywiście teoretycznie w gażniku nie pracującym "na benzynie" nie będą ulegały zużyciu dysze paliwowe (podkreślam teoretycznie bez praktycznego znaczenia).Tak więc ujmowanie w kosztach eksploatacji wymianę gażnika z powodu zużycia przy pracy na gazie jest abstrakcyjne. Pomijam bo nie znam, ewentualnych silnych właściwości korodujących Propano-Butanu, ale nie zauważyłem aby ktoś o tym wspominał. Wspomniana gdzieś wcześniej potrzeba okresowego "smarowania" gażnika ma się nijak do braku ruchomych części, (poza przepustnicą).
Pozdrawiam Kuba.

Witam...

Wszystko na to wskazuje, że nie. Więcej - wg niektórych jest nawet zdrowsze - chodzi o to, że
mieszanka LPG+powietrze ma mniejsze tendencje do spłukiwania filmu olejowego ze ścianek
cylindra w porównaniu do mieszanki benzyna+powietrze.

Podczas rozruchu przy wzbogaconej mieszance powietrzno - benzynowej efekt zmywania filmu olejowego nasila się.

Pomysł zacny, nawet możliwy do wykonania, tylko trzeba zdobyć odpowiednią pompę... Był tu kiedyś
ktoś, kto opisywał taką przeróbkę (pompa pochodziła ponoć z ogrzewania Webasto). Ale cóż,
tylko jeden forumowicz zdecydował się na takie rozwiązanie.

Na rynku dostępne są elektryczne pompy zasilające do silników z gażnikiem, wystarczy dobrać pompę o odpowiednim ciśnieniu wstępnym i wydajności porównywalnej z parametrami pompy Tico, koszt to 50 - 120 PLN. Zastosowanie pompy elektrycznej moim zdaniem ma wiele zalet i powinny być montowane razem z instalacją LPG.
Pompa elektryczna eliminuje konieczność przełączania na benzynę (napełnienie komory pływakowej gażnika) przed dłuższym postojem, czy przy niskich temperaturach, co jest szczególnie ważne dla zapominalskich, oraz przy krótkich trasach. Ułatwiony jest rozruch zimnego silnika (oszczędność akumulatora), przed uruchomieniem rozrusznika, przy włączonym zapłonie pompa podaje paliwo do komory pływakowej gażnika. W przypadku uszkodzenia zaworu odcinającego nie wystąpiło by podwójne zasilanie - w gaz i benzynę.

Rzetelnej wiedzy na każdy temat nigdy nie za dużo.

Ponieważ jestem "w gazie" nowicjuszem, to staram się o fachową literaturę, chociaż w samochodziarstwie doświadczenia nieco mam (prawo jazdy zawodowo od 1963r, obecnie emeryt)
Pozdrawiam Kuba.

Kurde napiszcie coś o tej pompie, co , jak , gdzie i za ile. Bo może tez bym sie skusił.

Witam, szukaj Kolego na Moto Allegro "elektryczna pompa paliwowa" obowiązkowo pompa zewnętrzna.
Pozdrawiam Kuba.

Ja mam rocznik 2000 i orginalny przebieg 68 tys., więc twój też taki może mieć, w zależności jak
on wygląda.

Nawiązując do mojego pytania, to zrozumiałem że odpalanie na gazie nie ma ujemnego wpływu na silnik. Zastanawiam się czy nie byłoby wskazane wymienić mechaniczną pompę paliwa na elektryczną. Znalazłem książkę pt.Układy zasilania gazem propan - butan aut. Adama Majorczyka i Sławomira Tauberta, myślę że będzie pomocna w zgłębianiu tajników LPG.Pozdrawiam Kuba.

ja mam TOMASETTO parownik, reszta tzn zbiornik, sterownik wszystko z innej firmy
tak samo 3 pozycje z tym że lewo-LPG, środek-wył.wszystko, prawo-noPb. ,
żadnych dodatkowych guzików typu jakieś tam ssanie, trzy diody: zielona-LPG,czerwona-rezerwa
LPG,druga czerwona-noPb
trzy zimy bez korzystania z benzyny, super, nie przejmuj się, ja się trzymam tej samej zasady,
jakieś poł roku temu wymieniłem samodzielnie wszystkie uszczelki i membrany w parowniku, od
tej pory wszystko idealnie, sam regulowałem, spalanie 6,3-7,0 litrów/100km, całą zimę
odpalałem na LPG, dodam że łatwiej mi odpalał niż na noPb, jestem skłonny wymieniać te
membrany nawet raz do roku jak bedzie trzeba ale skoro mówisz że 3 zimy... extra. NIe
cierpie tego pstrykania, dopalania paliwa, szarpania autem itp, a co gorsza tej banzyny mi
ubywało jakoś szybko, a używałem tylko własnie do odpalania, dojechania na cpn max 5 km,
teraz koniec z tym, tylko LPG i ew dojazd do CPNu.
a jaka udręka jak wyjezdzasz od razu na miasto, albo proszto w korek, światła, skrzyzowania,
stres i modlitwa żeby nie zgasło w jakimś głupim momencie, wrrr

Witam ponownie i bardzo dziękuję za powyższe objaśnienia. Nurtuje mnie jednak czy odpalanie na gazie jest szkodliwe dla silnika, a jeśli tak to dlaczego?, i jeszcze na czym polega działanie tzw. ssania?,czy jest to zawór otwierający bardziej dopływ gazu do kolektora ssącego?. Mój Tikuś to 1999 r przebieg (w co nie wierzę) 78kkm. Na rok młodszym z 2000 r zrobiłem 103kkm - niestety wnuczek go skasował i mam teraz z gazem, i gazowe problemy.

tankujesz i jeździsz
A tak na poważnie to odpalaj na paliwie , później gaz. No chyba, że w lecie gdzie noce ciepłe
nie powinno być tragedii.
Może napisz czego nie wiesz, lub co chciałbyś wiedzieć... tak będzie prościej

Nie znam funkcji przycisków, tego w środku i czerwonego po prawej stronie, jeśli teraz odpala po nocy na gazie, to czy można tak odpalać.

Witam, jestem nowicjuszem, tak na forum jak i w "temacie" użytkowania samochodu z LPG. Mam pytanie; czy jest jakaś literatura z swoistą instrukcją obslugi takiego ustroistwa.Miałem Tico 9 lat bez gazu, teraz kupiłem tzw. zagazowany i nie mam zielonego pojęcia jak to obsługiwać. Proszę o pomoc.Pozdrawiam Kuba.