A czy koledzy zastanawiali sie nad faktem ze linka kupiona w sklepie za 70 zl jest zabezpieczona przed korozja tzn. rdzen powleczony jest warstwa z tworzywa sztucznego i dzieki temu linka nie zapieka sie po kilku miesiacach jak to bywalo w fiatach 126p a ta ze sklepu za 8zl moze sie zapiec i od nowa robota. Ale sam pomysl godny uwagi. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

no wlasnie, u mnie jest to samo w prawym tylnym kole, wymienilem wszystko oprocz tarczy kotwiczej, na razie nic sie nie zmienilo, jak szuralo przy hamowaniu tak szura

Zauwazcie ze pompka paliwa przy zatkanym wylocie prawie nie pracuje wogole, otoz tworzy sie w niej podcisnienie ktore nie pozwala opasc membranie a tym samym i dzwigni. Skoro dzwigienka nie opada nie styka sie z walkiem rozrzadu a przez to pompka przez jakis czas pozostaje w takim stanie. To jak dlugo tak pozostanie w takim polozeniu zalezy tylko i wylacznie od szczelnosci jej zaworkow zwrotnych. Wiec wydaje mi sie ze skoro tylko jest benzyna w baku pompa paliwa niewielke sie zuzywa

Wieczorkiami miałem "dyskoteke" pod maską

a moze upalila sie zyla kabla przy koncowce miedzianej i to ona dawala po swiecy kopcac ja
w tym przypadku wymiana kabla jest uzasadniona

Witam,
Od pewnego czasu mam stale pogarszający się problem z biegami . Do zmiany biegów
trzeba używać coraz większej siły. Dodatkowo pojawił się odłos jakiegoś tarcia
jakby gumy o coś. Dodatkowo mam problem z redukcją biegu z piątki na czwórkę.
Czasami objawia się to zazgrzytaniem i trzeba pokombinować lewarkiem żeby wybrnąć
z tej sytuacji. Przed wymianą gum w zawieszeniu silnika miałem czasami problem ze
zmianą biegu z 3-ki na 4-kę (zgrzyt) ale teraz zniknął. Proszę o porady.
Andrzej

musisz podniesc autko wyciagnac spods niego i przesmarowac drazek od zmianmy biegow, na jego koncach sa gumowe tulejki ktore zapiekaja sie, najczesciej zapieka sie ta,
ktora przymocowana jest bezposrednio do lewarka zmiany biegow zaraz przy srodkowym tlumiku.
mialem to samo, teraz biegi wchodza cichutko i lekko

Czy ktoś z Was wymieniał już elementy zawieszenia skrzyni biegów. Chodzi mi o dwie tuleje (jedna
jest za lewym kołem a druga z tyłu skrzyni na wysokości rury wydechowej). Jak ktoś to robił
to jaki jest koszt tych rzeczy.

Na terenie Belchatowa:
łapa z tuleja ( ta na wysokosci rury) koszt 22zl
tuleja gumowo metalowa ( ta od strony lewego kola siedzac na miejscu kierowcy) koszt 18z

Roboty jest najwiecej przy wybiciu i wbiciu nowej tulei ale kosz niewielki Pozdrawiam

Mam to samo, wymiana przewodow WN, ustawione luzy zaworowe, sprawdzony zaplon, kopulka palec i nic. Ostatnio wymienilem nawet dwie tuleje pod skrzynia biegow ale wymiana nic nie zmienila, silnik pracuje jak diesel, warczy i wibruje, rece mi opadly chyba poczekam az wysiadzie do reszty. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Witam ponownie, jestem w trakcie wymieniania tulei metalowo-gumowej pod skrzynia biegow, wybijanie niestety nic nie dawalo byla zapieczona, wiec postanowilem wydlubac w srodku gume i naciac ja wzdluz brzeszczotem, po tej operacji lekkie pukniecie mlotkiem i zaczela wychodzic. Zrobilem jednak blad, nie spojrzalem jak byla wbita ta tuleja i teraz nie wiem jak wbic nowa, prosze o pomoc bo nie chce czegos spitolic.

bylo by dobrze gdyby to byla tylko poduszka, jest troche zimno ale jak tylko bedzie cieplej to musze sie pod nim polozyc i to sprawdzic

witaj, powiem ci szczerze ze z miesiac temu tez kupilem taka pompe i wiem ze to byl blad, przez tydzien czasu dzialala bez zarzutu az w koncu zaczela mi bardzo stukac, teraz pracuje mi tak glosno ze slysze ja na wolnych obrotach z kabiny, prawdopodobnie musze tylko zeszlifowac plastikowy dystansownik ale jestem wkurzony bo jednak bubla nie ma co poprawiac, moze twoj egzemplarz bedzie mniej felerny

W moim tikaczu dzieje sie to samo, jak jest zimny cos zgrzyta i rzezi, wszystko wskazuje na to ze to wina lozyska wyciskowego sprzegla, jezdrze juz tak od pol roku i na razie jeszcze chodzi

Witam wszystkich serdecznie, od niedawna jestem w posaiadaniu Scigacza Tikacza , maszynka uzywana ale na poczatku chodzila bez zarzutu, takie tam male pprawki jak wymiana bebna hamulcowego pompy paliwa, czy regulacja zaworow nie byly problemem ale od niedawna pojawil sie bardziej niepokojacy mnie dzwiek z silnika, silnik zaczyna stukac jak diesel, warczy cos spod niego, jak dodam gazu warczenie zwieksza swoja tonacje, luzy zaworow wykluczam bo niedawno wyregulowalem, wykluczam tez lozysko wyciskowe sprzegla chociaz i ono tez troszke szfankuje, mam wrazrnie jakby ten dzwiek dochodzil gdzies spod spodu silnika, dziurawy tlumik tez niestety wykluczam bo ten skutki tego dzwieku w postaci drzenia da sie odczuwac nawet na galce od zmiany biegow, tak jakby cos wpadalo w rezonans, boje sie tylko czy to nie wina lozysk walu korbowego, za odpowiedzi dziekuje

No ciesze sie ze istnieje i w koncu znalazlem wspaniala stronke o moim nowym nabytku:
tikus rocznik 97
kolor fioletowy
kupilem od niedawnana na gieldzie jestem z niego bardzo zadowoly, po malutkich naprawach-skorodowane wtyczki do swiatel z tylu +jakies male zabezpieczenie antywlamaniowe jestem bardzo zadowolony
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />