Witam

Dawno się nie odzywałem (z 1.5roku) ale powracam z pytaniem i oczywiście zadowoleniem (bo odgadłem hasło hehe żartuję ofkors)

Ale do rzeczy, panowie (i panie) - mam pytanko co sądzicie o zamontowaniu w Tikolcu tylnych sprężyn od Matiza?
Miałem w łapie obie te sprężyny i z pozoru nie różnią się niczym poza chlapnięciem żółtą bądz zieloną farbą. Pewnie różnią chodzi o twardość, bo drut jest taki sam. Zastanawiam się nad zainstalowaniem, bo tikolec siedzi dość mocno przygniatany butlą z gazem. Czy ktoś miał jakieś doświadczenia w tym względzie - proszę o help. Co do amorów to pewnie też zmienię, ale o nich znalazłem sporo w archiwum - o sprężynach nie wygrzebałem nic.

Aha a tak BTW jak by ktoś miał namiar na te pikne obrotomierze to dozgonna wdzięczność za info gdzie to kupić.

Hej pozdrawiam

Chciałbym dowiedzieć się jaki macie przelot w mikserze gdyż u siebie zauważyłem iż jest on bardzo mały - ogranicza przelot o prawie 50%. Mógłby ktoś np. zmierzyć??

Czy mógłby mi ktoś powiedzieć jaką ma średnicę miksera gdyż zauważam że zmniejsza przelot o prawie 50% ??

hmmm no bez przesady Tico się nieźle zbiera jak na tą pojemność ale katalogowo 17 sek do 100 ma. A Sc1.1 ma katalogowo 14.5. Więc to jednak o czymś świadczy - zresztą wcześniej były nawet wyliczenia ciężaru itp. (Zresztą moje)

Jedyne zastrzeżenie, to że za przyspieszenie
odpowiedzialny jest moment obrotowy, a nie moc,
więc pełniejsze porównanie będzie, gdy zamiast KM
weźniemy pod uwagę do obliczeń Nm.

No nie do końca sie zgodzę ale w tym porównaniu również Tikoszzcak jest na 2. miejscu.Dość osobliwe porównanie będzie.
Nm masa kg/Nm %
86 735 8,55 0,801235465
65 730 11,23 1,052884615
60 640 10,66 100%

Od góry SC1100, Sc900, Tico
Bazą jest Tico i SC 1100 ma lepszy od niego stosunek kg/Nm o ok 20%, natomiast SC900 ma gorszy o około 5%.

W tym przypadku przewaga Tico jest mniejsza i to sporo (o ok10%). Jednakże uważam że porównywanie momentów w przypadku sprintu do 100 jest nietrafione gdyż wg. mnie tu ważniejsza jest moc max. Moment to raczej daje coś przy przyspieszaniu przy dużych obciążeniach na niskich prędkościach obrotowych silnika.

KM masa Kg/KM %
54 735 13,61 0,87
39 730 18,72 1,2
41 640 15,61 100%

Od górySC1100, SC900, Tico
Tak wygląda stosunek mocy do masy. Wynika z niego że SC 1100 ma najlepszy stosunek masa/moc. Na drugi miejscu jest Tico i ostatni SC900. W ostatniej kolumnie jest procent tego zestaiwenia czyli 100% to srosunek masy do mocy tikolca a SC1100 ma o 20% lepszy ten stosunek a SC900 o 13% mniejszy.
Nara

Witam
Hmm nieźle 180 Tico - kolega jak mu powiedziałem za głowe się łapał. Poza tym to uważam że mógłbyś osiągnąć lepszy wynik w przyspieszeniu jakbyś pociągnął silnik na dwójce do 60-65 i trójkę do 100. Maks moc w Tikoszczaku jest bodajże przy 6000RPM (nie wiem jak z N2O sprawa wygląda). Radzę wrzucić obrotomierz i można spokojnie auto do tych 6300-6500 obrotów dokręcić (oczywiście nie za często).Powodzenia i gratulację dla właściciela jednego z najszybszych Tico 0,8.

U mnie również był objaw mulenia na wysokich obrotach - rwał na drugim biegu do 50 km/h albo i mniej a potem muł. Powodem tego był rozkruszony katalizator a właściwie jego resztki blokujące wydech. Po usunięciu tego śmietnika z wydechu auto zaczęło zbierać się niemiłosiernie. Nadmienie że przy okazji wypolerowałem kolektor wydechowy i wnętrze katalizatora.
Mam przebieg ok 80kkm i wydaje mi się że to był ostatni moment na odkręcenie śrub silnik/kolektor/katalizator/rura.
Aha i zastanawiam się co by tu zrobić aby wyciągnąć parę KM z tego silnika (może jakieś części od Matiza by podeszły - może kolektor, coś z dolotu - w końcu nie wierzę aby te 10KM w Matizie miały źródło tylko w układzie wtryskowym.
Narazie

Wtorek już minął, napisz więc, jak sprawuje się to cudo
techniki w twoim Tico ?

Właśnie, właśnie jak z tym N2O??

Jesli bedziesz ruszal na skreconych kolach, to na pewno
Skad wiadomo dokladnie jakie beda osiagi po zalozeniu i
wyregulowaniu?
G-techem mierzylem swoje przyspieszenie, na zimowkach
135/80R12 mialem miedzy 13,5 a 14,5 do setki
Chetnie bym sie scignal z Toba

Cześć. Widzę że masz niezłe osiagi w aucie. Jak byś napisał co masz dłubnięte było by fajnie. Mój ma max 16sek na LPG i uważam to za sukces (póki nie zrobię beny)

Witam. Ostatnio miałem podobny problem który zaowocował weekendem pod autem. Zaczęło się od tego że tikacz słabo szedł (od momentu kupna - czyli od trzech miesięcy) 0-100 w 20s więc marnie. Na wysokich obrotach zero mocy. W końcu zauważyłem że pojawia się przedmuch pomiedzy katalizatorem a kolektorem wydechowym. Jakież było moje zdziwienie kiedy po zdemontowaniu całego wydechu (UFFFFFFF) okazało się że z katalizatora zostały tylko 2 kawałki 2x3 cm które skutecznie blokowały wylot spalin.
Przy okazji pokusiłem się o odrobinę tuningu i wypolerowałem kolektor i wnętrze kata gdyż ma zauważalnie chropowate nadlewy. Teraz w trybie econo LPG mam 17s do 100 co jest już do przyjęcia.
Narazie