Nigdy nie byłem w Tomaszowie, jak wygląda ta próba nocna? w centrum? trochę latarni - da radę bez znajomości trasy i dodatkowych świateł? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie lubię jeździć w nocy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Ale trzeba sprawdzić auto i kierowcę , więc najwyżej odpuścimy 1 dnia

Jutro wysyłam zgłoszenie, samochód powinien być gotowy

pzdr

WEITEC - kompletne zawieszenia, ceny ok 1500 zł ktoś coś wie na ten temat???

Jakiekolwiek opinie mile widziane <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Vectra 2.0 16v jest troche wolniejsza od astry z tym samym silnikiem - waga auta.

Sam jeżdżę troche rajdowym GSi. Za miesiąc będzie można go nazwać prawie rajdówką.

Jest klatka, będzie bilstein bedą wyczynowe opony ... może będzie Quaife.

Samochód naprawdę bez zarzutu, dosyć mocny a za jakie pieniądze! No i nie wiem czy kogoś zdziwie, ale mimo ciężkiej eklpoatacji bezawaryjny. ( no prawie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )

Jestem bardzo zadowolony mam tylko 1 problem:

Na BARDZO nierównej nawierzchni przy szybkiej jeździe silnik potrafi przestać pracować na 2 cylindrach - rzadko się zdarza ale się zdarza zwłaszcza na rajdach. Elektryka... ale co dokładnie?? nie wiem i wątpie , że jakiś elektryk mi pomoże w tym.

Oprócz tego czasami się "zamuli" - może od tego że na codzień jeżdżę na gazie??? i jak ostro go kręcę to zapala się awaria wtrysku i jest słabszy. Ale jak dzień pzed rajdem go przez 10 -15 min pokręcę do odcięcia na różnych biegach to jest jakby wszystko ok. Wtryskiwacze??? nie wiem

Jakby ktoś coś miał podobnego to przoszę o radę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ale podsumowując naprawdę jest nieźle, jestem stanowczo zadowolony z zakupu.

Fakir dzięki za konkrety - chciałem pompować mało, teraz już wiem że to byłby błąd

Dochodzę do wniosku, że się nadadzą na mieszane warunki. I mam nadzieję, że się poskładam do najbliższego Tomaszowa.

hamujesz w zakręcie??

Zawsze w pierwszej fazie wejścia - jak dobrze trzyma - chyba że jest duży syf to przechodzę na lewą ( tzn asekuruję ) i wejście mam na gazie - dla bezpieczeństwa - choć zdarza mi się i tak próbować jak najbardziej opóźnić hamowanie - niestety na syfie niepotrzebnie, ale pracuję nad tym

Jak jest sucho lub mokro ale czysto to zawsze wejście mam na hamulcu, czasami minimalnie ale zawsze - oczywiście cały czas mówię o samym wejściu, a nie podczas zakrętu - podczas trzymam linie i na granicy przyczepności z przodu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

i ostatnio nawet jeżdżę na okrągło w końcu! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam i jeszcze raz thx za wszelkie info

btw poszukuje pasów 3" 4pkt, ktoś wie gdzie mogę dostać za sensowną kasę?

Dzięki za wszelkie info!

Tak też słyszałem że podobno nieźle trzyma nawet w brudnych warunkach a nawet na deszczu (?) co w sumie wydaje mi się trochę dziwne.

Po prostu trzeba będzie przetestować chyba samemu ? i wozić drugi kpl normalniejszych kapci ( takich za 50-70 zł uzywek ) chociaż wiem że takie normalne z niezbyt dużym bieżnikiem też nie trzymają mocno na luźnym. Czylić slick cały czas?

Jeżeli ktoś mógłby sprecyzować trwałość KPL takich opon tzn może bez zmian, ile przód wytrzyma?
Bo logiczne wydaje mi się, że potem trzeba zamienić strone, potem tył itd.

A co do kładzienia się - proste hamowanie. Ja nie potrafię w większości nie skręcać na hamulcu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pompujecie aż 3.0 ? Markgum nie zaleca jakiejś wartości?

Pozdrawiam

Zachęcony zdjęciami z tamtego roku postanowiłem się wybrać treningowo do Tomaszowa

Warunki z tego co widziałem na zdjęciach: brudno i piaszczysto

Mam pytanie: czy ktoś jexdził w takich warunkach na markgumach (slick) ?
Jak to się sprawdza? Bo w tym roku muszę kupić jakieś lepsze opony. I nie wiem czy bedę miał cokolwiek innego ewentualnie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Czy wszystkie KJS w tomaszowie mają takie szybkie próby? ( na wypadek jak bym nie zdążył przygotować auta)

Mam zamiar wogóle pokazać się w Warszawskich (no może także trochę dalej ) rejonach przynajmniej kilkakrotnie, także jak możecie mi polecić fajne imprezy a'la tomaszów to będę wdzięczny.

Pozdrawiam

Już wiem o co chodzi, nie sprowadzają bo tak naprawdę to to samo - a mniejszy skok wynika z tego, że jest ograniczany jakąś tuleją, więc zamiast sprowadzać droższe B8 ( chyba wprowadzone tylko do sprzedaży w jakiś salonach), skoro są autoryzowanym serwisem to sami wstawiaja te tuleje ograniczające
Tego się dowiedziałem po dłuższej chwili dziś rano.
Więc B6 dostosują do Eibacha -30 mm

megabajt: Kadett - no jak narazie KJS :D, ale nie będę go mocno utwardzał, raczej na drogi więc nie będzie taki beton jak czasami widać na KJS

Właśnie się dowiedziałem od Pana z ZERKOPOL'u, że nie sprowadzają B8'semek.

To na jakich ludzie jeżdżą u nas? Wszyscy mają kase na gwint?
A z tego co widzę to raczej wszyscy mają sprezyny eibach/H&R o te 30 mm w dół, czyli w sumie odpowiednie do B8. Ale takich oficjalny improrter nie sprowadza hmmm

Albo spreżyny -30 mm i B6 - tylko czy to troche nie mija sie z celem "ściskać" tak amortyzatory za 2,5 tys. zł???
No i kto mi coś odpowie hehe

Zbierać kase na gwint? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

witam wszystkich, jako że to mój pierwszy post tutaj mimo że jestem obecny "duchem" trochę dłużej <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Czy ktoś ma pojęcie jak wykonać korektor siły hamowania? Taki N-kowy dostępny z zewnątrz czyli wydaje mi się że niekoniecznie skomplikowany
Albo adres / nazwę firmy z w-wy która może to zrobić niedrogo - orierntuje się ktoś w cenach?
Kadett GSi