Witam,

ostatnimi czasy przeprowadziłem modernizację mojej Favoritki. Wymieniłem całe przednie zawieszenie, końcówki drążków, przeguby, itp. Po tych naprawach auto strasznie się "telepie". przy większych prędkościach drgania są naprawdę duże. wtedy jest nawet problem z utrzymaniem drążka skrzyni. Przed naprawą takiej sytuacji nie było. Ma ktoś pomysł co może być przyczyną?

Od jakiegoś czasu mam problem z układem kierowniczym. A mianowicie, dość mocno ściąga mnie w lewo. Podczas skrętu słychać w lewym kole jakieś stukania, trzaskania, nie bardzo wiem jak to nazwać. Ma ktoś koncepcję co to może być i jak się z tą sytuacją uporać ?

pozdrawiam

Mam na pozór błahy problem, ale od dłuższego czasu nie mogę sobie z nim poradzić. A mianowicie, chciałem wymienić schowek wewnętrzny, który znajduje się na przedniej desce przed pasażerem.

Po jego otwarciu widać 4 śruby : dwie przy zawiasach klapki i dwie na przedniej krawędzi schowka. Po odkręceniu wszystkich 4 śrub schowek nie daje się wyciągnąć. Ruchoma do pewnego stopnia jest tyko jego tylna część.

Czy są jakieś inne mocowania oprócz tych 4 śrub, czy może trzeba po prostu wyszarpać cały schowek ?

pozdrawiam

Witam.

Od niedawna posiadam Skode Favorit GLX z 1994r. Kupiłem ją tanio więc wiadomo, że trzeba będzie
coś przy niej porobić.

Największy problem to zapalanie gdy panuje duża wilgoć, np z rana lub po całej nocy opadów
deszczu. Auto ma problem zapalić, a każda dawka gazu kończy się "zadławieniem". Już to
wyczułem i wiem ile dać gazu żeby nie padł i jednocześnie się rozgrzał, ale to problemu nie
rozwiązuje.

Kolejna rzecz to mocne rwanie gdy silnik się jeszcze nie nagrzał. Każda dawka paliwa go dusi, po
pewnym czasie jazdy jest już ok.

Ostatnio wymieniałem rozrząd i olej, mechanik musiał ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu na 20!!!
Pali jak smok, ale jak kąt ustawił na 0 to auto po prostu się czołgało.

Sporadyczny problem z zapaleniem w innych sytuacjach. Np. stoje na przejeździe kolejowym i
wyłączam silnik, po kilku minutach postoju i przekręceniu kluczyka zero reakcji, wszystkie
kontrolki się świecą i cisza. Po kilku minutach postoju na awaryjnych w końcu zapala.
Zdarza się to w różnych sytuacjach, np gdy dopiero co ruszam, ale nie rozgrzany silnik i za
małe obroty powodują zgaśnięcie. Stoje tak w połowie wyjazdu z parkingu i nic. Najczęściej
ma to miejsce krótko po zgaśnięciu, po dłuższym postoju nigdy nie ma problemu z odpaleniem
z kluczyka.

Proszę o jakieś porady i wskazówki co może być powodem takiego stanu rzeczy.

Miałem podobne problemy.
Wymieniłem zaworek i pływak w gaźniku oraz membrankę w pompce paliwowej. Do tego okazało się ze się ssanie przycięło i było cały czas otwarte. Po tych manewrach auto wróciło do normy.

pozdrawiam.

Na początku wymień przewody paliwowe znajdujące się pod maską razem z filtrem paliwa. To dosyć
proste. Może się okazać, że poskutkowało.

Wymieniłem, pojeździłem ładnych par kilometrów i jest OK. Nie śmierdzi paliwem w środku, oraz skazówka nie spada tak szybko jak wcześniej. Z góry dzięki za pomoc.

A tak na marginesie, wymieniając przewody założyłem przed pompą paliwową filtr. Okazało się, że wcześniej w ogóle nie było filtra. Czy to normalny "objaw", czy ktoś po prostu zapomniał o nim podczas wcześniejszych napraw, jak myślicie ?

Zobacz czy przewody paliwowe nie są sparciałe. U mnie ciekło przy filtrze paliwa. Przewód i nowe
opaski + filtr kosztują grosze i zawsze warto wymienić.
Innym razem miałem przypadek, że w układzie paliwowym wytwarzało się podciśnienie i wybijało
paliwo na łączeniu przewodu gumowego z tym białym zbiorniczkiem zwrotnym zamocowanym do
gaźnika.
Jak tankowałem to korek od wlewu paliwa otwierał się z sykiem. Na szczęście objawy same
ustąpiły. Pewnie odpowietrznik się zaciął.
Pozdrawiam

Zaglądnąłem dzisiaj do mojej wiśniowej szczały w celu rozwiązania problemu paliwowego i .... naprawiłem zamek w drzwiach <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Mam problem z ogólnym dostępem do układu paliwowego. Próbowałem od środka, zaglądałem od spodu i ez rezultatów. Jest szansa, że wymienię przewód sam czy jednak muszę się udać z tym do mechanika ?

Jeżeli jest szansa zrobienia tego samodzielnie to prosiłbym o wskazówki, jak się za to zabrać.

pozdrawiam

dzieki, wymontuje zonce z jej faworitki pompke i zobacze czy to pomoze

Ja mam troszeczke inny problem z paliwem. A mianowicie, czuć paliwo w kabinie i dość szybko ono znika podczas jazdy. Sprawdzałem, ale nie ma wycieków od spodu. Nie bardzo wiem co się dzieje i gdzie szukać. może ktoś ma jakiś pomysł ?

pozdrawiam

Wykożystując trochę ladnej pogody położyłęm kable od tylnej półki z głośnikami, zamontowałem antenę, ale mam problem którego nie wiem jak przeskoczyć. A mianowicie : którędy pociągnąć kable od akumulatora ? Scianka między komorą silnika a wnętrzem kabiny jest bardzo szczelna, a kable od wewnątrz silnika idą gumowym kołonieżem, któego nie mogłem ściągnąć.

Jak to obejść ? trzeba deske ściągać czy jest jakieś oczywiste rozwiązanie, którego nie zauważyłem ??

pozdrawiam.

Dzięki za pomoc. W sobotę idę montować radio więc na pewno poinformuje o rezultatach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A tak na marginesie : masę podpinam "gdziekolwiek" ? np do karoserii ? (jestem trochę zielony w tych sprawach)

pozdrawiam

Witam,

Chciałbym poruszyć następujący problem. Jako nowy właściciel pięknej Skody Favorit, chciałem wyposażyć ją w sprzęt grający. Jednak mam problem z tym, gdzie podpiąć odpowiednie kabelki.

Z kostki ISO wychodzą następujące kabelki:

A)
1. + left rear
2. - left rear
3. + left front
4. - left front
5. + right front
6. - right front
7. + right rear
8. - right rear

Z tym problemu nie ma. Kabelki do głośników. Nie wiem natomast gdzie podpiąć pozostałe kable, tj. :
1. ground -
2. +12v power
3. annena remote
4. illu mination
5. + 12v permanent

Prosiłbym o szczegółową pomoc.

Z góry dziękuję,

pozdrawiam

Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Byłem także zasięgnąć informacji u mechanika i stwierdził, że w sumie nie potrzeba uzdatniaczy, ale zalecane jest na pełen bak ok 10 - 15 ml uzdaniacza. Ale jak się nie wleje to się nic nie powinno nadzwycajenego dziać.

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam,

Na początek dzień dobry od nowego użytkownika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A teraz do sedna sprawy. Od razu zaznaczam, że jestem motoryzacyjnym laikiem, ale z chęcią do nauki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak więc, mam mały wstydliwy problem. Kupiłem ostatnio Skodę Favorit 135 L 1.3 z 1991 roku. Podczas zakupu pokpiłem sprawę i nie zapytałem się czy Favka musi mieć dodawany do paliwa uzdatniacz PB. Niestety stary właściciel wyjechał i nie mam z nim kontaktu. Na desce rodzelczej pod wskaźnikiem paliwa jest BP przekroślone - czyli, że niby bezołowiowa. Jednak podczas wielkiego sprzątania znalazłem buteleczke z uzdatniaczem. I teraz mam dylemat czy go dolewać czy nie.

Moje pytanie jest następujące. Jak w prosty LAICKI sposób sprawdzić na czym moja Favka powinna jeździć.

pozdrawiam

Zatroskany właściciel pięknej Favki