Suzuki Swift mk5, 2000r
Wersja: GLS, 3 drzwiowy
Kolor: Srebrny
Silnik: 1.0 G10A
Region: Wodzisław Śląski

Zastanawiam się, za co odpowiedzialna jest mała płytka z jednym układem wlutowana w immo widoczna na zdjęciu. Może jest w niej zapisany kod kluczyka albo odpowiada za komunikację z ECU?

Czy mając 2 immo (jeden z kompletu z wymienianego ECU), przelutowując małą płytke, albo któryś ze scalaków, da się je poskładać w jeden tak, żeby działało nowe ECU i kluczyki których teraz używam?

teraz już dawcy nie mam. mam kupiony sam komputer, bo przy kupnie zapomniałem pomyśleć o tym, że się pokłóci z immo.

Da się jakoś oszukać kompa? choćby kosztem tego, że nie będzie immo.

dzięki za odpowiedź. Ze starym ECU rzeczywiście pali. Ale chyba jest uszkodzony bo sprawdzone (i podmienione ze sprawnego świstaka) zostały wszystkie czujniki i sprawdzona wiązka, a silnik nadal świruje, więc zostaje tylko ECU. Ale tu mnie spotkała niemiła niespodzianka, o której przypomniało mi się dopiero przed pierwszą próbą

Czyli nadal klapa

Witam!
Próbowałem wymienić ECU(na ten sam model, też pochodzący z MKV), ale po podłączeniu i przekręceniu klucza miga immobiliser. Oczywiście o odpaleniu auta nie ma mowy.

Jest możliwość zrobienia czegoś z tym kompem/immobiliserem?

przeszukałem forum ale nic na ten temat nie znalazłem, chyba że coś przeoczyłem

Znalazłem coś takiego w jakimś serwisowym opisie:

Cisnienie sprężania
Stan normalny 14 (bar)
Minimum 11 (bar)

Późno odpowiadam na temat, ale właśnie znalazłem na kompie fragment manuala dot. silnika. Nie wiem czy chodziło Ci o to, czy nie, ale udostępniam.

Po ostatnich problemach z uploadami, nie wiedziałem na który wrzucić, żeby od razu nie usunęli, więc wrzuciłem na chomika.

Link: chomikuj