Może bendiks nie wyzębia natychmiast i jeszcze się kreci po odpaleniu silnika.Jedna osoba
musiałaby osłuchiwać silnik w czasie gdy ty odpalasz.

No cóż. Dźwięk, o którym pisałem pozostał, jednak nic więcej złego się nie dzieje.
Przeczytałem uważnie wszystkie uwagi zamieszczone w tym wątku forum i innych wątkach też, uważnie przeczytałem większą część książki o Favoricie i potwierdzam, że przed uruchomieniem należy wcisnąć pedał gazu na chwilkę. Pali z kopa! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam i dziękuję za przybliżenie mi sprawy.

Sprawdź czy silnik gaśnie tylko na biegu jałowym czy również jak jest na ssaniu. Jeśli tylko na
jałowym, a jak dodajesz gazu to jest ok, to może nawala elektrozawór wolnych obrotów. Jest
z tyłu gaźnika, ma podłączony kabelek z plusem z zapłonu. Ewentualnie inna możliwość
gaśnięcia silnika przy dojeżdżaniu do świateł to łapanie lewego powietrza jak jest zużyta
gumowa uszczelka pod gaźnikiem.

Gasnął na jałowym (przekręcałem kluczyk i obroty skakały do 20 tys. i spadały do zera natychmiastowo i gasł) dopiero gdy pedał gazu był trochę dociśnięty samochód działał, w momencie puszczenia pedału gasł. Ale jak już napisałem - byłem zmuszony dotrzeć do domu, przegazowałem samochód mocno na skrzyżowaniach, żeby mi nie zgasł i zaczął z powrotem mieć prawidłowe obroty i nie gaśnie. Także można rzec stało się to tylko raz - wczoraj z rana. Do końca dnia i dziś też wszystko działa poprawnie. czyli co? Płyn do czyszczenia układu zasilania i dmuchanie gaźnika kompresorem?

Pozdrawiam.

Jak się wybierasz w taką drogę i gorący dzień to przede wszystkim sprawdź czy wentylator dobrze
działa na chłodnicy bo w korkach w gorące dni to zmora starszych samochodów mnie kiedyś tak
dostało i w upalny dzień w korku stojąc musiałem sobie grzać na maxa kabinę żeby nie
przegrzać silnika. A co do wolnych obrotów to pewnie jakaś dysza się zapchała ja osobiście
nigdy z tym nie maiłem problemów bo od kiedy jeżdżę skodą to zawsze na LPG ale jeszcze w
maluchu zapchała mi sie dysza wolnych obrotów i działo się tak samo jak opisujesz.

Wentylator na chłodnicy działa bardzo dobrze. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tak też myślałem, że jakaś dysza. Jak to zrobić, żeby dobrze wyczyścić te dysze?

Pozdrawiam.

Witam.

Jak na posiadacza auta z 1991 roku przystało mam z nim problemy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dopiero co rozgryzłem trudną sztukę prawidłowego odpalania Favoritki gdy dziś pojawił się inny problem. Jechałem spokojnie jak gdyby nigdy nic drogą... Dojechałem do skrzyżowania, zwolniłem, wcisnąłem sprzęgło, światła zmieniły się na zielone, ja chciałem ruszać, a okazało się że silnik zgasł! Zero szarpania ani nic. Po odpaleniu okazało się, że obroty szybciutko maleją z 10 tys. do zera i auto gaśnie. Odpalając co skrzyżowanie ponownie samochód dotarłem do celu. No i problem, bo sam nie bardzo wiem do czego ręce przyłożyć i postanowiłem zrobić wszystko, żeby tylko wrócić do domu (odcinek 7 kilometrów). Ruszyłem, żeby nie zgasło na skrzyżowaniu gazowałem lekko, potem mocniej i w pewnym momencie auto odzyskało prawidłowe obroty jałowe. Co mogło być tego przyczyną? Jak ją usunąć? Planuję troszkę dalszy wyjazd i nie chciałbym, żeby stało się to na zakopiance w gorący dzień.

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

Wygląda na to, że rzeczywiście sprawa z tym gazem jest prawdziwa. Wszystko działa ok. Dosłuchałem się jednak jeszcze czegoś. Po tym jak już zapali, a póki co zapala z kopa, a jest zimna to zaraz po zastartowaniu silnika słychać jeszcze takie dziwne buczenie, które trwa może 2-3 sekundy i ustaje. Ciężko mi to jakoś inaczej opisać. Czy ktoś wie o czym mówię?

Pozdrawiam.

Aby odpalić zimny silnik należy wcisnąć wpierw pedał gazu i puścić, aby uaktywnić automatykę
ssania. Po tym wcisnąć sprzęgło i odpalać kluczykiem.
Ciepły silnik odpalamy wciskając do oporu pedał gazu i przytrzymując go w tym położeniu.
Wciskamy też sprzęgło i odpalamy kluczykiem.
Tak mniej więcej mówi instrukcja do Favoritek.

Instrukcja zawarta w książce o Favoritce, prawda? Czytałem ale gdzieś nie kojarzę wzmianki o tym, że uprzednie wciśnięcie gazu uaktywnia automatykę ssania. Muszę więc pokombinować na to wygląda.

Jeżeli ktoś ma inne zdanie, pomysł bardzo proszę o napisanie. Ja sam też jeszcze zrobię kilka porób i odezwę się.

Póki co dziękuję.

Pozdrawiam.

Witam.

Jestem na tym forum po raz pierwszy jako użytkownik zarejestrowany i aktywny. Wcześniej czytałem tutaj to i owo. Ale do rzeczy. Od kilku tygodni jestem dumnym posiadaczem Skody Favorit 135L. Początkowo nie zauważałem żadnych nieprawidłowości w jej odpalaniu, jednak teraz występują. Nie wiem z czym to powiązać dlatego postanowiłem wpierw zapytać tutaj zamiast płacić za diagnozę u mechanika.

Najpierw autko zapalało normalnie. Wciskałem pedał sprzęgła do dechy, przekręcałem kluczyk i w sumie bez względu na to czy silnik był zimny czy ciepły auto zapalało od razu. Teraz sprawa wygląda tak, że gdy usiłuję zrobić to w ten sam sposób słyszę tylko dziwny dźwięk... Takie "kchhhhh". Nie ma nawet tego standardowego "duszenia". Dopiero, gdy wcisnę gaz gdzieś do połowy (to zależy ile auto stało) odpala od kopa. Mam też dziwne wrażenie, że tak odpalane auto pobiera więcej paliwa. Czy to możliwe?

Proszę o odpowiedź.

Będę bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam.