ja ostatnio do swojego 1.0 założyłem kable Sentecha. Niby są dedykowane do gazu. Przed zakupem jakoś w to nie wierzyłem, ale po wymianie rzeczywiście spalanie spadło o jakieś 0.3 - 0.4/ 100km.
Poprzednie kable miałem chyba oryginalne. Działały dobrze, gdy było sucho. Gdy samochód postał np. całą noc w deszczu, rano mogły być problemy z odpalaniem. Przy intensywnym deszczu i szybkiej jeździe auto potrafiło przerywać na gazie.
Po wymianie kabli wszystkie te objawy zniknęły i spalanie spadło.
Niestety, dzisiaj czyszczenie wtyczki od wtryskiwacza nic nie dało.
Wtryskiwacz padł na dobre. Bezpośrednio na wtryskiwaczu miernik wskazuje rozwarcie.
Czyli prawdopodobnie od początku chodziło o cewkę wtrysku, a teraz padła kompletnie.
Ma ktoś może zbędny wtryskiwacz do swifta 1.0 99' ?
czyli w miarę
dobrze nicuhałem przyczynę
tak tak, dzięki chłopaki za pomoc
jeszcze dzisiaj rano jechałem swiftem z małą butelką benzyny w bagażniku, jakby trzeba było odpalać ciepłe auto awaryjnie
myślę, że jutro się obejdzie bez tego
Problem rozwiązany!
Gniazdo wtrysku było lekko zaolejone. Jak sprawdzałem rezystancje między stykami, to wskazało ok. 200 ohm, czyli jakieś 100 razy więcej niż być powinno
Wtyczkę i gniazdo potraktowałem preparatem do czyszczenia i konserwacji styków. Teraz opór jest w porządku, czyli poniżej 2 ohm i auto znowu pali na benzynie.
Czujnik temperatury
silnika a czujnik wentylatora chłodnicy to dwa osobne czujniki...
tego nie wiedziałem, będę musiał sprawdzić ten czujnik temp. porządnie
wtrysk sprawdzony rozumiem ?
no właśnie nie wiem, jak się sprawdza wtrysk
Dzięki macq, świetna rada!
Wczoraj odpaliłem zimne auto bez problemu, rozgrzałem silnik i wyłączyłem go. Po 0.5 godz. próbuję odpalić auto i oczywiście się nie da. Rozrusznik kręci i nic.
Zdjąłem filtr i nalałem do kolektora trochę benzyny. Przy odpalaniu wcisnąłem gaz do dechy, żeby to paliwo wlało się "dalej", no i odpalił do strzału. Chodził krótko, zanim nie przepalił tej kapki paliwa i później zgasł. Powtórzyłem to drugi raz, tyle że po odpaleniu od razu przełączyłem na gaz i silnik chodził bez problemów. Jak z powrotem przełączyłem na benzynę, to oczywiście zgasł od razu. Za trzecim razem, po odpaleniu, rozgrzałem silnik na gazie, przełączyłem na benzynę i chodził bez problemu.
Z tego wynika, że z jakichś powodów benzyna jest niepodawana, gdy silnik jest ciepły. Tzn. ani nie jest zimny, ani rozgrzany do normalnej temperatury.
Trudno mi powiedzieć, czym to może być spowodowane.
Wczoraj jeszcze sprawdziłem:
Teraz przynajmniej wiadomo, że problem jest z podawaniem paliwa.
Może ktoś wie, co może być nie tak.
Pompkę paliwa raczej wykluczam, bo podawanie/niepodawanie paliwa zależy od temperatury silnika.
Niestety gmeranie przy tej kostce nic nie pomogło, przeczyściłem ją, ruszałem kabelkami i nic. Podobnie zrobiłem z innymi widocznymi złączami.
Może sama kostka jest dobra, ale to coś (czujnik, elektozawór) podłączone do niej jest popsute ?
Usterka jest łatwa do powtórzenia. Wystarczy odpalić zimny samochód, przejechać parę km, aż się zagrzeje, wyłączyć silnik, poczekać 20min i już się go nie odpali. Trzeba czekać, aż silnik znowu ostygnie. Idealne zabezpieczenie na złodziei. Tylko żeby jeszcze ktoś chciał kraść stare swifty
W każdym razie dzisiaj jeszcze sprawdziłem:
Może jeszcze ktoś ma jakieś pomysły, co może być nie tak?
Witam wszystkich,
Trochę odgrzeję temat. Mam identyczny problem jak koledzy w tym wątku.
Czasami silnik (1.0 '99 + LPG) nie chce w ogóle zapalić. Dzieje się to przeważnie na ciepłym silniku,
bez znaczenia, czy ma się pedał gazu wciśnięty przy zapalaniu, czy nie.
Rano, jak jest zimny, silnik pali dobrze.
Strasznie upierdliwa usterka, bo poza tym auto chodzi bez zarzutów.
Przewody zapłonowe, filtr paliwa i świece wymienione. Pompkę paliwa słychać, tak jak zawsze. Może to aparat zapłonowy?
Ale z drugiej strony, jakby aparat się kończył, to chodziłby też źle po uruchomieniu. Dobrze myślę?
Tymczasem po pomyślnym uruchomieniu chodzi stabilnie na wolnych obrotach.
Może ktoś z Forumowiczów miał ten problem i go rozwiązał?