boję się że na szrocie dostanę podobny do tego co mam, a wd-40 nie pomogło sprawdzałam, ale może rzeczywiście znajdę jaką używkę, na allegro z tym kiepsko, <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Cześć,

mam podobny problem, nie mam świateł mijania i długich, zamierzam dobrać się do tego przełącznika, w serwisie zaproponowano mi za to urządzonko 800pln <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
mam tylko pytanko, czy rzeczywiście wyczyszczenie przełącznika wystarczy na dłuższy czas, czy za miesiąc będę miała ten sam problem?
Napisz jakie są Twoje doświadczenia , dzięki i pozdrawiam.

Renata

Z racji tego że nikt nie wiedział jak dobrać się do tego przełącznika zespolonego w Swifcie sam

zabrałem się za robotę

A więc jeszcze raz po krótce opowiem co się działo że przystąpiłem do walki z tym
przełącznikiem. Otóż sprawa wyglądała tak, że po jednokrotny przekręceniu włacznika świateł
włączały się pozycyjne, natomiast po przekręceniu dalej nie włączały się już światła
mijania. Czasami przy dobrym manewrowaniu tym przełącznikiem od świateł załączały się ale
to były jednorazowe przypadki.

Zwiastunem, że już niedługo może coś się dziać ze światłami jest to, że po dłuższej jeździe z
włączonymi reflektorami lewa wierzchnia strona plastiku nad kolumną kierowniczą (po lewej
stronie włącznika świateł awaryjnych) jest cieplejsza niz cała reszta tego plastiku. U mnie
po rozebraniu wszystkiego okazało się że wszystko jest w tym miejscu aż nadtopione).

Ile satysfakcji dało mi te że udało mi się elegancko naprawić przełącznik od świateł i działa
teraz jak nowy...

W każdym razie przedstawię Wam co trzeba zrobić żeby nie działający włącznik świateł nabrał
drugiej młodości

Może mój manual będzie marny ale mam nadzieję, że komuś może się to przydać w przyszłości

1. Zdejmujemy klakson z kierownicy (trzeba go wyszarpnąć silnym ruchem "do siebie")

2. odkręcamy śrubę na kierownicy po czym szamoczemy się z kierownicą aż wieloklin raczy puścić i
   samo koło zejdzie z kolumny kierowniczej

3. odkręcamy plastik spod kierownicy, który znajduje się nad nogami kierowcy. Na dole tego
   plastiku po lewej i prawej znajdują się 2 śrubki krzyżakowe, na górze siedzi ten plastik
   tylko na wcisk.Odginamy jego dół w kierunku fotela i sam powinien ładnie odskoczyć.

4. odkręcamy wszystkie śruby które znajdują się w plastiku osłaniającym kolumnę kierowniczą
   (wszystkie śrubki są od dołu kolumny, 3 trzymają te plastiki do samej kolumny a 2 trzymają
   górną i dolną część plastiku razem)

5. zdejmujemy dolną część plastiku spod kolumny kierownicy (górnej w tym momencie jeszcze nie
   ruszamy

6. od przełącznika zespolonego odchodzi pęk kabli przytwierdzonych za pomocą samozaciskowej
   taśmy. Zdejmujemy tę taśmę aby można było manewrować kablami.

7. Odkręcamy 3-4 śruby trzymające przełącznik zespolony (znajdują się one na froncie kolumny
   kierowniczej, siedząc na fotelu i spoglądając w kierunku kolumny kierowczniej powinniśmy je
   bez trudu odnaleść)

8. po odkręceniu tych śrub zsuwamy przełącznik zespolony razem górną plastikową osłoną kolumny w
   swoją stronę.

9. po zdjęciu przełącznika obracamy go do góry nogami

10. następnie odkręcamy 2 śrubki krzyżakowe będące przy płytce drukowanej znajdującej się po
    stronie naszego felernego przełącznika świateł

11. wyciągamy tę płytkę drukowaną z przełącznika delikatnie aby nie urwać żadnego z kabelków na
    niej przylutowanych

12. obracamy ją do góry nogami i dziwimy się jak paskudnie ona wygląda i jak bardzo jest
    zaśniedziała

13. bierzemy drobny papier ścierny i czyścimy dokładnie wszystkie styki znajdujące się na
    spodniej stronie tej płytki. Wszystkie styki czyścimy i ścieramy aż będą miały piekny,
    miedziany kolor

14. to samo robimy z 2 plastikowymi przełącznikami widocznymi po zdjęciu tej płytki drukowanej.
    Przełączniki te da się bez problemu wyciągnąć z przełącznika zespolonego, wystarczy je
    delikatnie podważyć śrubokrętem.

15. czyścimy do czysta z nalotu wszystkie blaszki znajdujące się na obydwu przełącznikach.
    Wszystko ma lśnić

16. następnie składamy w całość najpierw te małe przełączniczki, następnie płytkę drukowaną i
    całą resztę gratów które wykręciliśmy pamiętając o odwrotnej kolejności montażu

Uwagi:

• jeśli nie chcesz świecić jak światła proponuję przed rozkręceniem wszystkiego odłączyć
  akumulator

• wszystko w tym przełączniku zespolonym jest umazane smarem, dzięki któremu wszystkie
  przełączniki ładnie się poruszają i nie blokują, tak więc sugeruję usunąć go jak najmniej
  podczas walki z przełącznikiem

• czas wyczyszczenia oraz rozłożenia wszystkiego to jakieś 1,5 godziny zakładając że jest się
  kompltnym laikiem w tych kwestiach (tak jak ja)

• ilość śrubek pozostałych po złożeniu wszystkiego "do kupy" spowrotem musi się równać 0, bo
  inaczej coś podczas jazdy może odpaść

• szczególnie uczulam na porządne dokręcenie kierownicy

Specjalne P O D Z I Ę K O W A N I A należą się koledze "Kiniecki" za udostępnienie mi zapasowego
przełącznika zespolonego do nauki jego naprawy

A oto ta płytka drukowana już po wyczyszczeniu, przed wyczyszczeniem to co miedziane obecnie
było dosłownie czarne: