Chodziło mi o to, czy cewka podaje sygnał i czy ten sygnał dociera do obrotomierza.
W obrotomierzu jest trochę elektroniki z tego co pamiętam, niestety podobno coś tam pada i jest
po sprawie. Nie mam pojęcia jak to sprawdzić, chyba najprościej by było ze sprawnym
porównać... ale takiego nie masz zapewne...

Do obrotomierza dochodzą impulsy z układu zapłonowego. W obrotomierzu znajduje się układ f/u czyli taki ,który impulsy przetwarza na pewną wartosc napięcia stałego. Zasada : im więcej impulsów (większa prędkość obrotowa silnika) tym większe napięcie => większe wychylenie wskazówki.
Impulsy można sprawdzić oscyloskopem.

pozdr