Witam ponownie.
Mam Pytanko odnośnie kolegów którzy mają omegę z elektrycznymi lusterkami i z przełącznikiem bez diody takim jak na zdjęciu. Proszę o napisanie mi kolorystyki kabli które idą do przełącznika on jest ponumerowany od 1 do 6. interesuje mnie który kabel idzie do jakiego pina. Z góry serdecznie dziękuję.
Witam jak zawsze. Prośba do wszystkich posiadaczy vectry A, prośba o zrobienie zdjęcia spodu auta szczególnie w miejscach łączenia się linek jak i z drążkiem od dźwigni ręcznego. Mam linki a starych nie było i nie bardzo wiem jak to złączyć. Z góry wielkie dzięki
A może pod okręcaj opaski na wężykach z paliwem bo może po prostu się cofa i zanim zakręci to nie zdąży podać
Zamykam temat.
Problem tkwił w aparacie zapłonowym.
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Jaki silnik?
W c16nz nie ma halla.
Jaki to jest to nie wiem ale dam fotę
Na 98 % stawiam z kolegą na czujnik Halla ponieważ na krótko po podpięciu cewki iskra jest i przeskakuje a normalnie jej nie ma
Chciałem jeszcze sprostować to co wcześniej opisałem jako moduł przepraszam to nie moduł tylko cewka
JA u siebie w omedze mam cewkę tą butelkową a tutaj jak zobaczyłem takie "cuś" to zdawało mi się że to jakiś moduł jest. <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Przestawiłem na najwyższy woltaż i ściągnąłem jeden przewód z kopułki co idzie do świecy i tam przystawiłem plusowy przewód z miernika a drugi do minusa z akumulatora i przekręciłem rozrusznikiem i nic nie wskazało czyli nie przechodzi prąd w ogóle na przewody, proszę o inne propozycje.
Posiadam na stanie taką vectrę. Pojechałem do sklepu i zgasiłem silnik i już od tamtej pory już go nie usłyszałem. Doszedłem do tego że nie ma iskry na świecach, ta vectra posiada moduł zapłonowy do którego idą 4 kable i odchodzi jeden do kopułki. Jaka może być przyczyna.
Do tej pory przeczyściłem wszystkie masy żeby nie mieć wątpliwości że to jakaś pierdoła.
Jak można by było sprawdzić co padło, jak można by było sprawdzić czy to czasem nie moduł padł, przeczyściłem jeszcze końcówkę palca i w środku kopułki te metalowe końcówki.
Odklej kolego szybę od metalowego stelażu, wyczyść stelaż i szybę ze starego silikonu i przylej nowym silikonem i problem z głowy. Ja też to kiedyś robiłem w swoim kadecie.
ja używałem Valeo przez 3 lata i byłem zadowolony, teraz kupiłem championa i zobaczymy jaki efekt będzie.
Zaobserwuj jak masz przeźroczysty wężyk od benzyny, to wyłącz auto i sprawdź czy nie ucieka benzyna do baku.
Mam okazję zakupu opon 205/60- R15, posiadam opla omegę A kombi i czy te opony mi podejdą, wiem że 195 to według instrukcji to max.
Nie do końca rozumiem o czym piszesz, ale w oplach jest tak, że w środkowej kratce powietrze
jest zawsze mieszane - z zewnątrz i z nagrzewnicy.
Reszta nawiewów (wliczając te na nogi i szybę) są regulowane pokrętłem temperatury.
Zawsze myślałem że te ze środkowego tunelu to tylko zimne jet powietrze i dlatego to opisałem i wiem że większość ludzi i użytkowników opla tak myśli
Dzisiaj natrafiłem na coś ciekawego po czym postanowiłem się tym podzielić.
Wracałem dzisiaj swoją omegą i było mi gorąco, postanowiłem trochę schłodzić kabinę ale przez moje boczne nawiewki leciało ciepłe powietrze więc nawiew zamknąłem po bokach, z szyby sówakiem zjechałem na siebie i tak samo z nóg do góry tak że powietrze mogło wydobywać się tylko ze środkowego nawiewu, a tu ciekawostka leci mi ciepłe powietrze odkręciłem gorące z zimnego a tu gorące powietrze ze środkowego tunelu, sówakiem na szybę a tu zimne ze środka spowrotem a tu ciepłe.
Czy u was jest to samo czy tylko u mnie ????? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
witam, w w/w aucie grzeje tylko ciepły nawiew, przy przekręceniu pokrętła na zimny nawiew nic
się nie zmienia, dalej gorąco. gdzie szukać usterki?? pytanie drugie jak dostać się do
kratek nawiewu na boczna szybę, bo lewe "pokrętło" nie zamyka dopływu powietrza
pozdrawiam
sebastian
Zapewne spadło cięgno od pokrętła z mojej strony to tyle co przychodzi mi do głowy <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />
Witam chciałem odświeżyć stary temat o grzaniu w omedze.
Borykałem się z tym długo. Po kupnie w ogóle nie miałem grzania u niej:
uszczelke oczywiśćie wymień a planować raczej też
Ja jak miałem kadetta to wymieniałem w zakładzie i zapłaciłem 100 zł. za wymianę uszczelki i raczej bez klucza dynamometrycznego bym się za to nie brał. Myślę że 100 złotych to nie tak dużo, a niepocący się opel to raczej nie opel.
No w tym kąciku raczej vectra wygra
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Rteciowym nie mierz, bo popsujesz fajny termometr.
Jesli juz mierzyc, to poszukaj multimetra z przystawka do temperatury i termopara. Stawiam na
bledy wykonania pomiaru, wsadziles termometr do chlodnicy? Czy mierzyles na zewnatrz
chlodnicy? Bo to moze byc roznica.
Wsadziłem do chłodnicy bo to najbliżej oryginalnego czujnika od pomiaru i nie dotykałem ścianek chłodnicy i pomiar był identyczny z oryginalnym co pokazywał w kabinie, w końcu to zaledwie ok 25 cm. od czujnika.
A dostęp mam tylko do takiego, a czujnik mam wymieniony od wskazania temperatury tak samo jak i kumpel wymieniłem.
A termostat wymieniłem około dobrego roku temu i nie wiem czy jest sens wymieniać czy tak ma być, niby wsadzałem go do garnuszka i gotowałem i dopiero przy temperaturze wrzenia otwierał się więc raczej chyba tak miało być.
Koledzy ile właściwie powinno być stopni płynu chłodniczego w Omedze A 2.0 silnik z gazem.
Dziś mierzyłem termometrem rtęciowym z roboty taki przyniosłem co ma zakres 150'C i wskazywało 82 - 84'C a termostat ma zakres od 96 do 107 no to jak jest. U kumpla to samo. To jest dobrze czy źle. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />